無人機“擁擠”上市拷問行規

文/曉雷

無人機“擁擠”上市拷問行規

文/曉雷

穿墻雷達、察打一體、超過3噸的起飛重量、約1噸的載重能力，作為我國無人機中的“旗艦”，2015年8月由中國航天科技集團公司自主研制的“彩虹五號”的成功首飛，不僅形成了我國彩虹系列完整的無人機家族譜系，也使得我國在無人機軍事領域接近甚至達到了國際領先水平。另一方面，在民用領域，消費級無人機全球70%以上市場份額的“中國研發”也充分彰顯了我國在全球無人機領域的領先水平。

此外，眾多國家近年來在無人機偵察、巡察等軍事領域的加速布局，以及2015年商用無人機在農用、商用以及快遞等諸多行業內的大面積爆發，在迅速擴大無人機市場前景的同時，也進一步引發了人們對于這一特殊裝備更多的關注，同時加速了無人機研發的進程，加劇了無人機市場的競爭，特別是在消費級市場上，已經呈現出擁擠態勢，多如牛毛的低端同質化公司在未來幾年將面臨淘汰的困境，行業亟待規范整合。

不斷擴張的應用領域

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。主要由飛機平臺系統、信息采集系統和地面控制系統組成。

無人機可實現高分辨率影像的采集，在彌補衛星遙感經常因云層遮擋獲取不到影像缺點的同時，解決了傳統衛星遙感重訪周期過長、應急不及時等問題。業內人士表示，無需人員駕駛、地域受限小、機動性能好、性價比較高且能執行更危險的任務，使得無人機技術被廣泛應用于眾多領域。按應用領域可分為軍用與民用。軍用方面，無人機主要用于偵察、巡察和對地攻擊。1945年，二戰后很多多余或退役的飛機被改裝成為靶機或用于特殊研究，開創了近代無人機使用先河，自上世紀中葉無人機逐漸被頻繁使用，至上世紀90年代，海灣戰爭后，無人機開始被飛速發展和廣泛運用，很多高新技術被應用到無人機的研制與發展上。

去年7月，新疆和田皮山縣發生6.5級地震。空軍指揮所及空軍駐疆部隊為加強與地方政府聯系，及時了解掌握救災需求，派出無人機赴震區偵察災情，在震區上空飛行達100分鐘，實時勘察、回傳地面受災情況，為及時掌握、準確研判災情提供了最直接的數據。完成了空軍無人機的首次抗震救災偵察任務。

在民用領域，無人機+行業應用不斷衍生出新的用途，在航拍、農業植保、地質測繪、氣象、電力巡檢、搶險救災等領域的應用比重不斷加大。

僅以電力巡檢為例：裝配有高清數碼攝像機和照相機以及GPS定位系統的無人機，可沿電網進行定位自主巡航，無人機實現了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應急搶險水平和供電可靠率。特別是在突發山洪、地震災害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復供電很有幫助。

近年來，無人機在物聯網和物流領域的應用正在不斷擴大。美國的亞馬遜和我國的順豐都開始了無人機快遞的初步嘗試。據悉，亞馬遜宣稱無人機會在30分鐘內將貨物送達方圓1.6公里范圍內的客戶手中；而順豐則是為了解決偏遠地區送貨難的問題。

百花競放的市場格局

近年來，我國無人機研制水平突飛猛進，市場份額增長迅速，無論軍用還是民用，都已接近甚至達到了國際領先水平。軍用方面我國自主研制的彩虹系列無人機正逐漸成為美國”捕食者”、”全球鷹”、“收割者”等無人偵察機及攻擊機的有力競爭對手。而在民用領域，據統計，我國無人機制造公司大疆創新的產品在美國商用無人機市場所占份額高達47%，在全球商用無人機市場中更是獨領風騷，一舉奪得近70%的市場份額。可以說在無人機民用領域，大疆已成領軍企業，而其他企業則只能瓜分剩余份額。

Parrot

除大疆外，擁有最大份額，比大疆早成立12年，總部位于法國巴黎，不僅提供汽車制造和城市無人機領域的高科技解決方案，并且設計、研發和銷售與智能手機和平板電腦相關的高科技應用產品。

2010年發布首款可用iPhone控制的小型四翼無人機Parrot AR.Drone，去年推出第三代AR.Drone無人機Parrot Bebop Drone，該款無人機采用魚眼攝像頭、支持Oculus R ift 虛擬現實頭盔，并且能夠在空中進行高清攝影和影片錄像。

3D Robotics

最大的四家四軸飛行器品牌之一，2009年創建，北美最大的面向個人用戶的無人機廠商，2015年4月發布新款四軸飛行器 SOLO。

3D R obotics與大疆的地位，曾被業界形容為無人機領域的谷歌Android和蘋果iOS。

AscTec

最大的四家四軸飛行器品牌之一，德國Ascending公司旗下的無人機品牌。2002年開始研發無人機，所生產的X-UFO是最早的玩具四軸飛行器之一。

Ascending自主研發了一個自動駕駛系統，而該系統采用了英特爾的R ealSense 3D攝像頭，獲得贊許。英特爾也因此入股Ascending公司，成為其小股東。

microdrones

成立于2005年，一家專門生產輕型垂直起降機的德國制造商。

2013年，microdrones利用其重量僅有5公斤的微型無人飛機md4-1000四軸螺旋槳飛行器成功完成了從瑞士到意大利、橫跨阿爾卑斯山的高精密度飛行航程。

億航智能

2014年4月成立，一家以技術創新為導向，集研發、生產和銷售為一體的智能無人機企業。通過軟硬件結合的創新技術，改變了民用無人機市場上普遍依靠傳統航模遙控器操控方式的行業格局，獨創算法精準的飛行控制系統，以及智能手機App操控方式，打造顛覆性的傻瓜化操作，大大降低了普通用戶的操控門檻。用戶已遍布全球70多個國家和地區，成為無人機行業成長最快、潛力最大的黑馬。

極飛

2007年創立，總部位于廣州，是國內最早開始研發多旋翼無人機的公司之一。目前極飛無人機與快遞物流業間合作密切，轟動一時的淘寶無人機送貨，采用的便是極飛產品。順豐也曾與極飛合作，投入500架無人機用于物流服務。

零度智控

成立于2007年，自2011年初開始，零度智控進駐多旋翼無人機市場。據稱在專業航拍市場占據大約三分之一的市場，多部知名影視作品中的精彩鏡頭出自零度航拍器，其中包括熱映的《智取威虎山》，獻禮南水北調工程的現實題材電影《天河》，以及中央新聞電影制片廠的多部紀錄片等。2015年2月，零度智控聯合無線外設生產企業推出消費級無人機產品Explorer。

風光無限的隱患潛藏

2015年無疑是被譽為空中機器人的無人機大面積爆發的一年。未來超過千億元的市場規模造成了在過去的一年，無人機不僅在軍用領域大顯身手，在民用領域的應用也日益廣泛，吸引了我國眾多公司的參與，從2014年的不足二百家到2015年的四、五百家，無人機生產廠家的爆發式增長在完成了我國無人機全球市場份額領先的同時，也導致了同質化企業扎堆，技術水平參差不齊的問題。

分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無人機綜合集成航空技術、信息技術、控制技術、測控技術、傳感技術以及新材料、新能源等多學科技術，代表著未來航空業的發展方向。然而在我國無人機市場份額大爆發風光無限的表象之下，卻是基礎工業和科技底蘊不足的隱患潛藏。

在軍用領域，我國彩虹系列無人機以高性價比占據了很大的市場份額，主要集中在亞非拉地區，無人機主體材料與世界先進水平存在差距：美國“全球鷹”采用非金屬復合材料（石W墨合成材料等），而我國彩虹系列為合金材料（鋁合金等），與前者相比，存在無人機主體重量、強度、隱形等方面的不足；此外，發動機制造水平上的差距，使我國軍用無人機在起飛重量、載重量方面仍有待提高。

而民用領域，大疆的獨領風騷絕對是振奮人心的，在硬件方面足以堪稱研發設計的引領者，大疆已經從單純的生產加工制造轉向自主研發。但隨著無人機技術的快速發展，和技術門檻的相對降低，也不可避免的出現了多如牛毛的跟風公司，水平低下且同質化現象較為嚴重。

有專家指出，很多低端無人機的生產，其技術含量并不比“山寨”手機高出多少，這樣的企業，缺少必要的技術支持，貿然上馬、盲目生產，短期內或許還能混得風生水起，但很快，在未來一、兩年內，隨著更多大企業、大公司加入無人機行業競爭的群雄逐鹿時代的到來，必將面臨淘汰的困境。

因此，如果想繼續保持我國現今優越感十足的無人機市場份額，必須對我國無人機生產行業進行規范整合，以提高企業的核心競爭力，確保在未來更為猛烈的競爭中能夠經得起風浪，及至脫穎而出。