解析公路瀝青路面預防性養護對策

魏衛

（甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730000）

解析公路瀝青路面預防性養護對策

魏衛

（甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730000）

隨著我國公路建設的迅速發展，交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，一些路段不同程度出現裂縫、松散、泛油、波浪、車轍等早期病害，降低了路面的使用品質，公路的養護維修已經成為當前不可回避的主要問題。本文論述了路面預防性養護的內容、理念及原則。同時得出結論：預防性養護是科學養路的具體體現，對高等級公路實行預防性養護，可提高養護管理水平、提高高等級公路的使用質量和服務水平、減少養護成本和費用、延長高等級公路的使用年限。希望通過本文的論述能夠給工程技術人員提供參考。

公路瀝青路面；預防性養護；對策

引言

隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養護問題備受關注。瀝青路面在我國高等級公路中占有很大的比重。近年來，隨著交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，瀝青路面在各種因素的作用下，出現了瀝青老化脫落、裂縫、松散等早期病害，這些早期病害降低了路面的使用品質及使用壽命，對公路安全構成了危害。同時使得養護任務日趨繁重，如何搞好公路的養護特別是預防性養護，盡可能地延長道路使用壽命，已是一個不可回避的現實問題。堅持“建設是發展，養護管理也是發展”的理念和“暢通主導、服務需求、安全至上、創新引領”的方針，研究開發高速公路瀝青路面預防性養護技術與管理模式，全面實施科學養護，做到“預防為主，防治結合”，提升公路養護工程質量，是構建“更安全、更暢通、更綠色、更高效的公路交通網絡，更好地滿足經濟社會發展和人民群眾的出行需求”的必然選擇。

1 路面預防性養護意義

預防性養護是針對在道路還沒有受到破壞的時候，在道路使用幾年后，其養護的目的是對路面進行改善以及恢復路面的功能，預防病害急劇惡化。據有關經驗表明，通過采取使用預防性養護措施不僅可以延長道路的使用壽命，還可以提升道路的使用品質，同時還可以在道路養護上節約很多資金。高速公路養護的目的是在確保路況完好的情況下，保持高速公路的正常使用，對于在使用過程中出現的一些病害必須要消除，達到延長高速公路的使用壽命的目的。因而，對于高速公路來講實施路面預防性養護，不僅能夠及時的修補路面上的細小的病害，使病害不會越來越嚴重，還能夠減少養護資金的投入，使道路使用壽命能夠延長，確保路面處于完好的狀態。所以說實施路面預防性養護管理是我國高速公路發展的迫切需要。

2 高速路公路瀝青路面破壞原因

（1）在路面使用一段時間后，由于基層和路基的壓實度不達標、施工的質量沒有得到嚴格的控制以及一些部分材料的質量問題等引起了局部的裂縫。

（2）由于車輛的輪胎反復在路面行駛，這樣在長時間的情況下，路面會出現沉陷的現象，因此形成了車轍，車轍產生原因主要有車輛的超載和公路使用年限的超長。

（3）由于路面材料設計不合理或施工質量較差，路面填埋材料過少或質量不合格，導致路面對抗車輪水平力不足，在縱坡段，因為溫度過高也會出現波浪現象。

（4）由于路基壓實密度不足產生了沉陷現象，特別容易在高填方、半填半挖路段和構造物的兩端出現。

（5）松散和剝落松散主要出現在水損壞嚴重的路段上；由于使用了中性或酸性的瀝青混合料。導致了集料與瀝青之間的粘附性不足，再加上受到行車荷載的影響，路面上的集料剝落，出現了麻面現象，最終形成坑槽、松散等病害，在施工的過程中，由于混合料離析也會產生剝落現象。

（6）坑槽是龜裂和松散等其他損壞進一步發展的結果。

3 瀝青路面預防性養護對策

采用路面使用性能、路面損壞狀況指數、路面行駛質量指數、路面車轍深度指數、路面抗滑性能指數、路面結構強度指數等模型，對瀝青路面技術狀況進行評價。通過以路面技術狀況為基礎、當路面技術狀況下降到預定標準時進行預防性養護的路面狀況觸發法和對養護措施進行費用效益分析、費用效益最大的時間為最佳預防性養護時間的最佳費用效益法，確定路面預防性養護的最佳時機。根據公路等級、路面技術狀況、交通量、資金和費用效益（等效年度費用法、效益費用比法、壽命周期費用法和費用效果法）等進行綜合分析，科學確定預防性養護對策（措施）。

3.1 碎石封層技術

碎石封層技術是一種在噴灑瀝青類結合料后立即撒布一定粒徑的粗集料，經碾壓而形成的薄層封層。碎石封層的施工工序如下：

瀝青灑布車和石料撒布車的標定；清除路面突起部分，用鼓風機將路面上所有的松散材料處理干凈，徹底清掃路邊緣和路肩；準備施工材料，乳化瀝青保持適宜溫度，碎石篩除超粒徑顆粒及粉塵；進行乳化瀝青灑布，然后跟進撒布碎石，乳化瀝青灑布車與碎石撒布車相距應在50m范圍，瀝青灑布溫度控制在70～80℃，盡量讓瀝青結合料與碎石撒布時間縮短；撒布碎石后的5min內在乳化瀝青破乳前進行碾壓，全幅至少碾壓兩遍，每次碾壓重疊碾壓寬度的一半，最后一遍的碾壓方向應與開放交通時的行車方向一致；施工結束前清掃路面多余粒料，開放交通前保證路面有充足的時間養生成型，避免新鋪筑的碎石封層路面遭到破壞。

3.2 就地熱再生技術

就地熱再生的施工工藝如下：施工準備，即：在施工之前應首先完善一份詳盡的施工組織設計，周密考慮交通組織、交通限制方案、停工期間設備擺放、材料運輸、施工順序、施工方向、作業時間、環境保護、安全措施等問題；準備施工使用的瀝青混合料、再生劑、燃料；根據工程的特點，配備足夠的現場技術、機械、警戒人員和施工機械；就地熱再生前對原路面進行病害處理、橋頭和井蓋處理、橋梁伸縮縫防護、路面標線、突起路標清除、綠化隔熱防護等。

鋪筑試驗路段，即主要從工程技術、工程質量、施工管理、計劃執行、施工安全等方面對所有準備工作情況進行全方位檢驗，試驗段可取200～300m的路面長度。

再生施工，再生施工的步驟是：清掃路面、畫導向線；路面加熱；翻松舊瀝青路面；再生劑的噴灑；再生劑與舊瀝青混合料的攪拌、攤鋪、壓實；路表溫度不高于50℃時的交通開放。

3.3 適用條件及性能狀況

①類似于其它的預防性養護技術，稀漿封層亦不可應用于存在結構性病害的路面。局部較嚴重的病害應在稀漿封層前進行合理處治。工作性裂縫應進行裂縫密封，如果路面存在大量較寬的裂縫或工作裂縫，稀漿封層可能就不適用了。②另外，稀漿封層需要特殊的設備進行拌和、攤鋪，一般稀漿封層施工后2h以內可開放交通，如氣溫較低則需要長一些的時間。③當路面溫度或環境溫度低于10℃時不應進行稀漿封層施工，但是經檢測確定路面溫度和環境溫度均在7℃及以上時可進行稀漿封層施工。在稀漿封層施工后的24h內可能會出現冰凍的情況下不應施工。當環境溫度較低，從而使得乳化瀝青破乳需要較長時間時，應綜合考慮各方面因素，確定是否進行施工。

3.4 冷補瀝青混合料

冷補瀝青混合料是將石料和液態瀝青混合物在溫度約為50～60℃時廠拌形成的混合料。石料主要由高度粉碎、潔凈（泥砂含量≤2%）、干燥（含水量44%）、無風化、無雜質，具有良好顆粒形狀的石灰石、玄武巖、花崗巖等組成。冷補瀝青混合料具有以下特點：①在雨雪天氣和處治過的積水坑穴條件下均可施工，對環境條件的適應性較強；②無須大型混合料攤鋪與壓實設備，施工過程具有極大的靈活性；③可以無覆蓋露天存放一段時間（有資料表明約2年左右）而不影響其品質，袋裝保存時間更長；④拌合溫度低，施工溫度是常溫，對環境和施工人員都有利，是一種環保型的路面養護材料。

4 結束語

針對以上問題，在公路養護領域興起了“預防性養護”的概念，是一種在路面狀況良好的情況下，在公路產生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，這對改變長久以來形成的被動養護的局面，維持良好的路面性能，有效提高公路使用年限具有重要的意義。

[1]徐劍，黃頌昌.瀝青路面預防性養護理念與技術[M].北京：人民交通出版社，2011（09）.

[2]中華人民共和國行業標準.《公路養護技術規范》（JTGH10-2009）[S].北京：人民交通出版社，2009（12）.

U416.217

A

1004-7344（2016）05-0148-02

2016-2-5

魏衛（1986-），女，工程師，畢業于蘭州交通大學，土木工程專業，主要從事公路養護及工程施工相關工作。