基于運輸與經濟動態性分析的公路運輸彈性系數計算方法改進

◎姜金鳳

基于運輸與經濟動態性分析的公路運輸彈性系數計算方法改進

◎姜金鳳

一個國家的交通運輸業的發展是否興旺代表著國民經濟是否強大，作為基礎性和服務性的主要行業，交通運輸業在整個國家的經濟社會中的運行中起著舉足輕重的關鍵性的作用，而作為交通運輸業中重要組成部分的公路運輸在整個交通運輸的總體格局中顯示出了布特替代的作用。公路運輸彈性系數是代表它的增長幅度與經濟社會發展之間所存在的依賴性關系。能夠準確的計算出公路運輸的彈性系數不僅能夠指導策略者合理安排制定交通的運輸和有關經濟發展的相關性政策，還可以促進交通運輸業的提升和經濟社會的發展，而且還可以提高兩者的協調性。目前的狀況是有關的彈性系數的計算所選取的變量不合適，而且還比較單一，導致相關的彈性系數不能準確地表示出交通運輸和經濟發展之間的關系。為此，本文獻在改進了現有的彈性系數的基礎之上，確定出所要確定的相關的方法，使其能夠更好的為公路運輸服務并指導其順利的發展。本文首先在研究公路運輸的經濟理論和相關的彈性系數計算方法的基礎之上，根據經濟社會發展的方面系統的分析出能夠影響公路運輸與經濟社會發展的有關因素的動態關系。其次，從結合計算存在的彈性系數的一般問題來說，由于計算彈性系數的指標的經濟量比較單一，充分考慮綜合指標，基于所對應的動態彈性系數相關的計算方法來對彈性系數的系統進行評價，并提出和分析了這種方法的特點和適用范圍。最后，根據有關的運輸經濟理論和社會經濟發展之間的動態關系，得出彈性系數的指標和公路運輸發展指標的關系，并運用突變基數的方法計算，對比發現這種方法比較適合判斷公路運輸和經濟社會發展的關系。

研究背景和意義

近些年，隨著我國國民經濟的迅速發展，國內生產總值的年均增長率也在逐漸上升，經濟平穩發展，經濟效益逐漸提高，其次，國內財政收入逐年增加，物價保持在穩定狀態，基本工業化發展處于飛速提升的階段，重工業產業和投資行業也在順應著社會的發展不斷加快，并且開始向著新型城鎮化的轉變階段逐漸發展，高回報率的城市區域尤其是快速發展的城市開始吸引著勞動力和資本等其他生產要素的聚集，新推進的社會主義新農村的建設在不斷的擴大，有協調性的市場也在不斷增強，生產要素市場化在不斷提高，改革方面，我們仍處在解決交通、能源、通信等一些基礎性的設施和迎合國際化的重點工程的建設，能更好的利用國外資源和技術來促進我國消費結構和社會結構所產生的變化，解決復雜的社會關系。按照黨在十七大提出的發展要求，未來的社會發展要在適應國內外局勢變化、讓各族的人民都過的傷更好的生活的基礎之上，加快推進經濟發展的轉變方式，加快經濟結構的戰略性調整，不斷完善社會主義市場經濟體制，要全方面注重自主創新能力的提高以及節能環保意識，增強國民經濟的整體素質，提升國際競爭力。依照目前形勢，消費模式和產業結構都在不斷發生變化，工業化、信息化、城鎮化和市場國際化將成為我國未來經濟社會發展的趨勢，而國際化的公路作為交通運輸“面”上的基礎設施在順應時代潮流和現代經濟物流運輸的條件下達到了快速、安全、準時、經濟的要求，對于社會的發展起著十分重要的作用。目前是我國的公路運輸迅速發展的時期，在該階段所顯示出的特征更多的體現在基礎設施的完善，逐步建成網絡一體化，但是這期間所耗費的成本巨大，而且難度也在不斷加大，對于公路的養護和管理任務的艱巨性也在逐漸顯現出來，這就為我國交通事業的發展提出了更高的要求，建設環境友好型，資源節約型的服務，提升服務質量，加大運輸服務的效率日漸突出，為國家和人民服務的交通運輸行業已成為交通發展的主旋律。公路交通的全面發展為我國經濟發展和社會的進步提供了巨大的支持，但是依據科學發展觀的基本要求，交通運輸業的發展現狀的形勢更加嚴峻，它的發展制約著整個國民經濟的發展，同時也制約著整個經濟體制的發展，可以說交通運輸的發展與社會經濟的結構的變化密切相關。因此，在交通運輸建設處于比較特殊的歷史背景下，針對特定的條件進行探討和研究，得出交通運輸與經濟發展之間的內在聯系，客觀的分析交通運輸業和經濟社會因素兩者之間的作用機理，完善規劃交通運輸的方法，更好的為交通建設指導和服務顯然尤為必要。

國內外關于彈性系數的研究現狀

彈性系數屬于物理學中的一個函數名詞，它表示物體受到外力的影響而產生的應變能力的原因是，用于反映外力作用的，即在受到外力作用后發生變形所能恢復原狀的能力，計算應變能力的變化率與恢復原狀能力的變化率的比率即可得出該數據，但是它并沒有包含任何函數。

在經濟學中，彈性系數經濟指標增長速度的比率，早在19世紀中葉，英國經濟學家意識到價格與需求的關系，產生了經濟學中的彈性系數的初步概念。目前，彈性系數在微觀分析中作為重要的工具，在國外已經廣為應用。

國內關于彈性系數的研究現狀

隨著西方發達國家工業的發展，國民經濟與交通的相關性逐漸減弱，運輸彈性系數的發展有所停滯。而目前我國處在工業發展的初期，能有效利用彈性系數法對未來的交通需求有很大的幫助，而且彈性系數也是交通規劃的基本方法。

總體思路

技術路線。本文的主要創新點是從經濟社會發展的主要因素出發，在相關文獻的基礎之上，分析主要的影響經濟社會發展的因素，運用對應分析方法解決計算彈性系數的不足，并篩選評價社會發展的指標，選取合理的單一變量，按照定義進行計算，得出表示動態彈性系數的計算方法，

經濟運輸的相關理論模型。有關交通運輸的理論模型有很多，這里主要列舉出幾種，分別為運輸進化模型、運輸化理論、交替推拉關系理論、運輸成本的閥值理論以及適應性理論等。

運輸彈性系數的計算方法。靜態運輸彈性系數的計算方法。在一定時間內，如果運輸量和影響因素指標不發生變化，那么得到的彈性系數稱為靜態運輸彈性系數。計算公式為：

式中，為運輸量為影響因素指標值、為相應的待定系數，其中即為運輸彈性系數。

動態運輸彈性系數的計算方法。計算方法主要是找到運輸量和影響因素指標的時間回歸模型，運用彈性系數的定義來計算。

運輸彈性系數的主要應用。運輸彈性系數主要是在兩方面運用的較多，一是分析國家或區域的經濟與交通運輸發展之間的關系，研究分析交通運輸業的發展趨勢；二是研究公路網規劃及工程工程方面的應用，結合其他方法預測交通運輸量。

公路運輸對經濟社會發展主要因素的影響分析

對投資環境的影響。投資環境是實現資本增值的主要影響因素，而交通基礎設施卻是衡量投資環境的決定性因素，能夠改善運輸條件對區域經濟發展起著關鍵性的作用，高等級公路的建設可以提升地區優勢，增加城市的影響力和吸引力，在政策環境有利的情況下，可以吸引更多的外商投資，創造更多更好的商業平臺，不僅可以加快改革開放的步伐，還可以促進地區間的經濟合作與協同發展。

對消費增長的影響。公路的使用主要還是人民大眾，即所謂的消費者，它主要通過影響國民生產總值所產生的效果影響消費者的消費水平。

根據公路運輸與區域經濟社會發展的動態關系，堅持可持續發展、科學發展觀和以人為本的思想，綜合考慮經濟發展的結構，均衡發展人民的生活、道路的管理、運輸區域和質量等，本文以公路運輸與經濟社會發展的關系為研究對象，對彈性系數的計算方法進行了比較全面、深入的探索和研究。分析了影響經濟社會發展的主要因素與公路運輸發展的相互關系，認為投資、消費、對外開放、產業結構、科技進步、可持續發展、社會發展等與公路運輸發展密切相關，為建立經濟社會發展及公路運輸發展指標體系奠定了基礎。

（作者單位：山東省高密市運輸管理所）