公路工程路基質(zhì)量控制技術(shù)

黃家武

（欽州欽北公路管理局 廣西欽州 535000）

公路工程路基質(zhì)量控制技術(shù)

黃家武

（欽州欽北公路管理局 廣西欽州 535000）

公路路基在公路工程中發(fā)揮著重要的作用，為了確保路基工程的施工質(zhì)量，應(yīng)對工程建設(shè)對象的施工生產(chǎn)的質(zhì)量進行全過程的、全面的監(jiān)督、檢查與控制。本文首先分析了施工前提的準備工作，其次對路基工程中間質(zhì)量控制進行了相應(yīng)的闡述，最后探討了附屬工程的施工質(zhì)量控制及其他必要的控制措施。

公路工程；路基；施工質(zhì)量；控制；技術(shù)

為了確保公路工程施工質(zhì)量，應(yīng)對工程建設(shè)對象的施工生產(chǎn)質(zhì)量進行全過程的、全面的監(jiān)督、檢查與控制。公路路基在公路工程中發(fā)揮著重要的作用，要想保證路基具備充足的穩(wěn)定性與耐久性，確保其能夠承受行車的反復(fù)荷載作用，有效抵御各類自然因素的影響，必定需要對工程進行完善的設(shè)計，同時還需要嚴格按照設(shè)計與施工規(guī)范要求進行施工，保證工程中間施工的質(zhì)量，以建造出優(yōu)質(zhì)的工程。

1 施工前期準備

在進行公路路基施工之前，應(yīng)全面掌握施工設(shè)計圖紙，且還需做好導(dǎo)線、中線與水準點的復(fù)測、橫斷面檢測與補測工作，且還需合理增加水準點等施工測量工作。同時，對于路基工程的地質(zhì)與水文條件，也需進行仔細的調(diào)查，按照《公路土工試驗規(guī)程》的試驗方法，對挖方、借土場和料場的路堤填料進行取樣試驗。公路路基工程的施工準備要點如下：①明確質(zhì)量標準，確定質(zhì)量要求。②構(gòu)建適合本項目的質(zhì)量監(jiān)理控制體系。③做好施工場地質(zhì)檢驗收工作。④構(gòu)建完善的質(zhì)量保證體系。⑤仔細檢查工程建設(shè)過程中需要使用的原材料與半成品。⑥落實施工機械的質(zhì)量控制工作。⑦嚴格審核施工組織設(shè)計或是施工方案。

2 路基工程中間質(zhì)量控制

2.1 填前

2.1.1 原地面的質(zhì)量檢驗

針對原地面的質(zhì)量檢驗，主要內(nèi)容包括：是否已經(jīng)落實清淤、清場工作，清淤是否徹底，是否存在軟土地基，具體要點包括：仔細清除地表上的不良地質(zhì)，疏通路基兩側(cè)的縱橫向排水系統(tǒng)，選擇合理的填料，掌握土的含水量與性質(zhì)之間的關(guān)聯(lián)，選用合理的壓實機具，明確最佳松鋪厚度與碾壓遍數(shù)。

2.1.2 下層路基的質(zhì)量檢查

本工程所在區(qū)域的地質(zhì)情況較為復(fù)雜，這就要求路基現(xiàn)場工作人員必須具備優(yōu)良的綜合素質(zhì)，能夠在現(xiàn)場較好的應(yīng)對各類不平衡報價所產(chǎn)生的項目。對于表層中不良土層的清除工作，應(yīng)在地表疏干之后，且地基土的含水量靠近最佳含水量時進行。針對項目水文地質(zhì)不佳與濕軟區(qū)域，應(yīng)根據(jù)實際情況，選擇采用鋪設(shè)超過30cm厚的砂礫或是進行局部換填處理。針對填高或是挖深不超過20cm的，應(yīng)翻松30～50cm，然后分層整形壓實。

2.2 路堤中間填筑

（1）根據(jù)壓實機具確定合理的壓實厚度，按照水平，從最底層開始分層施工。在具體施工過程中，如果不對層厚進行合理的控制，壓實機具往往無法振動深層，進而無法估計預(yù)壓沉降量，導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)裂的問題或是水泥路面斷板的現(xiàn)象。

（2）壓力機的碾壓過程也需要投入高度的重視，必須遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”原則。路基施工是整體公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，即便壓路機不完全遵循碾壓原則也可滿足壓實度要求，但按照常規(guī)僅能檢測到15cm后的壓實度，所以，為了確保壓實度檢測數(shù)據(jù)的代表性，必須嚴格遵循碾壓原則，避免路基沉降問題的出現(xiàn)，保證路基的穩(wěn)定性與排水的通暢，避免影響到工程整體施工質(zhì)量與進度。

（3）通過壓實度檢測，可檢測出路基壓實狀況。為了確保全深度范圍內(nèi)的壓實質(zhì)量，必須對填土的壓實度進行分層控制，對此，施工單位的自檢人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定頻率，對各層的壓實度進行仔細的檢查。規(guī)范規(guī)定每2000m2抽檢4處，但施工單位往往會因工作量大二減少自檢頻率，導(dǎo)致壓實不足處被漏檢，給工程項目的質(zhì)量帶來了一定的隱患。此外，監(jiān)理單位應(yīng)加大對薄弱區(qū)域的抽檢，如果有必要，可適當(dāng)增加檢查點數(shù)，以避免壓實不足處漏檢現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（4）土的含水量在很大程度上影響著壓實效果。對于取土場取用的土，其含水量必須大，不可僅采用增大壓實功能來提升土的密實度。根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果可知，當(dāng)填土的含水量與最佳含水量的差距處于±2％時，碾壓效果最好。此外，可采用挖松晾曬或灑水的方式使得含水量靠近最佳含水量，然后再進行碾壓施工。

（5）在填筑路基時，對于不同性質(zhì)的土標干與不同的最佳含水量，應(yīng)分別填筑。對于同類型填料，累計的厚度應(yīng)控制在0.5m內(nèi)。如果工作段不需要連續(xù)作業(yè)，銜接部位應(yīng)當(dāng)按照1：1坡度分層留置臺階。如果是同時間填筑的兩個地段，應(yīng)當(dāng)分層交錯銜接，搭接長度必須超過2m，避免路基開裂。在工程現(xiàn)場施工中，應(yīng)落實臨時排水措施，全面攔截影響路基穩(wěn)定性的地面水，確保其不會留在路基范圍內(nèi)，避免漫流、聚積和下滲問題的出現(xiàn)，保持路基的干燥、穩(wěn)固狀態(tài)。對于影響路基穩(wěn)定性的地下水，應(yīng)進行截斷處理，疏干、降低水位，引導(dǎo)其至路基外。

（6）路基施工過程中，需要對施工控制樁進行經(jīng)常性檢查，一旦發(fā)現(xiàn)樁被碰到或是丟失的情況，必須及時補上。施工期間，需間隔半年進行一次水準復(fù)測，且還需要進行經(jīng)常性的試驗檢測工作。針對地質(zhì)變化段土質(zhì)，需進行實時實驗，保證工程施工中所使用的材料屬于可用材料。取土場每5000m3應(yīng)做一次標干，取土深度必須滿足有關(guān)規(guī)范要求，以保證所用標桿的代表性。在進行填筑施工時，還需經(jīng)常性檢查路基土的含水量，確保在最佳含水量2％內(nèi)進行碾壓。

（7）為了確保路基的穩(wěn)定性，現(xiàn)場施工人員需做好推堆區(qū)與土質(zhì)臺階的處理工作，這就要求在徹底清除地基上的雜草之后，再沿著路邊坡挖成2～4％的內(nèi)傾臺階，或者是鋸齒狀臺階。對于內(nèi)傾臺階的寬度，應(yīng)超過1m。臺階一般是內(nèi)傾的。對于路基中間施工留下的推堆區(qū)，應(yīng)隨時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)，必須及時處理。

（8）邊坡在路基中占據(jù)著重要的地位，邊坡的陡緩程度直接影響著路基的穩(wěn)定性與路基土石方工程數(shù)量。針對自然橫坡陡峭度超過1：5的，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求開挖為寬度大于1m的2～4％內(nèi)傾臺階，以避免路基滑動，從而影響其穩(wěn)定型。在路堤填筑施工中，現(xiàn)場施工人員需實時檢查，確保路基的施工寬度，嚴禁邊坡貼補，保證路基邊坡的整體性與穩(wěn)定性。路塹上邊坡應(yīng)嚴格按照設(shè)計坡度進行施工，如果邊坡土質(zhì)不符合設(shè)計勘探的地質(zhì)資料，尤其是土質(zhì)比設(shè)計的松散時，應(yīng)及時向相關(guān)部門提出設(shè)計修改意見，批準之后可立即實施。邊坡施工放樣必須精確，每開挖一定深度，需進行復(fù)查檢測。

（9）重視路基施工中的測量放樣工作。在進行路基質(zhì)量檢查工作中，通常會發(fā)現(xiàn)路基中線偏位、路基寬度不足等現(xiàn)象，進而引發(fā)路基施工質(zhì)量通病。對此，施工單位可在確保放樣準確的基礎(chǔ)上落實護樁策略，以保證能夠隨時恢復(fù)中樁與邊樁，確保路基施工質(zhì)量。

3 附屬工程施工質(zhì)量控制

為了保證路基與邊坡的穩(wěn)定性，必須確保邊溝、截水溝等砌體的現(xiàn)場施工配合比滿足工程設(shè)計與施工有關(guān)規(guī)范的要求，在現(xiàn)場施工過程中，應(yīng)使用量斗與鐵皮墊，且還需要及時補水，以確保砌體的施工強度。對于滲溝內(nèi)作為排水、滲水的填充材料，在實際使用之前，必須經(jīng)過嚴格的篩選與清晰，確保其滲水效用。擋土墻是路基防護的重要砌體，在基坑開挖施工之前，必須仔細核對地質(zhì)狀況。此外，基礎(chǔ)必須埋置在地面以下，底面必須放置于設(shè)計高程上，且還需實時檢查墻身坡比，盡量使用坡比板，確保施工尺寸與設(shè)計尺寸的一致性，保證其充分發(fā)揮保持路基穩(wěn)定性的作用。

4 其他必要的控制措施

4.1 建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

通過構(gòu)建嚴密且有力的質(zhì)量管理體系，能夠為工程質(zhì)量提供堅實的保障，有助于工程監(jiān)理工作的順利開展，且還可促進全過程質(zhì)量管理監(jiān)控作用的發(fā)揮。

4.2 其它因素的控制

根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果可知，民事糾紛、報酬不合理等均有可能誘發(fā)人為的工程事故。對此，管理工作人員必須深入施工現(xiàn)場，落實必要的思想政治工作，及時解決實際問題。此外，監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，真正做好質(zhì)監(jiān)工作。

總而言之，為了確保路基自身的穩(wěn)定，必須具備合理的工程設(shè)計，以設(shè)計規(guī)范與施工規(guī)范為依據(jù)，真正落實現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作，增強現(xiàn)場施工管理力度。同時，還應(yīng)以試驗檢測為主要途徑指導(dǎo)施工，確保施工與放樣、放樣與設(shè)計的一致性，確保建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的工程，避免路基沉降變形現(xiàn)象的發(fā)生，減少路面病害，為行車安全奠定良好的基礎(chǔ)，維護國家的經(jīng)濟利益。

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U416.1

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1004-7344（2016）36-0215-02

2016-12-10