高填方鋼波紋管涵洞通道施工技術研究

許宇明

(湖南省武靖高速公路建設開發有限公司， 湖南 邵陽　422400)

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高填方鋼波紋管涵洞通道施工技術研究

許宇明

(湖南省武靖高速公路建設開發有限公司， 湖南 邵陽422400)

摘要：相比較傳統混凝土通道涵洞，鋼波紋管結構以其獨特優勢，國外已廣泛應用。鋼波紋管結構為典型的柔性結構，管壁與管周填土耦合受力，目前施工工藝無系統規范可依，工程人員對其技術和受力特點認識不清，施工具有一定盲目性，施工不當易導致結構變形過大甚至破壞，致使該技術在應用中受到較大限制，以武靖高速K47+150一孔直徑5 m鋼波紋管涵洞為工程依托，論述了鋼波紋管回填過程中的施工工藝、技術難點，實踐結果表明：波紋鋼板工后受力性能良好，為類似工程提供參考。

關鍵詞：鋼波紋管； 涵洞； 施工工藝

高速公路建設中需要設置大量的通道、涵洞等構造物[1]，在我國高速公路上，平均每公里約有3～4座過水涵洞或交通通道，現有涵洞以鋼筋混凝土結構為主，而我國公路工程中約70%的混凝土通涵存在病害，最主要的表征是混凝土開裂，嚴重威脅結構的耐久性和安全性。

針對混凝土結構存在的問題，不少專家和學者提出推廣應用鋼波紋管通涵，鋼波紋管是鋼板由特制專用設備經成波、卷圓、拼裝等工藝加工而成的，并經熱浸鍍鋅、耐腐蝕處理的鋼管狀結構物。該結構強度為砼涵管的1.5～3倍，而質量僅是砼涵管的1/15～1/5，采取鍍鋅、覆塑等耐久性好的防腐措施，施工周期可縮小一半，具有造價低，適用范圍廣等顯著優勢，同時徹底解決了混凝土開裂問題。……