吉琿客運專線房屋建筑設計的特點

賈　榮

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京　100055)

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吉琿客運專線房屋建筑設計的特點

賈榮

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京100055)

摘要依據吉琿客運專線的設計經驗，對鐵路生產生活房屋的設計功能布局、與運營需求結合的人性化設計、嚴寒地區房屋保溫節能措施等方面進行探討。根據吉琿客運專線的設計經驗，探討鐵路房屋建筑設計的特點，將鐵路房屋的生產功能及職工的附屬生活需求合理的結合，根據地區氣候特點考慮建筑節能措施，有效改善鐵路職工的工作條件。

關鍵詞鐵路房屋建筑設計人性化設計節能

近些年，隨著我國鐵路建設的快速發展，列車運行速度提高，對相關設備提出了更高的要求。鐵路房屋建筑作為鐵路運營的基本保障，從功能布局到使用需求也在發生改變，對鐵路房屋建筑設計提出了更高的要求。根據新建鐵路吉林至琿春客運專線(以下簡稱吉琿客專)的設計經驗，對鐵路生產生活房屋的設計功能布局、與運營需求結合的人性化設計、嚴寒地區房屋的保溫節能措施等方面進行探討研究。

1吉琿客專工程概況

本項目位于吉林省境內，西起吉林市，東止延邊朝鮮族自治州琿春市，途經吉林市轄的昌邑區、龍潭區、蛟河市，延邊自治州轄的敦化市、安圖縣、龍井市、延吉市、圖們市。本項目對于加快長吉圖開發開放先導區建設，帶動長白山及圖們江地區跨境旅游發展，加強東北亞區域交流合作具有十分重要的意義。本線線路全長360.986 km，設計速度250 km/h，鐵路等級為客運專線。全線新增定員2 051人，新建旅客車站8座，建筑面積35 500 m2，新建四電、非四電生產生活附屬房屋70 679 m2。

2房屋建筑設計原則

站區及維修工區內的房屋總平面布置力求緊湊，合理利用地形，注意節約用地，站區的房屋盡量沿線路一字形排列，適當預留遠期發展的條件，并與當地城鎮的規劃設計相結合。各站各類生產房屋的布置，在滿足生產工藝的前提下，首先考慮滿足建筑物使用功能和防火間距，并考慮房屋的朝向、節能、環保等要求。

鐵路房屋建筑設計的首要條件是確保工藝使用的要求，設計時根據設備專業提出的工藝要求和《鐵路房屋建筑設計標準》(TB 10011—2012)的規定配備生產生活附屬房屋，房屋按照專業、規模分類，盡量采用標準化設計。沿線房屋建筑設計使用年限為3類，50年；房屋耐火等級為二級，沿線重要生產房屋屋面防水等級為Ⅰ級，其他房屋屋面防水等級為Ⅱ級。一般小型房屋采用砌體結構，中、小型辦公樓及有特殊技術作業要求的房屋采用現澆鋼筋混凝土框架結構。生產房屋按工藝要求裝修；無工藝要求的生活及辦公房屋采用普通裝修。

3建筑設計特點

3.1房屋建筑設計與運營使用需求的合理結合

根據鐵總《關于維護職工群眾利益改善職工生活的意見》(鐵辦[2011]128號)的指導意見，按照生產實際需求配備相關的生產維修、辦公、生活間休的房屋，設計的特點為綜合布局，獨立管理。鐵路房屋在運營使用階段有一大特點，由于工作作業時間差異較大，各站段在運營后采用獨立管理，這樣在以往工區辦公、宿舍等房屋各專業合并設置時，使用時并不利于管理。本項目設計時結合沈陽鐵路局提出的運營使用要求，本著減少新征用地、滿足工藝作業要求、提高利用率的設計理念，將綜合維修的相關房屋集中布置在一個綜合維修工區內，同一單位、相近功能生產作業和行政辦公用房就近集中布置，但按照不同的使用部門單獨進出(見圖1、圖2)。

圖1　綜合維修工區總平面

單體建筑設計分為兩個類型，第一類為維修辦公及宿舍間休房屋，按照站段分為工務綜合樓、電務綜合樓、供電綜合樓等，低層為本專業的維修辦公房屋，上層為宿舍間休房屋。樓內單獨設置伙食團、衛浴房間，可以滿足各站段獨立管理的需求，在作業時間差異較大的情況下，互不干擾。第二類為汽車庫、材料庫、檢修間等小單體建筑，根據使用要求，采用“小聯排”建筑，獨立對外開門，也實現了分專業方便使用和管理的要求。此設計既保證各專業房屋集中布置，節省用地，又能實現各站段單獨管理，減小干擾。

圖2　工區辦公生活樓首層平面示意

目前，鐵路的運營無法實現全自動化，雖然區間四電房屋部分設備設計按照無人值守的原則，但在實際運營維護時，檢修人員無法當天返回，需要做幾天停留，在生活配套設計上，不能教條的按照無人值守設計，應適當考慮增設一間值守室，為值守檢修人員提供必要的生活條件。

由于生產需要，區間房屋一般為沿線分散設置，并且大部分房屋都在區間，交通不便利。合理選址不僅節約成本，還有利于后期運營維護。很多場址設在山區內，交通不便利，下雨天無法通行，不是永久用地，時間長了也會被占用，影響應急搶修。本項目設計時盡量考慮利用站前的維修通道，不能利用時，對于較大的場所要設置永久硬化路面道路。

3.2考慮東北嚴寒氣候對房屋的影響

根據當地的冬季風向、風速規劃布局，按照合理的日照間距布置單體建筑，保證冬季防風，考慮夏季通風。建筑長軸避免和主導風向正交，避開冬季寒流風向，同時考慮建筑開口位置及方向，特別是區間的小規模單體，應避免像以往建成項目的房屋因為大雪堆積導致無法開門的情況。

常有人員的辦公、生活等房屋，要嚴格控制建筑體形系數，避免建筑立面的凹凸造型過多增大外表面積，盡少的設置小面積單層建筑，在保證工藝作業的前提下盡可能聯排合并。主要的出入口增設門斗，形成室內外的過渡空間，減少冷空氣的滲透，降低能耗。

控制圍護結構的傳熱系數，保證保溫隔熱性能，減少室內外的熱交換，降低采暖設備的負荷，降低運營成本。外墻采用陶粒砌塊外貼80 mm的擠塑聚苯板保溫，窗戶采用鋁合金節能門窗，外門采用保溫門，屋面采用當地常用的混凝土+壓型鋼板坡屋面結合的雙層屋面。

4結論

吉琿客專房屋建筑設計貫徹了以人為本的設計理念，以實際使用需求為出發點，充分考慮當地氣候特點，不僅節約了成本，還能夠更好地改善鐵路職工的作業環境，為高效的鐵路運輸提供保障。

參考文獻

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[2]中華人民共和國住房和城鄉建設部.公共建筑節能設計標準GB50189—2015[S]：北京中國建筑工業出版社，2015

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[4]朱樺.鐵路客站建筑圍護結構節能設計淺談[J].鐵道勘察，2013(1)：93-95

[5]姜紅月，李敬學.金屬屋面風揭設計探討[J].鐵道勘察，2013(2)：94-96

收稿日期：2016-03-08

作者簡介：賈榮(1983—)，女，2006年畢業于東北石油大學建筑學專業，工程師。

文章編號：1672-7479(2016)03-0122-02

中圖分類號：TU277.9

文獻標識碼：A

The Characteristics of Railway Buildings Architectural Design of JiHun Passenger Dedicated Line

JIA Rong