控制市政道路施工中水泥砼路面的平整度

林璇

【摘要】水泥砼路面有著高強度、良好的穩定性以及使用時間長等優點，這些優點使得它在市政道路建設中得到廣泛的應用，然而路面的使用質量與行車的舒適性直接受到水泥砼路面平整度的好壞所影響，因此市政道路好壞取決于市政砼道路的平整度。文章主要分析了影響水泥砼路面平整度的因素，在結合實際因素對如何提高水泥砼路面平整度的控制提出相應的解決措施，文章最后在運用實際的工程案例對其進行技術要點的探討。希望能給同行一些借鑒。

【關鍵詞】市政道路；平整度；模板

一、引言

城市經濟發展水平的高低直接受到市政道路建設質量的影響，直接關系城市建設質量進程的完善。作為城市里建設的關鍵項目，應該對市政道路建設有高質量高水平的要求。

在市政道路的建設中，由于水泥砼路面具有較好的穩定好、強度高、且耐磨性較好，使用時間長等優點，因此在市政道路的建設中被廣泛應用。但是最近幾年，人們對水泥砼路面的平整度不夠重視，因此交通運輸受到了嚴重的影響，而且行車的舒適度也越來越低。為了改善此局面就應該因此對其進行嚴格的控制。無論是在設計還是施工中都應該給予重視，從而保證市政道路施工中水泥砼路面的平整度，確保水泥砼路面平整暢通。

二、對市政道路施工中水泥砼路面平整度的影響因素分析

第一點，水和灰的比例如果沒有得到有效的控制，在砼拌制的工程中水與灰的比例沒有把握準確，那么將會出現高強度的不穩定的拌和料坍的落度現象，這將會直接的對后期的水泥砼路面鋪設帶來極大的問題。其水泥砼路面是否抹平對后期影響將非常大，極大的坍落會引起砼表面的浮漿增多，如果在將其進行抹平以后出現一些程度的抹印現象，這會對路面的平整度產生一定的影響。

第二點，對施工產生影響的方面有很多，比如在配料的過程中不準確的劑量會也會對施工產生影響。在進行配料的過程中要精準的使用儀器進行對應裝配，這樣才會保證骨料與水泥達到預想的分配比例。如果在配料的過程中砂的含量不穩定將會對拌和料產生一定的和易性，并且在密實程度方面產生一定的影響，嚴重程度高的有可能出現道路的不平整現象。

第三點，在進行振搗的過程中經常會發生過度振搗或是不實的現象，這會使得提漿刮平不少，這會嚴重的影響路面。強度不夠的振動梁，會出現下撓發生變形的現象，對應的砼路面也會出現不平整的凹凸現象。

第四點，對路面的平整度產生影響因素很多，在其設置橫板時，穩定的橫板支設以及標高的橫板頂面都會大程度的對路面的平整程度和標高產生一定的影響。

第五點，在施工中出現施工縫和脹縮縫的現象會對路面的平整程度產生嚴重性的影響。在進行路面的過程中，脹縫是一個相當薄弱的環節，路面的質量受脹縫程度的高低所影響。

第六點，取決于水泥砼路面的機械程度的高與低，還有在工藝方面的進步程度，這些都會對水泥砼路面的平整程度產生極大的影響作用。

三、提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制措施

在水泥砼路面的施工作業過程中，要提高路面的平整程度，那么首先應該對施工工藝與方法進一步加強研究，統一使用先進技術成型的大型拌和設備，以及采用施工機械設備加強對混合物的拌和到水泥砼路面的成型過程，使用此機械設備可以對施工的連續性帶來極大的幫助，并且能減少水泥砼路面施工的縫隙。在進行混合料攤鋪的過程中，要根據需要使用不同的方法進行配比，并且要進行試配。通常情況下道路砼抗壓強度為30MPa，抗折強度為4.5NIPa，采用普通硅酸鹽42.5水泥，坍落度要求13cm。如果遇到工期緊張的情況，就需要加快工程的進程，需要及時的進行收縮密實，才可以讓模早些脫落，這樣做可以在很大程度上保證砂的含量。并且使用的骨料需要采用連續級配或最大粒徑3cm。如果既想要提高強度，又要節約水泥的使用程度時，就需要減少砂的含量，并且對骨料的要求是使用間斷級配以增大粒徑。

第一，準確程度的高低取決于配料問題的高低，在配料的作業過程中要注意是否過磅，還要對石的含水量進行準確的檢測，并且著重注意袋裝水泥虧重。

第二，為了保證產生均勻的拌和料，以及準確的水灰比例，檢測拌料的坍落度和使用的時間是專門的技術人員應該經常進行檢查的。

第三，對施工的支撐面進行灑水是施工前必須做的事，這樣做是為了讓施工的支撐面濕潤，從而讓施工的支撐面基層更好的進行水分的吸收，以免出現含水量不夠均勻等情況。

第四，要想模板的使用周期增長，那么在挑選模板的時候就要選取剛度較好的鋼板，這樣能保證支承相對的穩固，讓模板達到平整光潔的效果，而且對其壽命的延長也有極大的幫助。

第五，混合料與拌和不均勻情況出現在開始運輸的過程中時，應該要在進行攤鋪還沒開始之前重新進行攪拌，直到它們達到均勻的標準為止。要是忽略這一過程而直接進行下一步的話是絕不可行的。需要特別注意的是在開始攤鋪時不能對混合料進行拋擲，尤其是不能使用鐵鍬進行推平，需要在攤鋪時考慮到振搗的下沉值出現的情況，最重要的是保證攤鋪的平整。

第六，平板振搗器在使用時，需要縱橫進行全面振搗，這樣是為了避免出現漏震與震搗不足的情況發生，其中相鄰的行列需要重疊19cm左右，而且需要特別注意的是一定不可以出現震搗過度的情況出現，而且要確保混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡，使得避免產生分層離析的現象出現。

第七，抹面的施工工作是一個對于道路的平整度相當關鍵的一項工作。如果要讓模板的接頭不發生錯位，或是模板不平的現象發生，那么在進行了橫向搓刮以后就必須再進行縱向搓刮，而且要輔以3m直尺，以進行檢查工作。在還沒開始搓刮時，應該先對模板頂的清理。

四、市政道路施工的工程實例

現在我們就以一個施工的道路面改造工程的實例進行分析。施工道路面的全長為3.3千米，雙方向六個車道，在其中間5米寬的綠化帶，單幅的道路凈寬為12米。結構形式：C30砼240毫米，水泥砼面層板，300毫米厚水泥粉煤灰穩定基層，300毫米厚碎石墊層。在施工作業時做好前、中、后的控制對應控制工作作業。實測的平整程度與相鄰板塊的平整度都需要超過98%以上。工作作業的重點是砼相鄰板塊的平整度存在有凹坑，接茬不順，邊角收口不平整的情況，大幅板塊實測平整度不過關等相關的問題，需要采取一下三點措施。

第一，采用6米的檢查尺在初凝與終凝之前進行檢查，抓緊時間處理小坑與小包，及時檢查到邊角。收光、壓光前進行檢查。

第二，先對施工中間板開始施工，然后對板的兩邊進行施工。這是為了利于標高與坡度的控制。

第三，切邊處理中間兩側板塊，切邊寬度為3厘米。這樣處理以后，可以解決邊角不直與接茬不順的現象。這樣做的優點會讓感官較為美觀，線角挺直。最后對于市政道路砼施工的平整度控制要嚴格控制每道施工的工序，仔細檢查每道工序。

五、結束語

在如今的道路建設中，由于當今的施工的水平不斷上升，企業間的競爭目標都轉向路面平整度，把平整度作為衡量施工能力與水平以及公路與市政道路工程質量優劣的重要標準之一。所以嚴格控制每道施工工序是對市政道路砼面施工的平整度控制的關鍵所在，認真把好每一道關卡，嚴格控制每個關鍵步驟。只有我國城市化進程不斷的向前挺進，國家的社會建設與經濟建設才可以實現又好又快發展。

參考文獻

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