新能源產業領跑“綠色智造”

郎艷林

畢節新能源及新能源汽車產業，從進購到自主研發、遠銷海外，逐步形成了一條技術領先、配套齊全的產業鏈，成為領跑貴州“綠色智造”的重要基地。

走進畢節經濟開發區興國集團，一進廠房就看到整齊排列的各式電動車，小到電動摩托車、電動三輪車，大到電動旅游觀光車和清潔車，還有設計時尚的電動敞篷汽車等。

“僅小壩工業園區附近目前已建成50個充電站（樁），方便新能源汽車續航。”畢節經濟開發區園區企業服務中心主任張清波告訴記者，園區內企業生產的電動公務車在畢節經濟開發區已投入使用，電動觀光車在畢節周邊景區景點也投入使用，市區的公交車更是早就告別“灰頭土臉”的歷史，換上了新能源環保公交車。

自2011年被貴州省政府批準成立為省級經濟開發區后，畢節經濟開發區重點瞄準新能源及新能源汽車這一發展方向，先后引入力帆時駿、興國集團、添鈺動力等8個新能源汽車制造項目和60多家關聯配套企業進駐，基本形成了新能源汽車產業集群。

掌握核心技術 站在行業前沿

5月24日，畢節經濟開發區興國集團廠房內，一款折疊電動摩托車吸引了記者的目光。“這是針對歐美市場定向研發的V1折疊摩托車”，興國集團總經理助理周杰告訴記者，這是他們的核心產品之一，專門為歐美市場用戶定制的房車“專配”，用戶可以將電動摩托車折疊起來放在房車內，出去玩時也方便。光這款V1折疊電動摩托車，就擁有從外觀、設計、電機、電池到電控26項研發專利。

“那只是我們的第一代折疊摩托車，現在已經生產出第二代折疊摩托車。”隨著周杰手指的方向，一款折疊起來變成拉桿箱的電動摩托車映入眼簾。這是興國集團拿到美國15萬臺訂單后，組織團隊定向研制的產品。

“客戶乘坐地鐵、火車的時候，可以帶著‘拉桿箱上車，出站后可以打開當做摩托車騎行。”這只是興國生產的新能源汽車代表，時速可達120公里的時尚型電動摩托車、名為“興國云”的新能源車、為農村市場定制的小型農用車……僅在興國集團，新能源車型就有上百種。

目前，畢節已具備生產新能源汽車的電池、電機、電控等發展新能源汽車的三大核心技術企業。

興國與清華大學合作研發的鎳錳酸鋰電池，與同行業相關產品相比可節約成本30%，提高續電量30%以上。

2011年進入畢節的力帆時駿，在年產能為2萬輛重卡、6萬輛輕卡規模的基礎上，利用載貨汽車生產資質，跨類研制純電動重卡、純電動輕卡、SUV新能源汽車；已取得二甲醚——液化天然氣數控混燃技術專利，柴油——天然氣雙燃料汽車已通過檢測。

畢節添鈺動力股份公司依托高效的TM電機，研制出續航里程在500公里以上、時速130公里以上的新能源汽車B級轎車，同時研制出太陽能電動汽車。

創新是引領發展的第一動力。隨著新能源產業的發展，新能源并網難題已經成為全球關注的重大能源問題。作為全球能源革命中必不可少的技術環節，儲能技術正受到越來越多關注。

畢節市是貴州省風能資源最豐富的區域之一，怎樣將包括風能在內的新能源發電最大限度利用起來，避免出現“棄風棄光”現象？澳能（畢節）工業園發展有限公司與中科院工程熱物理研究所合作，澳能公司與中科院工熱所分別發揮其資本和技術優勢，已合作完成1.5MW先進壓縮空氣儲能系統產業化，完成10MW系統的研制工作，預計8月中旬可在公司生產基地進行加工生產。

這意味著我國在壓縮空氣儲能技術領域有重大突破，為將來收集儲存新能源電能并網提供了技術支持。環球華網專門發文報道，中國首個10兆瓦壓縮空氣儲能——多能分布式微網示范項目在畢節市啟動。

“目前全世界只有德國、美國、日本和中國在做這項工作，而中國在從事壓縮空氣儲能領域的研究起步較晚，其他三個國家已經將壓縮空氣儲能技術大范圍的運用到實際的生產生活中，我們國家還處在市場開拓的起步階段。”澳能（畢節）工業園生產負責人萬桂茂介紹，8月國內首臺10兆瓦級超臨界壓縮空氣儲能系統將在畢節總裝完畢，始終保持畢節市在中國壓縮空氣儲能領域獨一無二的行業地位。

緊跟國家戰略 多舉措拓市場

“目前年產能70萬臺電動摩托車，10萬輛電動汽車，1萬輛特種專業車”，周杰在生產線上邊走邊說。這個2014年下半年才開始生產電動汽車的企業，當年完成產銷2000余臺，2015年銷售10萬臺，2016年預計達到20萬臺。

擁有電池、電機、電控三大核心技術，加上自己的零部件配套產業鏈，興國新能源汽車在市場上占有明顯優勢。

周杰告訴記者，目前興國集團有三種銷售模式，一種是根據市場需求開發的電動摩托車、電動三輪車，以及觀光車、消防車、清潔車等專用車，這類車在貴州、四川、重慶等西南七省市的市場反響很好。第二種是拿到訂單后定向研發，如前文所述為美國定向研發的15萬臺折疊型電動摩托車，同時積極融入“一帶一路”國家戰略，出口東南亞的定制新能源車型。第三種是互聯網銷售，目前已搭建好網絡銷售平臺，可同步在線上線下進行銷售。

最早入駐園區的龍頭企業畢節力帆時駿振興集團，其銷售網點更是遍及國內和緬甸市場。2013年實施三期升級項目（即新能源汽車生產項目）后，積極拓展國內外市場，在中東、非洲、東南亞等地區建立國際營銷服務網點近30個。

澳能（畢節）產業園與中科院工程熱物理研究所合作研制出的國內首臺具有自主知識產權的1.5兆瓦級超臨界壓縮空氣儲能系統一經亮相就迅速吸引了諸多企業和投資人的目光。“目前10兆瓦的壓縮空氣儲能系統已經與金風科技、天佑能源等知名企業簽下訂單”，澳能（畢節）工業園行政部經理劉新宇說。

“隨著政策的支持力度越來越大，新能源汽車也越來越受市場歡迎。特別是我們的‘速度激情款電動摩托車，時速可以達到120公里，改變了以往人們認為新能源車跑不快的觀念；我們的電池充滿后可以跑500公里，再也不是‘跑不快的新能源車了。”說起新能源車的市場前景，周杰充滿信心。

畢節市在2014年3月出臺的《支持新能源汽車產業發展的若干政策意見（試行）》中規定，要逐年提高新能源汽車在公務車中的比例；要把市內生產的新能源汽車納入采購計劃，在同等技術和服務條件下優先采購，優先為采購單位配置充電設施。從2014年起，全市新增出租車100%采用新能源汽車，更新或新增大型公交車輛50%以上采用新能源汽車，更新或新增公務、物流、環衛車輛中的新能源汽車比例不低于30%。

根據畢節市新能源汽車產業發展的總體目標，到2020年，力爭全市新能源汽車產業產值突破200億元，推廣應用新能源汽車1500輛以上。

期盼政策更寬 共謀廣闊前景

近年來，畢節市從技術和產業、用地和金融、配套、推廣應用等方面對新能源汽車產業發展予以大力支持。

2014年8月底，國務院要求發改委、工信部研究和支持畢節新能源汽車產業的發展。

同年10月，工信部明確差別化支持畢節新能源汽車產業。工信部明確表示，根據實際情況幫助畢節辦理車輛企業及產品《公告》、企業和產品準入等相關事宜；繼續加大工業發展資金支持力度，加大智力和人才支持力度等。

“目前受限于國家政策，還不能大批量生產，如果新能源汽車生產準入政策公布的話，市場前景會更加廣闊。”周杰充滿期盼的說。

為更好的服務園區企業，畢節經濟開發區推出“三免兩減半”政策，入住園區的企業前三面免收土地租金，后兩年租金減半；同時組建“一站式”政務服務中心，為企業提供公司注冊手續、行政審批等便捷服務。截至目前，畢節經濟開發區共簽約項目196個，協議投資金額500余億元，落地項目83個，建成投產項目72個，在建項目11個。

如今，畢節經濟開發區初步形成以力帆時駿振興集團、興國新動力有限公司、澳能空氣動力公司等為代表的新能源及新能源汽車產業；以烏蒙山生物醫藥產業園等為代表的生物醫藥（大健康）產業；以貴州北斗衛星技術公司等為代表的電子信息（大數據）產業；以貴州金日久新型建材公司等為代表的新型建筑建材產業；以尚昆集團、季明環保等為代表的節能環保產業；以匯豐車橋、云內動力等為代表的裝備制造產業六大主導產業，產業發展實現了從裝備制造業一枝獨秀到六大產業齊放的轉變。

2015年，畢節市經濟開發區的工業總產值完成129億元，相比于2011年的12.6億元，工業總產值增加10倍。

五年時間，從無到有，從進購到自主研發、遠銷海外，畢節新能源及新能源汽車產業逐步形成一條技術領先、配套齊全的產業鏈。隨著技術先進的新能源車陸續走向市場，畢節已成為領跑貴州“綠色智造”的重要基地。

（責任編輯/鄧萬里）