第三方物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展研究

薛蓮

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 266555）

第三方物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展研究

薛蓮

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 266555）

本文重點(diǎn)分析了現(xiàn)代第三方物流應(yīng)對電子商務(wù)條件下發(fā)展中存在的主要不足，從誠信等級(jí)、強(qiáng)化有效對接、提高軟硬件實(shí)力等方面不斷拓展第三方物流的發(fā)展空間，積極應(yīng)對電子商務(wù)條件下的新發(fā)展。

第三方物流；電子商務(wù)；誠信；人才

1 引言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)成為我們生活的一部分，這樣一來網(wǎng)絡(luò)就帶來了很多商機(jī)，電子商務(wù)也就有了更多的發(fā)展空間。越來越多的人開始使用電子商務(wù)進(jìn)行商品的交易，這種電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)一步催生了第三方面物流市場的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)最終需要有商品的交換，這就需要第三方的物流實(shí)現(xiàn)商品的具體交換。因此電子商務(wù)是第三方物流發(fā)展的主要推手，也是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一增長極。

2 第三方物流發(fā)展過程中存在的不足

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方面物流也在不斷發(fā)展，但是由于這一發(fā)展過程相對時(shí)間比較短。它們之間的發(fā)展相對速度比較快，難免出現(xiàn)一些問題[1]。

2.1 物流企業(yè)存在誠信危機(jī)

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，電子商務(wù)的有效開展需要交易的雙方具有誠實(shí)守信的品德，對商品的質(zhì)量需要有最起碼的保證，對交貨時(shí)間也有最為基本的要求，這樣都需要賣方給出一個(gè)最為誠信的價(jià)格和質(zhì)量保證，同時(shí)需要承接這一商品運(yùn)輸任務(wù)的第三方物流有著最起碼的誠實(shí)守信的態(tài)度，對運(yùn)輸?shù)纳唐酚兄\(yùn)輸時(shí)間的保證，在一定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)將商品送到指定的地方。然后現(xiàn)在第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)間的保證上缺少誠實(shí)守信的的品質(zhì)，經(jīng)常出現(xiàn)沒有按照指定時(shí)間送到指定地點(diǎn)，這樣耽誤了客戶的使用，物流企業(yè)最起碼的誠實(shí)守信的品質(zhì)也喪失了。另外，物流企業(yè)在過年期間是沒有服務(wù)的這一點(diǎn)也是成為這一行業(yè)的潛規(guī)則，就算是有一些物流企業(yè)在過年期間開展服務(wù)，送貨的時(shí)間、質(zhì)量都很難保證，這都是現(xiàn)代第三方物流面臨的誠信危機(jī)。

2.2 第三方物流與電子商務(wù)之間缺少及時(shí)響應(yīng)的特征

目前，有的電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)有了自己的物流，電子商務(wù)平臺(tái)自辦物流的目的就是為了實(shí)現(xiàn)物流與自己電子商務(wù)的無縫對接，這樣可以使得客戶下單之后，可以第一時(shí)間收到所需要的商品，加快物流的反應(yīng)速度，提高物流的運(yùn)輸效率。然而現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的第三方物流有時(shí)卻很難做到與電子商務(wù)平臺(tái)的有效對接，當(dāng)客戶通過電子商務(wù)平臺(tái)下單之后，第三方物流需要進(jìn)一步得到賣方的下單要求之后上門收貨，在進(jìn)入第三方物流的貨運(yùn)渠道，最終送到客戶手中，這一過程中明顯出現(xiàn)了第三方物流與電子商務(wù)平臺(tái)之間的對接問題，有時(shí)這種對接將出現(xiàn)誤差，影響客戶定時(shí)收貨，降低了第三方物流的運(yùn)輸效率。

2.3 電子商務(wù)與第三方物流之間存在利益博弈

由于電子商務(wù)和第三方物流之間是兩個(gè)不同的企業(yè)行為，他們在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，需要為自己企業(yè)謀取最大利益，因此在他們之間，在進(jìn)行相互合作的時(shí)候，也存在著利益的博弈問題，即第三方物流需要從電子商務(wù)平臺(tái)中分得更多的利益，但是電子商務(wù)平臺(tái)也不會(huì)輕易將自己的利益分為第三方物流，這樣就使得第三方物流在沒有得到應(yīng)有利益的時(shí)候，降低自己的服務(wù)質(zhì)量，使得電子商務(wù)平臺(tái)的誠信也受到影響，但是最終影響的是客戶的利益，或是造成貨品的損失，或者是時(shí)間的延誤。

3 第三方物流應(yīng)對電子商務(wù)條件的發(fā)展策略

3.1 提升第三方物流企業(yè)的誠信等級(jí)

誠信是企業(yè)發(fā)展的最基本的準(zhǔn)則，只有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中保持著誠實(shí)守信的底線，實(shí)現(xiàn)與客戶的以誠相待的品質(zhì)，才能在市場競爭中立于不敗之地。第三方物流也是需要具備這一特征，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸客戶貨物的時(shí)候，對交貨時(shí)間、貨物在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保證，不出現(xiàn)磕碰等問題，降低貨物的使用質(zhì)量，才能在物流市場的競爭中立于不敗之地，這就需要第三方面物流企業(yè)對自己的員工進(jìn)行必要的誠實(shí)守信的培養(yǎng)，因?yàn)樵斐山回洉r(shí)間延誤和貨物質(zhì)量問題的主要在于其員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，企業(yè)在給員工增加業(yè)務(wù)量的同時(shí)需要兼顧員工的服務(wù)品質(zhì)的控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)整體物流企業(yè)的誠信水平提升。

3.2 實(shí)現(xiàn)第三方物流與電子商務(wù)平臺(tái)之間的有效對接

現(xiàn)在不同的第三方物流在市場競爭中與不同的電子商務(wù)平臺(tái)有著相當(dāng)固定的聯(lián)系，這種相對固定的聯(lián)系也就是應(yīng)對第三方物流與電子商務(wù)平臺(tái)之間默契度的有效措施。換句話說，第三方物流在與某一電子商務(wù)平臺(tái)的相對合作的過程中不斷磨合，實(shí)現(xiàn)相對對接的一種默契程度，有效應(yīng)對這種電子商務(wù)與第三方物流出現(xiàn)對接誤差的可能。同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化第三方物流企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)收件員在收件的過程中的一種動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化收件路線，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的收件，從物流企業(yè)收件效率的方面進(jìn)一步提高其與電子商務(wù)平臺(tái)的聯(lián)系和對接。

3.3 強(qiáng)化第三方物流的軟硬件

在利益的博弈過程中，第三方物流需要贏得市場最為有效的措施不是降低自己的服務(wù)質(zhì)量，這將最終斷送物流企業(yè)的誠信特征，只有不斷拓展第三方物流企業(yè)軟硬件實(shí)力，使得其在市場競爭中立于不敗之地，這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性利潤。具體的軟件實(shí)力提升主要涉及的方面就是人才隊(duì)伍建設(shè)，需要不斷提高物流企業(yè)管理人員的管理理念，提高一線物流運(yùn)輸人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，即應(yīng)用信息技術(shù)的水平，誠實(shí)守信品質(zhì)等，這些都是需要企業(yè)在人才隊(duì)伍建設(shè)中不斷提升的重要內(nèi)容。在硬件實(shí)力方面需要提升企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[2]。例如信息化程度的提升，倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備的優(yōu)化等，這些都需要在企業(yè)發(fā)展過程中不斷優(yōu)化升級(jí)。

4 結(jié)語

第三方物流是現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展過程中不斷發(fā)展起來的一種新型產(chǎn)業(yè)，由于其發(fā)展時(shí)間較短，還是存在一定的問題，需要不斷從誠實(shí)守信、強(qiáng)化與電子商務(wù)平臺(tái)的有效對接、提高軟硬件實(shí)力等方面提高其發(fā)展動(dòng)力，才能贏得市場主動(dòng)權(quán)。

[1]白晨星.基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)物流配送中的應(yīng)用研究[A].2014 2nd International Conference in Humanities，SocialS ciences and Global Business Management（ISSGBM 2014），2014，06：82～83.

[2]馮慶華，劉通，等.電子商務(wù)企業(yè)物流外包中的激勵(lì)與監(jiān)督博弈分析[A].2010 International Conference on Management Science and Engineering（MSE2010），2010，10：163～164.

F259.2

A

1004-7344（2016）18-0314-01

2016-6-10