基于灰色預測理論的多塔斜拉橋施工監控方法研究

李　強

(湖南交通國際經濟工程合作公司， 湖南 長沙　410001)

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基于灰色預測理論的多塔斜拉橋施工監控方法研究

李強

(湖南交通國際經濟工程合作公司， 湖南 長沙410001)

摘要：斜拉橋施工過程中若不對臨時結構的內力及線形狀態進行有效控制，將因誤差的累積導致施工結束時整體結構的受力及線形嚴重偏離設計成橋狀態，使得橋梁成橋時無法實現設計的最優狀態從而影響結構的可靠性和美觀性。常規混凝土斜拉橋的施工過程控制主要有最小二乘方法及卡爾曼濾波法。以鋼主梁多塔大跨度斜拉橋作為工程背景，提出基于灰色預測理論的多塔大跨度斜拉橋施工過程控制方法，并將其用于此橋施工過程中初始索力等施工參數的理論計算，并運用此方法對由于溫度、材料容重等因素的偏差對橋梁成橋狀態的影響進行預測。實踐表明運用灰色預測控制方法能高效地實現多塔鋼主梁斜拉橋的施工過程控制并能保證橋梁合理成橋狀態的實現。

關鍵詞：多塔斜拉橋； 鋼主梁； 灰色預測理論； 施工參數； 施工監控

0引言

大跨度橋梁在施工過程中由于受到施工臨時荷載、材料參數的隨機性及施工誤差等因素的影響，導致橋梁在施工中所處的內力及線形狀態與設計狀態不一致，從而影響其合理成橋狀態的實現[1，2]。在大跨徑斜拉橋施工過程中橋梁施工中的實際狀態與設計狀態不完全一致，導致這種情況的主要因素有施工中臨時荷載、施工中結構實際參數與理論計算值不一致、天氣因素影響等非確定性因素?！?br>