淺談跨境電商物流之痛

廣東省嶺南工商第一技師學院　余九九

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淺談跨境電商物流之痛

廣東省嶺南工商第一技師學院余九九

摘 要：物流是電子商務的核心要素之一，是支撐電子商務發(fā)展的關鍵。近年來，跨境電商火爆，越來越多的中小企業(yè)將目光轉向跨境電商。然而，與國內物流的成熟和高效相比，跨境物流的發(fā)展卻相當落后，從而制約著跨境電商的發(fā)展。本文基于目前跨境物流的發(fā)展情況，分析了在跨境電子商務物流體系中存在的問題，并對解決跨境電子商務物流的困境給出了相關建議。

關鍵詞：跨境電子商務跨境物流物流困境

跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。近幾年來，跨境電子商務發(fā)展迅猛，成為了中國電商增長的主要驅動力。據(jù)中國電子商務研究中心發(fā)布的《2015年（上）中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2015年上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為2萬億元，同比增長42.8％，預計到2017年，中國跨境電商交易額將達到近8萬億元。我國跨境電子商務快速發(fā)展，已經成為創(chuàng)新驅動發(fā)展的重要引擎和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要渠道。但在跨境電商業(yè)務井噴的背后，物流卻成為了制約行業(yè)發(fā)展的最大難題。跨境電商快速發(fā)展卻始終受到物流的制約，送貨時間長、運費貴就像一個怎么也沖不破的壁壘。

1　跨境物流存在的問題

跨境電子商務火爆的背后，凸顯了跨境物流的滯后性。與快速、高效以及價格低廉的國內物流相比，現(xiàn)在跨境物流主要的問題在于配送速度慢、不支持退換貨、包裹破損丟失、跨境物流清關障礙，還有包裹全程難以追蹤。

1.1配送時間長，配送速度慢

國內的快遞配送時間省內基本可以實現(xiàn)隔日甚至當日到，省外2天～3天，偏遠地區(qū)也不到一個星期，快速高效的國內物流支撐著境內電子商務的高速發(fā)展。而跨境物流由于范圍覆蓋大，以及不同郵政時效性的問題，使得跨境物流時間跨度非常大，而且具有很大的不確定性。例如中國郵政小包到俄羅斯配送時效大概在30天，而到巴西、智利等南美國家則要超過60天。跨境物流長達一周、兩周甚至數(shù)月的配送時間，一方面極大地考驗了海外用戶的耐心，另一方面對于奶粉、牛奶等食品還可能因為在運輸過程中由于運輸時間過長以及存儲不當而變質，這樣不僅會給供應商帶來損失，還會影響消費者的購物體驗。

1.2寄送物品受限制

跨境電商中七成以上的商品都采用郵政小包寄送，目前國內中小跨境電商企業(yè)采用的主要郵政小包托運物品限制都比較嚴格。例如仿牌、液體、粉末、移動電源、純電池等違禁品和危險品都在各郵政小包的限制之列。例如中國郵政小包就不能配送粉末狀、液體以及帶電池的商品。國內比較熱門的移動電源、手表、手電筒、膠水等商品很難找到能配送的郵政小包，而且還存在被海關查禁的風險。

1.3配送費用高

跨境物流中物流費用最高的當屬UPS、Fedex、DHL、TNT這四大國際商業(yè)快遞，少則幾百多則上千的快遞費讓中小賣家望而卻步，除非客戶強烈要求時效性，否則一般情況下都不會使用。其次是專線物流，專線物流費用相對于國際商業(yè)快遞低，但是比郵政小包仍然高出不少，而且其攬收范圍有限。費用最低的則是郵政小包，但各郵政小包報價基本在100 元/kg以上，加上掛號費，寄送1kg商品運費可能高達120元人民幣以上，與國內快遞首重（1kg）運費一般不超過20元的價格相比，跨境物流費用實在是太高了。

1.4包裹難以全程追蹤，破損以及丟包率高

近幾年，國內電商物流業(yè)高速發(fā)展，已基本實現(xiàn)包裹的實時追蹤查詢，消費者可以隨時了解物流的最新動態(tài)。而跨境物流包括國內段和國外段，很多包裹在國內還有詳細的追蹤信息，可一旦出境，就很難追蹤。跨境物流狀態(tài)追蹤信息更新緩慢，很難掌握到包裹的最新動態(tài)。同時，以郵政小包為主的跨境電商物流從攬件到商品最終送達客戶，往往需經過多次的轉運，很容易出現(xiàn)包裹的破損和丟失。這不僅會給客戶帶來糟糕的購物體驗，也會使賣家常常遭受損失。

1.5退換貨難以實現(xiàn)

在電子商務交易中，往往不可避免地存在退換貨問題。在國內，退換貨不僅所費時間短而且成本低。然而，跨境物流無論是郵政包裹、商業(yè)快遞，或者是專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務，主要有以下三個原因：（1）跨境物流本身配送的時間就長，如果再換貨重新配送，所需時間可能長達幾個月，時間過長難以忍受；（2）反向物流成本高。退換貨時買家從國外發(fā)回貨物所需運費非常高，可能超過商品本身價值，而這使得賣家往往不得不棄貨；（3）對于商家來說，退換貨其實是一種進口行為，可能遭遇中國海關查驗，甚至繳納一定的關稅。因此在跨境電商中退換貨較難實現(xiàn)。

除以上問題外，跨境物流還存在境內外清關問題，隨著海關對走私等違法行為查處越來越嚴格，跨境物流面臨著更大的風險。

2　解決對策

目前，我國跨境電子商務交易主要以B2C為主，而且主要賣家為中小賣家，跨境電子商務交易具有購買區(qū)域分散、購買數(shù)量少等特點，因此中小賣家需要根據(jù)自身的實際情況，選擇適合自己的跨境物流模式。

2.1合理地選擇郵政小包

當前，中國跨境電商出口業(yè)務70％的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50％左右的份額，郵政小包是國內中小跨境電子商務企業(yè)最主要的物流渠道。但各個國家的郵政小包業(yè)務范圍以及時效都存在較大的差異，因此中小企業(yè)需要針對不同的國家客戶，選擇合適的郵政小包服務。例如中國郵政的E郵寶已開通美國、俄羅斯等10個國家業(yè)務，不僅速度快、穩(wěn)定、清關能力強，而且運費也較為低廉。而主要發(fā)貨到歐洲國家則可以選擇荷蘭郵政小包，不僅時效快，而且還可以攬收一些限制嚴格的商品。

2.2選擇專線物流

專線物流是一種針對目的地國家的一種專線遞送方式，專線物流貨物送達時間基本固定，運輸費用較快遞物流便宜，同時保證“雙清”。專線物流可以通過集中大批量貨物發(fā)往目的地的規(guī)模效應來降低物流成本。目前，跨境電子商務中使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。專線物流對于針對某一國家或者地區(qū)的跨境電商來說是比較好的物流解決方案。

2.3設立海外倉

所謂海外倉儲是指由跨境電商平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。海外倉的設立可以縮短配送周期，降低物流成本，而且還可以較易實現(xiàn)跨境電商中的退換貨服務，提高海外客戶購物體驗。海外倉現(xiàn)已成為業(yè)內較為推崇的物流方式。目前Ebay、亞馬遜等跨境電子商務平臺都大力宣傳和推廣海外倉，海外倉將會是未來跨境電商的物流渠道首選。

另外，從國家層面出發(fā)，制定健全的跨境物流法律法規(guī)，鼓勵國內第三方物流企業(yè)拓展跨境物流業(yè)務，降低關稅以及縮減報關審查流程對于國內跨境物流的發(fā)展具有十分積極的作用。

3　結語

我國的跨境物流發(fā)展仍處于起步階段，跨境電子商務的快速發(fā)展凸顯了跨境電子商務物流體系的滯后。完善和高效的跨境物流體系是跨境電子商務發(fā)展的基礎和保障，將為跨境電子商務的發(fā)展提供強有力的支撐，因此，優(yōu)化并完善當前跨境物流體系對于推動跨境電子商務的可持續(xù)發(fā)展具有深遠的意義。一直以來，跨境物流是制約整個跨境電子商務行業(yè)發(fā)展的關鍵性因素。隨著經濟和貿易全球化的進一步加大，跨境電子商務的高速發(fā)展，跨境電商越來越需要跨境物流企業(yè)提供更加高效的物流服務，從而提升跨境物流整體服務水平。只有這樣，才能支持跨境電子商務的健康、快速發(fā)展。

參考文獻

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中圖分類號：F752

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298（2016）04（b）-126-02

作者簡介：余九九（1985-），男，漢族，江西省九江市人，助理講師，學士學位，目前在廣東省嶺南工商第一技師學院任教，主要從事電子商務教學方面的研究。