城市道路LED路燈照明設計研究

范力維

文章編號：2095-6835（2016）13-0099-01

摘 要：主要針對城市道路LED路燈照明的設計展開了研究，通過結合具體的工程實例，對LED路燈照明的設計方案及參數計算作了詳細的闡述和系統的分析，以期能為有關方面提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：城市道路；LED路燈；照明設計；路面照度

中圖分類號：TU113.666 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.099

LED路燈具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，在如今的城市道路照明上有著廣泛的應用。因此，為了建立良好的城市道路照明系統，就需要對LED路燈的照明進行優化設計，并做好相應的參數計算。基于此，本文以某工程為例，對城市道路LED路燈照明的設計進行研究，相信能給有關方面提供一定的幫助。

1 工程概況

該工程設計道路等級為城市主干路等級，依據城市道路照明設計標準，路面照度維持值應為20 lx和30 lx兩個等級，道路交口路面照度維持值應為30 lx和50 lx兩個等級。工程所采用的LED產品需至少滿足《道路照明用LED燈性能要求》（GB/T 24907—2010）內相關參數要求，具體如表1所示。考慮到當前制造廠家的技術水平和節能要求，本設計要求燈具產品初始光效不小于80 lm/W。

2 設計方案及參數計算

2.1 計算參數說明

計算參數有：燈具光通量φ，lm；利用系數U，依據燈具利用系數曲線查出；維護系數K，依據規范取0.7；燈具數量N，計算單側取1，計算兩側取2；布燈間距S，m；計算路面寬度W，m。

2.2 標準段設計

標準段斷面形式為：人行道3 m+非機動車道3.5 m+側分帶2 m+車行道8 m+中央分隔帶3 m+車行道8 m+側分帶2 m+非機動車道3.5 m+人行道3 m，如圖1所示。

燈桿布置于側分帶，雙側對稱布置，桿高9 m，間距30 m，雙挑臂；車行道側配LED光源180 W，非機動車道側配LED光源100 W。

機動車道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×180×0.5×0.7×1/（30×8）=21 lx，滿足《城市道路照明設計標準》對城市主干路平均照度的要求。

功率密度LPD=P/SW=180/（30×8）=0.75 W/m2，滿足《城市道路照明設計標準》的節能要求。

非機動車道、人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×100×0.4×0.7×1/（30×6.5）=11.5 lx，滿足《城市道路照明設計標準》對非機動車道、人行道平均照度的要求。

2.3 展寬段設計

展寬段斷面形式為：人行道3 m+非機動車道、車行道17.5 m+中央分隔帶2 m+車行道11 m+側分帶2 m+非機動車道3.5 m+人行道3 m，如圖2所示。

燈桿對稱布置（無側分帶側布置于人行道上），桿高12 m，間距40 m，單挑臂，配LED光源2×250 W。

機動車道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.6×0.7×2/（40×30.5）=27.5 lx。由于兩側車行道不等寬，因此此處兩側合并計算。

功率密度LPD=P/SW=250×2×2/（40×30.5）=0.82 W/m2。無側分帶側非機動車道平均維持照度同機動車道。

人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.06×0.7×1/（40×3）=14 lx。

有側分帶側非機動車道、人行道平均維持照度Eav=φUKN/SW=80×250×2×0.15×0.7×1/（40×6.5）=16 lx，滿足《城市道路照明設計標準》對非機動車道、人行道平均照度的要求。

2.4 路口設計

經測量，路口面積約3 600 m2，四角設15 m中桿燈，每桿配3×400 W高壓鈉燈泛光燈，如圖3所示。依據《高壓鈉燈能效限定值及能效等級》，燈具光效取120 lm/W，利用系數取0.6.路口平均維持照度Eav=120×400×3×4×0.6×0.7/3 600=67 lx，滿足《城市道路照明設計標準》對主干路-主干路交口平均照度的要求。

3 結束語

綜上所述，良好的城市道路照明除了能保障交通安全，提高交通運輸效率之外，還能方便人們的生活。因此，做好城市道路照明的建設尤為重要。我們需要對LED路燈的照明進行優化設計，并按照相關規定做好參數計算，以為照明建設帶來幫助。

參考文獻

[1]曾德容，田景洪.LED路燈在道路照明設計中的應用[J].中國高新技術企業，2015（15）.

[2]葉榮南.LED路燈用于城市道路照明的探討[J].照明工程學報，2009（S1）.

〔編輯：劉曉芳〕