航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新策略分析

程濤鋆

（成都石室天府中學(xué)610041）

航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新策略分析

程濤鋆

（成都石室天府中學(xué)610041）

隨著全球經(jīng)濟一體化時代的到來，航空自由化的發(fā)展速度越來越快，航空運輸領(lǐng)域中的競爭也日趨激烈，如何實現(xiàn)航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新是目前需要重點解決的問題。航空運輸與一般的服務(wù)業(yè)相比，有著舒適性、危險性和快捷性的特征，創(chuàng)新要求也更高。本文主要就航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新策略進行分析。

航空運輸服務(wù)；創(chuàng)新策略；分析

航空運輸是一種先進、快捷的現(xiàn)代運輸方式，近年來我國的航空運輸發(fā)展十分迅速。隨著全球經(jīng)濟的迅速發(fā)展，航空運輸?shù)母偁幰踩找婕ち摇Ｒ胩岣呶覈娇盏母偁幠芰Γ捅仨毺岣叻?wù)質(zhì)量，服務(wù)創(chuàng)新也是我們?nèi)〉酶偁巸?yōu)勢的有效手段。要想持之以恒地保持民航服務(wù)質(zhì)量，就必須建立一個健全的民航服務(wù)體制。

1 航空運輸服務(wù)創(chuàng)新的研究背景

服務(wù)行業(yè)是繼農(nóng)業(yè)、工業(yè)以后的第三產(chǎn)業(yè)，它具有非實物性、不可存儲性和生產(chǎn)與消費的同時性等特征。服務(wù)行業(yè)有效促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的服務(wù)行業(yè)增加值占GDP的將近一半的比重。經(jīng)濟的發(fā)展推動了人流、物流和信息流的快速位移，對我國的航空事業(yè)的發(fā)展起到了較大的促進作用。但是我國的航空事業(yè)也面臨著較大的挑戰(zhàn)，所以通過航空服務(wù)的創(chuàng)新提高它在市場上的競爭力，是航空領(lǐng)域的一個新的課題。

1.1 國際航空運輸市場的競爭十分激烈

隨著改革開放，我國的經(jīng)濟面向了世界，我國的民航運輸業(yè)也走向了世界。但是在與國際市場進行競爭中，我們發(fā)現(xiàn)了自身與國外航空服務(wù)企業(yè)的差距，在企業(yè)規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量和整體競爭方面都不如國外的航空服務(wù)企業(yè)完善。所以我們要想在這競爭激烈的市場上占有一席之地，就必須進行服務(wù)創(chuàng)新。

1.2 國內(nèi)高鐵強勢崛起

在國內(nèi)運輸行業(yè)當中，民航有著速度快、安全舒適、服務(wù)優(yōu)良的優(yōu)勢。但是隨著近幾年我國高鐵的強勢崛起，對民航造成了巨大的沖擊。高鐵與其他鐵路運輸相比，速度快，服務(wù)質(zhì)量好，票價也比航空運輸?shù)汀Ｍ瑫r，高鐵的站點大多位于市內(nèi)，旅客上下車非常方便。這些都呼喚著民航運輸業(yè)服務(wù)創(chuàng)新改革活動的開展。

1.3 民航強國建設(shè)正當其時

由于民航運輸對國家經(jīng)濟發(fā)展有著強勢拉動作用，民航強國建設(shè)是我國未來幾十年的民航發(fā)展基本戰(zhàn)略。服務(wù)創(chuàng)新也是民航強國的有效措施，我們應(yīng)加強對民航創(chuàng)新服務(wù)的研究。

2 我國航空運輸服務(wù)創(chuàng)新的基本現(xiàn)狀

目前我國的民航產(chǎn)品有著極大的相似性，各家航空公司沒有自家的特色服務(wù)產(chǎn)品。所以，創(chuàng)新服務(wù)能力就決定了航空公司的競爭能力的大小。目前我國航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新現(xiàn)狀存在著以下幾個特點：

2.1 行業(yè)整體服務(wù)創(chuàng)新能力亟待提高

近幾十年來，我國的民航運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，也得到快速發(fā)展，增長速度遠遠超過了GDP的增長速度。但是在快速發(fā)展的背后，我們也清楚地認識到，我國民航運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較粗放，服務(wù)創(chuàng)新并沒有實質(zhì)性的作用。

2.2 企業(yè)級服務(wù)創(chuàng)新參差不齊

我國民航運輸系統(tǒng)大體分成三類：①以國航、南航和東航為主的大型空運企業(yè)；這類企業(yè)規(guī)模大、市場資源豐富，在國內(nèi)航空運輸業(yè)中占有重要地位。②部分地方公司。這類的公司實力比不上第一類公司，規(guī)模也比較小。③在規(guī)模、競爭力上就更弱了，在市場上占據(jù)的比重也不高。所以從服務(wù)創(chuàng)新的角度來分析，這三類公司的創(chuàng)新角度也不相同，創(chuàng)新能力也參差不齊。

2.3 缺乏引導(dǎo)企業(yè)推動服務(wù)創(chuàng)新的政策支持

所有行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新都是依靠國家的政策作為重要的保障，國家從宏觀角度對企業(yè)進行指導(dǎo)，隨著市場的變化和旅客的要求進行針對性服務(wù)創(chuàng)新，實現(xiàn)有組織的及時性變革和挑戰(zhàn)。而我國的航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)缺少相關(guān)的政策，制約了他們的發(fā)展。

3 我國航空運輸服務(wù)創(chuàng)新的有效措施

3.1 構(gòu)建航空運輸服務(wù)創(chuàng)新的新機制

在未來階段下，需要建立一個科學(xué)有效的服務(wù)創(chuàng)新機制，相關(guān)企業(yè)要加強對市場需求的分析，準確把握服務(wù)需求的發(fā)展趨勢，促使服務(wù)新概念的產(chǎn)生并推進服務(wù)創(chuàng)新活動的實施。

3.2 為航空服務(wù)創(chuàng)新構(gòu)建良好的政策環(huán)境

政策是企業(yè)發(fā)展的重要保障，對社會經(jīng)濟的發(fā)展有著決定性意義。目前我國也已經(jīng)出臺了相關(guān)的政策，并取得了良好的效果。但是關(guān)于服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域的政策還不完善，需要相關(guān)部門根據(jù)我國民航運輸?shù)默F(xiàn)狀，制定出合理有效的政策，指導(dǎo)我國民航運輸服務(wù)創(chuàng)新。此外，政府相關(guān)部門還要注重提升航空公司的服務(wù)水平，從民航強國的戰(zhàn)略高度來制定相關(guān)的扶持政策，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供資金支持。

3.3 借助最新科技創(chuàng)新成果幫助民航服務(wù)實現(xiàn)創(chuàng)新

航空運輸是一個知識和技術(shù)密集型的行業(yè)。航空運輸服務(wù)的創(chuàng)新需要先進的科學(xué)技術(shù)作為支撐。通過技術(shù)創(chuàng)新，將技術(shù)領(lǐng)域的最新成果應(yīng)用到航空服務(wù)創(chuàng)新當中，推動我國行業(yè)運輸服務(wù)的發(fā)展。

3.4 加強對航空公司工作人員的培訓(xùn)與教育

在知識經(jīng)濟時代，人們的生活中充斥著大量的信息，某個組織要想在這種社會思潮中獲取到發(fā)展，就必須要選擇具有價值的信息。實踐顯示，企業(yè)創(chuàng)新能力與知識共享行為是正比關(guān)系，各個航空公司需要加強對工作人員的培訓(xùn)和教育，強化組織學(xué)習(xí)意識，來提升組織內(nèi)員工和組織整體的信息篩選和利用有價值信息的能力。通過對有價值的知識和信息的充分利用，來提高服務(wù)創(chuàng)新能力。

4 結(jié)語

總之，我國航空運輸業(yè)對我國經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要的貢獻，但是仍然面臨著來自國內(nèi)外的雙重壓力。我們只有通過有效的服務(wù)創(chuàng)新來帶動航空運輸業(yè)的發(fā)展，提高它在國內(nèi)、國際市場上的競爭能力，才能夠促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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