大跨徑鋼桁梁懸索橋靜力分析與荷載試驗研究

萬　鈺， 徐　朔， 馮　星

(湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙　410015)

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大跨徑鋼桁梁懸索橋靜力分析與荷載試驗研究

萬鈺， 徐朔， 馮星

(湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙410015)

摘要：張花高速公路澧水特大橋為單跨858 m鋼桁梁懸索橋，為檢驗大橋成橋狀態的受力特性、施工質量和安全性能，采用了有限元理論分析與現場荷載試驗兩個方法對大橋的合理狀態進行了驗證，并通過將現場實測值與理論分析結果進行了對比分析。研究結果顯示：實測變形與理論變形在數值十分接近，且結構整體變形規律一致，說明結構數值模型準確模擬了大橋成橋后的受力狀態，對評估其受力性能具有較高的可靠性；此外，靜力試驗加載效率系數介于0.95～0.97之間，設計的試驗荷載能夠等代汽車荷載，各測點實測變形值均小于理論計算值；變形校驗系數介于0.82～1.00之間，且相對殘余變形值較小，表明汽車荷載作用下橋梁處于彈性狀態，結論對同類型橋梁的設計和施工具有指導意義。

關鍵詞：懸索橋； 鋼桁梁； 靜力試驗； 變形測試

在實際工作中，由于各種因素的影響，施工過程中各階段結構實際狀態不可避免的偏離實際狀態，為檢驗實體結構的施工質量，了解實際結構受力特性，掌握結構運營期間的使用性能，通過靜載試驗觀測結構的變形響應是比較直觀和可靠的手段之一。特別是特大跨徑鋼桁梁懸索橋在我國的實際工程應用并不多，但隨著西部大開發的推進，該類橋梁被證明適合于跨越西部山區的峽谷，如矮寨大橋[1]、澧水大橋[2]等。……