列車運行控制系統維護課程“講訓輔行”教學實踐

黃斌

【摘 要】以培養高素質技術技能型鐵路車載信號工為宗旨，探索“講訓輔行”四位一體教學模式，并采用任務驅動法、模擬仿真法等教學方法，真正實現列車運行控制系統維護課程理論講授、實踐講練有機結合。

【關鍵詞】信號工 講訓輔行 教學模式

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）06C-0144-02

培養高素質技術技能型人才是高等職業院校的辦學使命。開展校企合作、培養高素質技術技能型人才是高職院校教育具有的獨特優勢，這為高職院校提供了一個良好的發展機遇和廣闊的發展空間，同時也帶來了挑戰。原有的模式不是重理論、少實訓實踐，就是偏實踐、缺理論，前一種模式導致理論知識得不到有效的驗證與實踐，后一種模式導致學生只是一個“熟練工”。而沒有理論知識指導，不管是哪一種教學模式，都不利于理論與實踐有機的結合，偏離認知的基本規律而影響學生整體素質提高，達不到培養實用人才的目的和要求。而我院的目標是把學生培養成高技術技能型人才，具備高素質要求，為鐵路及相關行業的發展做出貢獻。

列車運行控制系統維護課程是鐵路高職院校鐵道通信信號專業核心課程，通過開展“講訓輔行”的教學模式，加強理論教學與技能教學、個別輔導與全體輔導、學校實習與生產實訓的有機結合，改變現有的純理論講授教學組織模式，突破原有課程體系的局限，構建“講訓輔行”教學模式和對應課程體系，結合實際需要改進職業教育教學工作，在每個實訓項目中融入模塊化的職業技術理論知識，達到理論指導實踐，實踐強化理論，通過實訓將理論升華到新的認識，為推動技術創新和實現科技成果做出貢獻。

一、教學模式實踐

“講訓輔行”是指以“能力本位”為指導，堅持“理論必需、夠用”原則，通過工學結合、校企合作等方式，整合課程教學內容，將理論講授、技能實驗實訓、個體或群組輔導及能力體現融為一體，構筑起一個教師引導、學生主動參與，在講、訓、輔、行相融的教學環境中完成課程學習的教學形式。

（一）“講”：針對學生從事的專業技能，有針對性地進行理論講授，結合案例引入、視頻動畫、模擬仿真及多媒體信息技術等方法。如項目“機車信號設備維護”，在學習時，以2006年“4·11鐵路重大交通事故”引入，主講鐵路機車信號系統構成與機車信號功能。按照鐵路機車信號工職業標準，對系統中的主機、機車信號機、接線盒、雙路接收線圈分別進行講解，并結合檢測或檢修標準、步驟、方法，講授所需要的職業理論知識。

（二）“訓”：每學完一個環節或一個項目，有針對性地開展實驗、實訓或仿真實驗等。比如，在學完“列車運行監控裝置”后，鐵路車載信號工職業標準要求：能夠對列車運行監控裝置進行安裝與調試。為了達到該職業標準所定的目標，開設了“LKJ監控裝置安裝與維護”實驗，分別進行了主機箱、屏幕顯示器、傳感器及事故狀態記錄器的安裝。安裝完畢，進行通電前的檢查等工作，最后通電進行LKJ調試。實驗實訓過程中，通過設置一些故障，讓學生結合所學知識，觀察故障現象，定位故障，從而解決故障。

（三）“輔”：對學生存在疑問開展一對一重點輔導和跟蹤訓練。在相關知識學習過程中，老師要時刻關注每位學生是否能夠在規定時間內接受知識。對于個別學生達不到要求時，老師與學生面對面、一對一進行講解，對共同的問題，老師可以把這些學生集中起來，進行跟蹤指導。在實驗實訓中，有問題時，老師可以有針對性地指導，達到教學目的。

（四）“行”：通過自我踐行，強化輔導、訓練成果，實現知識內化。還可以通過設置相關故障、設計課題，要求每位學生獨立思考、獨立解決。對于理論知識，堅持“理論必需、夠用”的原則，課后布置練習作業，培養學生獨立解決問題的能力。對于技能實踐，通過在實驗實訓過程中，設置鐵路現場常見故障，引導學生分析故障原因，進而排除故障。通過這樣的自我踐行，實現知識內化、技能融通。

該教學模式適合我院學生特點的列車運行控制系統維護課程教學模式，能夠提高課程教學質量，在滿足“理論必需、夠用”的前提下，有效提高實踐技能。通過“講訓輔行”教學模式實踐，構建了針對講解、及時實踐、個別輔導與跟蹤及自我踐行的新的教學形式，以全面提高學生整理素質，培養現代化高素質技術技能型人才，適應社會和市場的人才需要。

二、教學效果

通過“講訓輔行”教學模式的實踐教學，在課堂教學實踐中，以學生為主體，教師為引導，使學生自主學習、主動參與、積極探究，不斷構建新知。在針對性的實踐訓練中，提高技能，強化理論。教師通過個別輔導與跟蹤，及時了解與解決在學習中存在的問題，課后布置相關作業，使學生自我踐行，提高學生技能。“講訓輔行”教學模式，有效改變了學生傳統的單純接受式學習方式，完成了自主學習、自主探究學習方式的轉變，提高了學生的綜合能力。通過“講訓輔行”教學的實施，解決技術理論和技能操作的問題，培養高素質技術技能型人才，拓寬服務社會、服務企業的途徑。具體效果有：

（一）豐富了教學方法。列車運行控制系統維護課程具有理論性強、知識點多、內容抽象等特點，在教學中，以優化教學效果為核心，促進學生學習能力提高為宗旨，改革傳統的、舊的教學方法，大力推行先進的教學方法和手段。課堂中，充分發揮學生的主體地位，培養學生自主性學習、創造性學習的能力，提高教學質量，力求建立一個能夠引起學生興趣，喚起學生學習熱情的教學方法體系。

（二）明確了教學目的。比較系統、具體地闡述了列車運行控制系統維護在高職鐵路信號專業中的地位，并從學生參與鐵路信號設備維護與建設、意識的養成及個人分析和解決問題能力的提高等幾個方面，回答了我們為什么要開設這么一門理論性、應用性都很強的學科，從根本上解決了廣大高職學生厭煩理論學習的陋習，全面提高了學生學習的積極性與主動性。

（三）優化了教學內容體系。從列車運行控制系統維護課程教學內容的內在關系出發，兼顧學生的特點、專業需求以及課時安排，較好地解決了列車運行控制系統維護課程內容多，課時少，學生學習吃力等諸多教學問題，并比較成功地化解了高職理論教學與實踐技能之間的矛盾。

（四）從學生對教學目的的認識、學習態度、學習過程中的表現、學習內容與結果的作用評價以及教師評價等幾個方面，在學生中作了一個抽樣問卷調查，調查表明：與以往教學模式相比，學生學習列車運行控制系統維護課程的目的更加明確，自覺性、主動性更高，學習感覺更輕松，學習感覺收獲更大，對授課老師滿意度更高。

“講訓輔行”教學理念是一種全新、開放式思路，是實現理論講授、實踐講練的有機結合的一種教學模式，針對性地對個別或群組進行實際輔導，以學生為中心，充分發揮學生的主體地位，培養學生自主性學習、創造性學習的能力，在此基礎上提高該課程教學質量。

【參考文獻】

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[3]姬瑞海，李存霞，潘榮江.“教學做賽融合”培養數控高端技能型人才[J].高等工程教育研究，2014（1）

（責編 丁 夢）