駐信高速改擴(kuò)建工程路基沉降觀測研究

魏建國， 李　洋， 王　晶

(長沙理工大學(xué)， 湖南 長沙　410114)

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駐信高速改擴(kuò)建工程路基沉降觀測研究

魏建國， 李洋， 王晶

(長沙理工大學(xué)， 湖南 長沙410114)

摘要：針對高速公路改擴(kuò)建工程中路基拓寬的主要技術(shù)問題進(jìn)行研究，結(jié)合河南省駐馬店到信陽高速公路改擴(kuò)建工程，采用分析現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)與室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)理論分析等方式，對路基沉降進(jìn)行了研究，選擇未做地基處理斷面、水泥攪拌樁處理斷面以及CFG處理等3種斷面，每種斷面各取2個典型斷面做路基沉降研究，在觀測周期基本一致的情況下，分析和比較3種路基處理方式的沉降大小，穩(wěn)定性以及處理效果，比選出該地區(qū)最優(yōu)的地基處理方式。結(jié)果表明水泥攪拌樁和CFG樁處理過的工后沉降比土石方路基工后沉降量小得多，并且在駐信改擴(kuò)建地區(qū)水泥攪拌樁的工后效果比CFG樁處理效果更好一些，總沉降量更少一些，此地基處理方案更適合駐信改擴(kuò)建地區(qū)。

關(guān)鍵詞：高速公路； 改擴(kuò)建； 地基處理； 沉降觀測

0引言

一些大營運(yùn)量的高速公路開始經(jīng)常出現(xiàn)交通量飽和勢態(tài)，這主要是由于高速公路的交通量逐年增加，使得高速公路服務(wù)優(yōu)勢大打折扣，很難再和高速、快捷、暢通聯(lián)系在一起。像其他發(fā)達(dá)國家一樣在兩個目的地之間修筑數(shù)條相互獨(dú)立的高速公路，在中國這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下是很難行通。對原有高速公路進(jìn)行拓寬改建則是一個較為可行的辦法。在高速公路改擴(kuò)建中，由于新老路基的填筑先后，造成路堤固結(jié)程度不同、承受荷載不同，即而新老路基的沉降變形模式也不同于普通一次成型的路基[1]?！?br>