小半徑曲線梁橋支承方案設(shè)計(jì)優(yōu)化

胡志穩(wěn)

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院， 湖南 長沙　410008)

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小半徑曲線梁橋支承方案設(shè)計(jì)優(yōu)化

胡志穩(wěn)

(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院， 湖南 長沙410008)

摘要：支承方式?jīng)Q定著曲線梁橋主梁的受力形式與抗傾覆穩(wěn)定性。合理的支承布置形式不僅能使小半徑匝道橋有著更好的受力穩(wěn)定性，同時(shí)也能有效降低橋梁服役期間的病害發(fā)生幾率，減少投資，增加效益。通過研究小半徑曲線梁橋在不同的支承方案下的主梁內(nèi)分布情況及全橋抗傾覆穩(wěn)定性，提出曲線橋支承方案相應(yīng)的工程輔助措施，為今后小半徑曲線橋的支承方案選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：小半徑； 曲線梁橋； 支承設(shè)計(jì)； 內(nèi)力分析； 抗傾覆穩(wěn)定性； 支承方案

0前言

高速公路中的互通樞紐、城市互通立交中的小半徑曲線線型，其橋跨構(gòu)造物較多的采用多跨一聯(lián)的連續(xù)箱梁作為其上部結(jié)構(gòu)形式。然而曲線梁橋運(yùn)營期間在荷載作用下主梁斷面會產(chǎn)生較大的扭矩[1]，隨著曲線半徑的減少，單聯(lián)所覆蓋的扇形圓心角不斷增大，由此引起主梁的“彎-扭耦合”效應(yīng)更加突出。此外，偏載作用下直接增強(qiáng)了內(nèi)側(cè)支座脫空現(xiàn)象，情節(jié)嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致曲線梁橋的傾覆，此類事故在國內(nèi)外屢見不鮮[2]。小半徑曲線梁橋有著較為復(fù)雜的空間受力形式[3]。實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，確定的曲線線位與橋跨形式下唯有選擇合理的支承形式才能使得全橋在保證良好的受力性能的前提下具備有較高的抗傾覆穩(wěn)定性。……