大眾車系發動機存在故障的診斷與排除

馮錦華

文章編號：2095-6835（2016）13-0144-02

摘 要：主要對大眾車系發動機存在故障的診斷與排除展開了探討，結合具體的案例分析，對具體的案例作了詳細的闡述，并對故障的診斷與排除作了系統的分析，以期能為有關方面提供參考借鑒。

關鍵詞：大眾車系發動機；故障診斷；數據流；怠速微抖

中圖分類號：U472.42 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.144

汽車技術的不斷發展和更新使得汽車發生了根本性的變化，但同時也伴隨著一些新的問題的出現，原有的維修技術已經遠遠不能解決現代汽車的一些故障。要想徹底解決新的問題，就必須采用新的方法。而汽車數據流的出現給解決汽車故障的問題帶來了很大幫助。基于此，本文就大眾車系發動機存在故障的診斷與排除進行探討，相信對汽車發動機故障的診斷與排除能起到一定的作用。

1 數據流分析案例（M1.5.4）

主要用于大眾第一代電噴發動機和現在的微型車上。

故障現象：怠速不穩，50 km/h滑行時，有時失速（熄火）。

故障碼：提示空燃比修正超限、空燃比學習值故障。

已檢查：更換線束、所有傳感器、執行器及發動機ECU。油壓、缸壓正常，進、排氣沒有漏氣及堵塞。

數據流分析：其他數據流正常。

λ積分：0.980～1.021.

O2：0.1～0.9 V快速變化。

λ加法：0.569.

λ乘法：0.865.

由以上數據流可看出，可燃混合氣較濃，且空燃比已作修正；由故障現象及檢查內容可看出，怠速較低，實際進氣量較少（如果噴油量大或噴油器滴油，怠速不會低，發動機也不會熄火）。此時，可斷定故障原因是氣門間隙過小。調整氣門間隙后故障排除。

例1：供油不足，造成可燃混合氣較稀故障。

故障現象：怠速抖動大，急減速易失速。

故障碼：提示λ積分超上限。

已檢查：氧傳感器正常，進、排氣沒有漏氣及堵塞。

數據流分析：其他數據流正常。

λ積分：1.24.

O2：0.19～0.71 V。

λ加法：0.64.

λ乘法：1.24.

由以上數據流可看出，可燃混合氣較稀，怠速較低且抖動大；由故障現象及檢查內容可斷定，噴油量較少（如果進氣量大或空氣流量計損壞，怠速不會低）。作如下檢查：檢測油壓，怠速及加速時均為1.5 kg/cm2。經更換汽油泵、汽油濾芯及油壓調節器后故障排除。

2 數據流分析案例（M3.8.2/M3.8.3）

主要用于時代超人、俊杰等大眾車系。

大眾車型采用的是熱膜式空氣流量計。一般來說，由于灰塵附在熱膜上，為使發熱膜保持熱平衡，需增大供電電壓，使得空氣流量計容易損壞。

例1：空氣流量計損壞，造成加速回火、行駛無力。

故障現象：車輛行駛1×105 km，怠速微抖，加速不良并回火，急加速時2 s后才升至3 000 r/min，緩加速正常。行駛無力并發“闖”。已作必要保養，更換了高壓線、火花塞。

故障原因：空氣流量計損壞（信號偏大）。

故障分析：由怠速時數據流可知，只有怠速時空氣流量計信號偏大（實際進氣量小），噴油脈寬加大，才能造成可燃混合氣過濃。經空燃比修正后怠速微抖；由急加速實驗數據流可知，當急加速時，進氣量信號又偏低（實際進氣量大），造成混合氣過稀而加速不良并回火，點火提前角與轉速提升的趨勢同步。表1所示為怠速時的數據流。

例2：空氣流量計損壞，造成油耗增大、行車發“闖”。

故障現象：油耗增大，排氣濃，行車尚可，間歇性發“闖”。已作基本保養，無故障碼。急松加速踏板時，發動轉速降至500 r/min，抖幾下穩定至800 r/min。冷卻液溫度、進氣溫度正常，開空調反應正常。

故障原因：空氣流量計損壞（信號偏大）。

故障分析：由怠速時的數據流可知，空氣流量計信號偏大，噴油脈寬增大，導致混合氣偏濃（由氧傳感器信號也可看出）。當急減速時，發動機ECU斷油并對節氣門開度作調整。由于進氣量過大，ECU將節氣門開度調整過小，導致節氣門位置多次修正，才使轉速正常。

例3：空氣流量計損壞，造成油耗大、加速不良。

故障現象：油耗增大，急加速不良，已作常規保養，油壓正常，已更換火花塞。

故障原因：空氣流量計損壞。

故障分析：由怠速時的數據流可知，氧傳感器信號慢變。這說明，氧傳感器可能已有積碳，最好更換。表2所示為怠速時的數據流。

例4：空氣流量計損壞、節流閥體臟故障。

故障現象：怠速不穩、冒黑煙。故障碼為自適應超極限。

故障原因：空氣流量計損壞、節流閥體臟。

故障分析：由怠速時數據流可知，氧傳感器已作修正，因此氧傳感器故障機會少。由于空氣流量計輸出數值比實際值偏大，又由于發動機ECU主要是按空燃比噴油，使噴油脈寬過長，可燃混合氣較濃。經更換空氣流量計、清洗節流閥體后故障排除。表3所示為怠速時的數據流。

例5：曲軸箱強制通風閥（PCV）常開，造成怠速不穩故障。

故障現象：怠速不穩，故障碼提示“怠速調整不當”。

故障原因：曲軸箱強制通風閥（PCV）常開。

故障分析：由怠速時數據流可知，節氣門開度為0°。這說明，進氣管有漏氣的地方，空氣流量過大。經檢查發現PCV閥常開，更換PCV閥后怠速正常。

通過以上幾個實例分析數據流，可以看出數據流分析的重要性。只有熟練掌握、運用汽車理論知識，同時結合實踐，才能做好數據流分析，更快更好地排除故障，讓用戶滿意。

3 結束語

如今，汽車已經成為了人們的主要代步工具，因此，對于汽車發動機存在的故障，我們必須要予以高度的重視。綜上所述，本文通過結合具體的案例，對數據流分析在汽車發動機故障診斷與排除的應用作了詳細的探討，認為數據流分析的方法將會在解決汽車發動機故障方面上有著廣泛的應用前景。

參考文獻

[1]趙寶軍.數據流技術在汽車維修中應用的研究[J].科技創新與應用，2013（24）.

[2]柳熾偉.大眾轎車EPC系統檢修中數據流的應用分析[J].汽車電器，2010（06）.

〔編輯：劉曉芳〕