軌道車輛電氣系統工藝過程

王彥一，高亞鋒，毛明麗

天津中車唐車軌道車輛有限公司，天津　300300

軌道車輛電氣系統工藝過程

王彥一，高亞鋒，毛明麗

天津中車唐車軌道車輛有限公司，天津300300

近年來，隨著我國鐵路的快速發展，客車的需求量每年都在不斷地增加，電氣系統作為整車系統中重要的組成部分，也越來越受到大家的關注，本文對軌道車輛電氣系統工藝過程作以簡要敘述。

電氣系統；工藝過程；軌道車輛

電氣系統是車輛運行的心臟和大腦，車輛上所有的電路就像整個人體的內部系統一樣帶動著人體的正常活動，關系著車輛的安全，也是整個車輛牽引系統、制動系統、網絡系統、乘客信息系統等能否正常運行的關鍵。

一般情況下，軌道車輛電氣系統工藝規程主要包括剪、備、布、裝、接5部分。

剪：就是剪線工作。以線束為單位，對車體組裝過程中涉及到的線纜按照剪線表中規定的線型、線徑、線芯數進行剪理。其主要包括的工作內容有：線號的打印、套接，不同線軸的轉運、摘掛，線纜的拖拽剪斷，線束的纏繞標識存放等工作。

備：就是線束的準備。其中包括部分端子、插針的壓接和插頭插座等連接件的車下制作安裝。

布：就是將備好的線束按照圖紙及線束走向要求，分部位按照不同的安裝方式進行線槽的布線和型材布線工作。

裝：主要指對布好線的線槽、大的電器件和附件的安裝。

接：就是接線工作。接線工作主要包括分線、接線工作。首先將線槽、線管、型材中的線纜按布置位置甩到接線位置，經過二次剪線和端子等壓接加工，按照接線表進行線纜的具體連接工作。另外，接線工序根據連接方式不同分為端子排接線和插頭制作。

詳細工藝過程如下：

1）剪線。依據剪線表相關信息準備所需的材料及工具，并對照剪線表核實線徑、線型。用線號打印機打印線號。根據線號套表分部位把線號穿入相對應的線號套中。根據工藝號，在剪線表中查找所要切線的線束號，并在線號板上書寫線束號。在開始放線之前，在剪線表上用筆畫“—”，表示開始剪切該線束里的該條導線。根據在剪線表中查找的線纜型號在放線支架上找到對應的線纜。找到線后，對照剪線表核對線型、線徑等。核實無誤后，將線纜穿過工作臺上的過線孔。在粘貼板上找到線纜相應的線號，并對照剪線表核對。將線號套套入相應線纜。線束號板上找到相對應的線束號，核實無誤后粘貼線束號。走線員工按照剪線表中規定的線長，將線纜拽到工作平臺上指定刻度數。同時放線員工對線纜絕緣外皮進行檢查。兩名操作員工對線號、線長、線型、線徑進行核實確認，由剪線員工剪線，并套上相應的線號套。剪線員工粘貼線束號。剪線員工在剪線表絕緣層顏色后畫“—”的位置用碳素筆畫“|”成“十”表示該根線纜剪切完畢。線束完成后在剪線表操作者空格處簽上兩名操作者姓名和日期。按照線纜的彎曲方向將線纜一端盤成的一圈用黑膠帶先固定一下。用手或卷線機將導線剩余部分卷好，用膠帶在端部進行捆扎，至少捆扎兩處，以免線纜相互纏繞。最后將剪切好的線纜，同心碼放入線筐。

2）整備。主要指部分端子、插針的壓接和插頭插座等連接件的車下制作安裝。一般包括包括OT（DT）端子、筒式端子、D-sub插頭、QUINTAX插頭、Harting插頭等的車下制作；

對于現階段軌道車輛電氣系統而言，整備也是模塊化技術（也稱組合化或成組技術）的重要組成部分，包括車輛電氣布線時對線槽、線束、防護、電氣連接等進行模塊化處理以及插頭模塊化預組裝工藝技術。

3）布線。根據圖紙及BOM將線槽、線管組裝布置到位。線槽布線：按照布線表從線槽開始布線。布線時注意保護配線，不能踩踏、擠壓。在布線的同時，對比較細的電線用手對電線進行‘擼線’檢查。根據布線表將線束按照線槽電壓等級A、B、C類分別碼放線槽內，用尼龍扎帶扎好，要求均勻且固定間距應符合要求，保證線束順直，尼龍扎帶不要綁扎太緊，不損傷線纜絕緣皮。出線槽口處的電線電纜均穿編織網管，編織網管進入線槽內部。信號線纜等易干擾線纜需用屏蔽網管防護。布線完成后需對線纜進行一次核線，確認線號的正確性。各線要求線號齊全、清晰。核線完成后，將較長的線束盤成圈，就近掛在線槽上。

線管布線：按照布線表要求將電纜布入對應的線管內，留好預留長度，用尼龍編織網管將進口和出口處的電纜防護好，線纜端頭需要用黃膠帶防護好，并用扎帶將露在線管外的電纜捆扎固定好，以防止磨線。

4）安裝。按設備布置MBOM清單檢查物料是否齊全。確認好工藝文件和圖紙的版本；檢查配件的表面質量，配件齊全，配件完好，無劃傷、無污染。檢查使用的工裝、設備、工具、量具狀態良好，滿足生產需要。操作者勞動保護用品佩戴齊全。按照圖紙、工藝文件要求安裝電氣件，安裝牢固，尺寸準確，安裝完成后按要求施加扭矩并涂打防松標記。

5）接線。將布線時導線的多于余量用斷線鉗去除，斷線后導線能夠方便的接到設備并且能夠在扎線位置綁扎，導線不吃勁，預留至少3次的重新連接長度。斷線后導線截面要與電纜垂直、無未剪斷的線芯。穿線金屁管內部應做絕緣處理（轉向架上配管除外），兩端的出線口邊緣應光滑，不應有尖角、毛刺。管接頭與鎖緊螺母配合應良好。每根金屬管彎曲不應超過兩處，超過兩處時采用兩根金屬管與分線盒或管接頭過渡連接。穿線金屬管安裝時應固定牢固。采用線槽布線時，線槽內部應使用絕緣護套或內表面做絕緣處理。當車底采用金屬線摘布線時，線摘娜縫應打磨平整，無凸臺及毛刺、焊渣，斷焊處應涂密封膠。

OT端子接線：對照相應的線號，將接線端子與接線柱連接；用棘輪扳手緊固螺母，保證接線端子平面與螺母密貼無變形，接線柱上彈簧墊壓實、壓平不得松動，接線柱擰緊螺母后涂打防松標記。

插孔型端子排接線：對照相應的線號，將螺絲刀插入接線端子排操作孔，一插到底，把連接點完全打開；把螺絲刀保留在操作孔里，插入導線，取出螺絲刀，導線留在接線孔內；接線完成后，適力拽拉導線，導線不能被拽出接線孔。

捋線并綁扎：在接線完成后捋線，并綁扎在扎線桿上。導線綁扎時，導線線號對外，電線排列整齊、美觀，不允許出現導線過長或過短、導線吃力現象。

綁扎實名簽：用扎帶將實名簽綁扎在端子排附近。

［1］梁汝軍.蘇州低地板車輛電氣系統方案介紹［J］.科協論壇，2013.

［2］TB01759-2003.鐵道客車配線布線規則.

U27

A

1674-6708（2016）166-0174-01

王彥一，天津北車軌道裝備有限公司，研究方向為車電組裝工藝。