通 道

文丨記者 孫 莉

通 道

文丨記者 孫 莉

陽春時節(jié)，沿著赤水河谷景觀公路行進，漫江碧透、竹影婆娑、百舸爭流。靜與動、過與往之間……赤水河上的喧囂，也仿佛穿越千年，再次把人們的視線帶到往昔歲月中。

鹽道崎嶇：道不盡滄桑

在中國西南的崇山峻嶺之中，沿赤水河兩岸的一些古鹽道至今依稀可見。

貴州不產鹽，從一千年前的唐代開始，食鹽就從盛產井鹽的巴蜀地區(qū)出發(fā)，經水路抵達貴州，赤水河因此成為名符其實的“黃金水道”，“夜郎”的封閉空間因為鹽的運入，敞開了通往中原的大門，這不但影響著西南地區(qū)的政治格局，也串接著數千年的文化交流、經濟血脈和民族風情，這條長500公里，流域面積2萬多平方公里的河流，對于貴州乃至整個中國西南邊陲，都有著極為重要的意義，曾有人把赤水河稱為中國井鹽的“大運河”。

井鹽從合江沿赤水河逆流而上，習水土城便是因航運而興的水運碼頭。土城是古時“川鹽入黔”的重要碼頭和集散地，這里聚集了來自滇、黔、渝、湘、鄂、蘇等省大量的商人和游客，經濟隨之繁榮。不同的文化在這里融合，形成了古鎮(zhèn)濃郁的商埠文化底蘊。作為川黔鹽運的樞紐，這里曾經奔走著許多挑夫、鹽工還有鹽商，他們在這里或高聲吆喝，或默走思鄉(xiāng)，只有肩上的鹽晶，在歲月的搖晃中，重復著生命的期待，也正是這些咸咸的滋味，讓這條古道溢滿歲月的味道，它沉在山水之間，無意中生出許多淡然而充滿歡愉的猜想。

川黔鹽道一路艱辛，沿赤水河逆上到達丙安。丙安原名叫丙灘，是一個重要的鹽運驛站，鹽運并非一定要在這里停留，但是一個亂石凸立河中，鹽船沒法直接下行，只能將鹽包卸在碼頭上，再由人工搬到下碼頭，重新上船外運。河流的天然局限，再加上河水受季節(jié)漲落的影響，挑夫、鹽商、船家常滯留于此，形成了一個人流聚集的中轉場所，成為赤水河流域風情獨特的驛站和碼頭。

丙安古鎮(zhèn)上的老宅依舊，很多年輕人已不知道碼頭的歷史，老街茶館里的老人們偶爾會嘮叨起那些斗米斤鹽，鹽價居高不下的舊事或是記憶深處那些船工的往事，昔日繁榮的景象只能在老街的青瓦和石板中去找尋。今日的丙安，多數居民已遷往新區(qū)，以老人為主的古街，與那刻滿皺紋的老屋一起，更顯出鹽道滄桑，曾經的喧囂和熙攘，化作歲月的煙云，若有似無。

溯流而上，就聞到了茅臺酒的芳香。茅臺鎮(zhèn)曾經是十分偏僻的小鎮(zhèn)，因為鹽運而興盛。川鹽走貴州，秦商聚茅臺。乾隆初年（公元1736年），四川巡撫黃延桂于黔邊設四大口岸，茅臺村為“仁岸”。茅臺成為川鹽入黔的水運終點，同時又是陸運起點，轉運貴州各地銷售。仁岸的開設，促進了茅臺鎮(zhèn)商業(yè)的發(fā)達，因此茅臺鎮(zhèn)一度改名為益商鎮(zhèn)，簡稱益鎮(zhèn)。每年由赤水河運往茅臺的鹽大約有650萬噸。在鹽運的推動下，“家唯儲酒賣，船只載鹽多”，茅臺鎮(zhèn)生產的美酒，通過鹽商，遠銷各地，聲名遠揚。赤水河也被認為是中國版圖上最為香醇的一條河流，在無數人心目中，美酒的芳香，便是赤水河區(qū)別于普天之下其他所有河流的獨特之魂。因此，這條神秘的河流，也被譽為“美酒河”。

歲月在行走，赤水河靜靜流淌。當山峰與云霧之間那一座座大橋架起的時候，鹽工、商號開始慢慢淡出了人們的目光，他們成為赤水河逐漸褪去的記憶。

文化交融：言不盡風情

一方水土養(yǎng)育一方人，不同的地域形成不同的風俗習慣，而綿延不絕的赤水河，在滔滔奔流的歷史長河中，正是用一種開放、包容和奮進的姿態(tài)，孕育了赤水河兩岸獨具特色的民俗風情。

位于赤水河下游的赤水市，隔河與四川合江縣的九支鎮(zhèn)相望。橋連接了兩岸，也互通了來往。赤水的出租車司機會去九支加油，而赤水的春筍會在九支賣個好價。這里的居民沒有行政區(qū)域的劃分，只有市場來指導。

在赤水河流域，過去經濟流通主要通過“趕場”來實現。凡逢三六九的場期或是逢五趕場，客商們便船拖水載、人運馬馱，將物資運往集鎮(zhèn)，周圍農民、船工等從四面八方涌進“場中”購買所需。天南地北的吆喝聲，奏出了赤水河上另一番和諧。而受四川特色文化的影響，茶館也在各場鎮(zhèn)熱鬧起來，天南地北的客商聚集茶館，談天說地。

解放前，貴州人走出大山，到達中原，四川人上遵義達貴陽，大都要經過赤水河。赤水河作為重要的通道，承載起川流不息的客商，帶來了各地的風土人情，在這里形成了風俗的多樣合一。從太平、丙安、大同、土城等古鎮(zhèn)一路走來，不難發(fā)現四川人修建的禹王宮、江西人修建的萬壽宮、山西人修建的關帝廟等，各具特色的建筑在這里融合。赤水河的胸懷，吸納了許多外籍商人不斷遷入。不同籍貫、不同姓氏的人們相聚在這里，帶來了原居住地的文化，并將它融入當地的文化之中。

正是獨特的區(qū)域位置和文化景觀，形成了赤水河流域獨特的生活方式，也賦予了赤水國際休閑旅游城市的文化景觀。

行走在古城里，浸泡歷史與文化，品味歲月流淌中的那份古韻與醇香。赤水河帶給人陶醉。

如今，風情萬種的赤水河，正吸引著全世界的游客在這里駐足。古鎮(zhèn)丙安鎮(zhèn)旅游發(fā)展辦公室主任黃長兵說：自從這高速路通了，他的電話就沒停過！四川、廣東等地的各家旅行社紛紛希望與他們簽約，合作的電話讓他應接不暇。沒想到啊沒想到，單門票收入就從2014年的140萬一下子漲到了280萬。當黃長兵表達工作忙碌的時候，臉上呈現的是滿滿的期待。

赤水河旅游的大門打開了，越來越多的旅客來到這里。暢游在大自然的饋贈中，品味古鎮(zhèn)風韻，探求鹽道滄桑，在非物質文化的風貌與個性中，在歷史與文化的沉淀中，領悟自然山水的寧靜與情趣，才能真正體會赤水河那份包容和通達。

高速發(fā)展：說不完夢想

車在路上行，人在畫中游。沿赤水河而行，總能看到不一樣的風景。

眼前，山間籠罩著厚厚的云霧，山腳赤水河輕輕流淌；耳邊，竹葉沙沙作響，鮮花四處飄香……不過，對于赤水河畔中國最美旅游公路的建設者來說，實在是無暇享受身邊這美不勝收的景色。

“我們得加緊干，越好越快，這條美麗的旅游公路就能越早呈現在游客面前。”一位正在忙碌的施工人員這樣說，這是他們這些施工人員共同的想法。

赤水河谷旅游公路項目起于仁懷市茅臺鎮(zhèn)，止于赤水市市中區(qū)，沿赤水河岸布設旅游公路和自行車道，及人行步道，旅游公路全長154公里，與公路并行建設山地自行車道及國家健身登山步道約160公里，項目建設定位為“貴州第一、國內一流、世界知名”的最美旅游精品線，實現因地制宜、標準適度、休閑體驗漫游的目的。

其實在赤水的交通發(fā)展史上，還有兩個重要的時刻值得銘記。

一個是2013年11月28日24時，遵（義）赤（水）高速公路（仁懷——赤水段）正式建成通車，這標志著赤水終于結束了不通高速公路的歷史，赤水到遵義的距離縮短為240公里，時間由6小時縮短到2．5小時，到貴陽由8小時縮短到3．5小時。從此，赤水經濟社會發(fā)展駛上了“快車道”。

另一個是2014年6月29日18時，成（都）自（貢）瀘（州）赤（水）高速公路（瀘州——赤水段）正式建成通車，使赤水到成都的時間由原來的4．5小時縮短至3小時，到瀘州由2．5小時縮短至半小時，到重慶由4小時縮短至2小時。該條高速公路的建成，在打通了川黔渝又一條出海大通道的同時，為赤水經濟社會發(fā)展再添一翼，使赤水成為黔北融入成渝經濟區(qū)的“橋頭堡”和貴州實施“北上”戰(zhàn)略的一個重要窗口。

在赤水幾代人的記憶中，都有一段難忘心酸的乘車故事。向南：到遵義遙遙300公里，10多年前要走10多個小時，不順利的話，要走上一天一夜，后來公路條件有所改善，但在高速公路通車以前，也得走上6至8個小時。向北：到瀘州，也要在60多公里彎彎曲曲的公路上，搖搖晃晃2個多小時才能達到。

赤水的美景只能聽說，不敢親臨。

隨著仁赤高速、瀘赤高速公路相繼通車，赤水旅游迎來了“井噴式”的發(fā)展，游客接待人數和旅游綜合收入增長了許多倍。

家在丙安的小袁師傅深有感觸，四年前他從浙江打工回來，做起了苕絲糖的小本生意，因為交通不便，游客不多，生意一直不好，幾度與妻子商量準備再外出打工，考慮老人孩子需要照顧，生意一直這么拖著。高速路通了，生意一下子火起來，節(jié)假日忙不過來時還得老人們來幫忙。他說，如今感覺店鋪小了，想租一間更大的，再聘請一個師傅，否則滿足不了游客的需求。

公路的貫通，讓赤水河流入更多人的夢里。

而這條即將貫通的旅游公路把赤水河沿岸的紅色文化、世界自然文化遺產、國酒文化、歷史民族文化串成了一線；把千年的古鎮(zhèn)土城、丙安、大同等連在了一起，這對遵義市“十三五”期間打造千億級文化旅游業(yè)戰(zhàn)略以及將赤水河流域打造成千億級旅游產業(yè)帶將起到積極推動作用。

赤水河緩緩向前流淌，讓人生出許多期待，光影下閃耀的土地給人生出了許多盼望。赤水河，曾經演繹的富饒與精彩，又將帶來怎樣的未來與希望！