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一

禁摩限電與快遞積壓

3月21日，深圳交警集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處，因車輛違規被扣押，當地不少快遞員提出了辭職，還出現快遞積壓情況。4月5日，深圳市公安局交通警察局就“禁摩限電”召開新聞通氣會稱：3月21日深圳開展的新一輪“禁摩限電”整治，并非針對快遞業。查處電動自行車、摩托車道路交通安全違法行為符合法律法規。

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1.推動企業使用新能源貨車。目前，深圳市快遞業正以每年30%的速度快速增長，2015年全市收派郵件量達到2165億件，快遞業務收入22297億，同比增長3219%。人均來算，全市人均收寄129件，但是，深圳快遞行業納入特種行業車輛管理，配額只有1.3萬輛，遠遠不能滿足現在快遞行業快速發展的需求。隨著快遞量的爆發式增長，仍然還有很大的配送車輛需求。快遞業在此情況下如何實現發展？需要企業加快轉型升級，改變作業組織和流程。“禁摩限電”，有利于推動企業在下一步轉型中選用新能源貨車和面包車。

2.初衷與實際效果。不只是深圳，近來包括廣州、北京等城市，都相繼對電動車采取了“治亂”行動。其初衷，主要是為改善交通格局，減少交通安全隱患。但初衷的正確，就一定會產生良好的治理效果嗎？無獨有偶，近期媒體報道的河南周口平墳運動引發的后遺癥，恰好提供了一種反面典型。從治理目的上，平墳是為了移風易俗，節省耕地，也似乎有著無可置喙的初衷。然而治理行動最終以失敗告終，不能不讓人深思。……