如何有效提高瀝青混凝土路面的碾壓施工質量

覃立江

如何有效提高瀝青混凝土路面的碾壓施工質量

覃立江

（廣西路橋工程集團有限公司 廣西南寧 530000）

我國提高了水利與交通等一些基本設施建設的力度，從而對河壩與公路等工程建設施工作業起到了重要的推動作用。因為此類工程與那些普通型工程大不相同，其不但與國家工、農業經濟的發展有關聯，而且更關乎于社會是否穩定性，關乎人民群眾的人身財產是否安全。所以這就需要我們在對其進行施工作業的時候，確切的完善好各類工程施工的工作，并保證工程的質量達到目標。此文對瀝青混凝土施工的作業進行了結合，并具體探究怎樣才能提高施工碾壓的質量。

公路；瀝青混凝土；施工質量

引言

目前，伴隨迅猛發展的國家公路事業，人們對行車的舒適性與安全性變得越來越重視，因此致使現階段瀝青路面施工的質量變得更加關鍵了，當中除了平整度以外，壓實度就是其最關鍵的指標。此文對瀝青混凝土施工的作業進行了結合，并具體的探究和討論怎樣才能提高施工碾壓的質量。

1 混合材料直接影響了瀝青路面的平整度

1.1 混合材料中由礦物質的質量而產生的影響

在進行工程施工作業的時候，需要對有關的瀝青混凝土進行拌合作業，因為缺少比較專業的石料場，從而導致所需要的石料大部分是從另外的石料場購買進來的，所以品種較多并且雜亂，而且它們的質量參差不齊，要是在對石料進行篩選的時候，只要一出現問題，就會很輕易的導致骨料的配比出現非常大的變化，因此致使碾壓的系數發生了非常大的波動，進而對整條路面的平整度造成了極大的負面影響。因此要求我們在進行施工作業的時候，準確的掌握好材料的質量檢測驗收關。

1.2 混合料離析的影響

通常情況下，在對瀝青混合料進行有關的裝卸、拌合與分料作業的時候，通常都會出現程度不同的材料離析狀況。因為在進行施工作業的時候，粗細料的真實壓實系數有所不同，所以很輕易的就會由于發生離析而導致壓實的效果不好而影響路面最后的平整度。因而在對工程進行施工的時候，為了可以合理的防止與避免混合料發生離析的現象，我們能夠在進行施工作業的時候，盡量的減少混合材料在有關的運動作業過程中所真正發生的下降程度，盡量降低運動作業過程中所需要的時間。此外，在進行卸車接料的過程中，有關的工作人員需要分堆進行接料；可是在真正的攤鋪作業程序中，進行自卸車卸料的時候，最好在一次內舉升完成；在有關的布料倉之中，需要把混合料真正的高度持續保持在螺旋葉片2/3的地方；有關的螺旋布料器就需要保證可以一直勻速地向左右兩旁進行持續的穩定作業，盡量做到減少或避免在進行作業的時候出現混合料離析的狀況。

2 瀝青路面碾壓實施工藝

通常情況下，在進行碾壓瀝青路面作業的時候，能夠把它劃分形成三個部分，它們人們經常所說的：初壓、復壓與終壓。因為這三個部分在進行施工作業的時候，所要求的壓路機一般都是憑借平穩并均勻的速度來進行碾壓作業的，所以我們應該把它與工程的特征相結合，計劃出一系列合理且科學的壓實作業對策。

2.1 初壓階段

一般說來，在進行瀝青路面碾壓作業的時候，初壓一般都起著相對的穩定與平整的作用。所以在攤鋪混合料以后，初壓需要在溫度相對來說比較高的情形下來進行。此外還應該關注的就是，在對它進行碾壓作業的時候，不能夠出現相對的推移或者開裂的現象；可是壓實所要求的具體溫度應該按照瀝青粘稠的程度、所用壓路機的種類、攤鋪的厚薄程度與氣溫等來進行確定。另外，壓路機在進行作業過程中，最好是從外側開始，鑒于相對標準向中間進行碾壓時，導致附近的兩種碾壓就會重疊有關的1/3～1/2的輪寬。在對路中央的位置進行有關碾壓作業的時候，就應該完整碾壓一遍。在進行作業的過程中，遇到外圍有擋板、路緣石或者路肩等支擋的時候，能夠應用靶子把那些處在外緣位置處的混合料擠壓碾實；如果它的外圍沒有支擋的時候，能夠把外緣位置處的混合料稍微的耙高點，然后再運用壓路機一邊的外輪延長出10cm進行有關碾壓的作業。此外也能夠在外緣位置的地方空出相對的空間來，并把空間的寬度盡可能的掌控在30～40cm之間，并且在完成所有的壓實作業以后，還應該運用壓實機它本身的重量來對邊緣位置進行有關的碾壓作業，從而盡量的削落碾壓作業程序中普遍發生向外推移的現象。應該關注的是，在進行初壓作業的時候，優先挑選出使用重量相對來說比較輕的鋼筒式壓路來進行碾壓的作業；也可以運用振動型的壓路機對其進行第二次碾壓的作業，并保證它的線壓力不會比370N/cm更小。另外在進行有關碾壓作業的時候，壓路機的驅動輪需要朝著攤鋪機的方位；此外在碾壓作業的程序中，應該根據指定的碾壓路線進行碾壓的作業，一定不可以突然的改變碾壓的方位，從而防止或者避免在進行作業的時候對混合材料所產生的推移。

2.2 復壓階段

在該階段過程中，壓實工序是其特別重要的一道施工工序，優先挑選使用噸位相對比較較大的輪胎式壓路機。在進行碾壓作業的時候，所要求的碾壓遍數與碾壓方法需要按照試驗階段一定的工藝來定，但是至少不可以低于5遍。在完成碾壓作業之后，瀝青路面的空隙率與壓實度可以符合有關的要求。另外，所挑選的碾壓裝備，必定要保證總質量不低于23t，且輪胎內充氣的壓力不可以低于0.7MPa，并且相鄰碾壓帶本身的重疊寬度需要掌控在1/3～1/2之間。要是選擇應用振動壓路機對其進行有關碾壓作業的時候，它本身的振動頻率就需要掌控在40～55Hz之間，且它的振幅需要掌控在0.4～0.9mm之間，與此同時按照現階段混合材料的真正溫度與類型和層厚進行調整振幅與頻率。

2.3 終壓階段

在完整碾壓作業階段中，終壓起到了一定的整理作用，并且也應該能夠消除輪跡。通常情況下，終壓一般都是緊挨著復壓作業來進行的，而且所選擇的碾壓裝備通常都是振動壓路機。此外還需要重視的是，在該階段中碾壓的真正速度需要掌控在4～7km/h之間，并且進行碾壓作業的時候，它的溫度不可以在72℃以下。

3 如何加強瀝青路面的整體壓實度

3.1 挑選合適的原材料，并按照工程特征來設計有關的目標配合比

（1）按照現目前瀝青路面當地的氣候條件和實際使用的性質來挑選合適的瀝青原材料。對那些普通的地區來說，能夠挑選AH—70的石油瀝青進行使用。

（2）在進行施工作業的時候，按照實際的瀝青混合料型號，來挑選集料的材質、粒徑與級配。對于那些粗集料而言需要保證它的干燥與潔凈。通常情況下，熱拌密級配的混合材料它所運用的天然砂通常不能超出它集料總量的30%。

（3）使用現階段所挑選的這些原材料與有關的計算方法，來對各類材料的真實用量比例進行計算，此經過對礦料進行優選級配，從而更加進一步的確定現階段瀝青的合理用量。

3.2 生產配合比及其驗證和調整

（1）在對現階段拌和機的真實稱量設備進行有關的計量檢定的時候，需要保證它所運用的各類材料可以符合有關的設計要求。

（2）從所規定的熱料庫中取樣，接著按照相關的流程與標準來對各熱料倉的有關級配做一個簡易的測試，且按照有關的流程與計算標準來對熱料倉真實的配合比進行計算。

（3）進行鋪筑試驗的階段。在完成取樣以后，進行有關的馬歇爾試驗。從而經過鉆取有關的芯樣來測定空隙率的指標，來判斷所運用的配合比、攤鋪以及碾壓的參數。

4 加強路面的養護管理工作

路面的養護管理工作，是完整的路面系統其包括規劃、設計、養護、施工、管理等每個階段的每項環節。由此可見，保持完好的道路狀態，延伸使用的壽命，對于充足發揮道路的使用功能擁有關鍵的意義。經驗表明，科學合理的養護不但可以保障瀝青路面的服務性能、合理的避免前期病害的持續發展，而且還可以節越大部分養護的資金，也是道路有效運行的關鍵保障。

5 結束語

總而言之，雖然瀝青混凝土路面的施工不是很復雜，但是掌握細節的要求比較高，需要在整體工程的建設過程中科學合理的設計、施工、精心選材與加以養護，從而使工程施工的質量有所提升。

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1004-7344（2016）27-0169-02

2016-9-10