航空LiveTV的現(xiàn)狀及發(fā)展

謝 鷹 張晨光

（深圳市多尼卡電子技術有限公司 518052）

航空LiveTV的現(xiàn)狀及發(fā)展

謝 鷹 張晨光

（深圳市多尼卡電子技術有限公司 518052）

1 引言

2015年在飛機上能看電視了，從3月空中看兩會了到9.3空中直播閱兵式，一時間，飛機上看電視吸引了媒體和公眾的目光，一直是空中孤島的飛機，實時電視讓飛行的人們展開了無限遐想，能看電視了，我們還那么無聊嗎？那么飛機上怎么能看直播節(jié)目呢？是什么技術實現(xiàn)的呢？本期老鷹漫談即將為您揭曉謎題。

2 需求從何而來

航空LiveTV，簡單來講，就是在飛機上看直播電視。直播電視本身沒有任何技術難點，無論是早期的利用電視天線接收模擬信號，還是現(xiàn)在主流的用家裝機頂盒觀看有線直播，以及新潮的利用互聯(lián)網收看電視直播，都早已為大家耳熟能詳。因此這件事的難點是在如何在一個高速移動的飛機上實現(xiàn)？

眾所周知，在我國國內大部分航班上（窄體機），娛樂系統(tǒng)基本沒有，航空公司發(fā)的報紙經常能被乘客翻閱幾個小時。如果飛機上帶有AVOD娛樂點播系統(tǒng)，那簡直是意外之喜。可見機載娛樂現(xiàn)階段在國內航班是是多么的匱乏。

基于當前現(xiàn)狀，很多國內的公司開始謀求在航班上加裝各種設備，進而提供客艙內娛樂及上網服務。飛機上上網在發(fā)達國家已經是比較普遍的一項服務了，美國基本實現(xiàn)了70%以上航班提供基于ATG或者Ku/Ka衛(wèi)星方式的天地互聯(lián)網，但天地互聯(lián)在我國還處于試驗階段。老鷹漫談的前面幾期已經對此做了幾期說明，包括ATG、Ku、Ka、雙Ku等方式。由于飛機改裝費用巨大，后期流量帶寬成本高昂，同時涉及互聯(lián)網監(jiān)管等原因，飛機上網一直處于試驗階段。

能否先解決飛機上看電視的問題呢？國航開始了各種嘗試！

3 航空LiveTV如何實現(xiàn)

與天地互聯(lián)技術分為ATG和衛(wèi)星兩種技術類似，航空LiveTV也有類似的解決方案。目前國內外航空LiveTV主要基于衛(wèi)星方式，國航在9.3空中直播閱兵式就是采用的這種方式，我們還是先看看衛(wèi)星方式吧。

方式一、用衛(wèi)星方式實現(xiàn)航空LiveTV

眾所周知，我們普遍的采用C波段同步衛(wèi)星傳輸電視節(jié)目，隨著廣播電視節(jié)目越來越豐富，清晰度越來越高，慢慢在部分Ku頻段轉發(fā)器也用來廣播電視節(jié)目。

國航9.3閱兵式直播就是采用機載Ku頻段衛(wèi)星天線，接收直播星中星9號上廣播電視節(jié)目，然后通過電視解碼器將廣播電視流在機載服務器存儲，然后通過客艙Wi-Fi系統(tǒng)將直播視頻流呈現(xiàn)給乘客，乘客通過自帶的PAD等終端，通過APP軟件即可暢享航空LiveTV的視覺盛宴。由于此次直播采用了美國GEE的線極化Ku天線，相比傳統(tǒng)圓極化天線，增益損失了3dB，節(jié)目也少了一半，只能接收16個臺，如采用圓極化天線，號稱能接收數(shù)十個臺。

其實利用Ku衛(wèi)星天線，除了廣播電視方式接收LiveTV之外，還有兩種方式也可以實現(xiàn)LiveTV，方法一采用IPTV方式，將廣播電視采用IP包封裝，通過地面站將LiveTV發(fā)送到衛(wèi)星，然后飛機通過衛(wèi)星轉發(fā)器，以IP流方式接收LIveTV；另外一種方式就是利用Ku機載天線進行了互聯(lián)網電視模式。其實國航在2015年3月兩會直播時就是采用互聯(lián)網方式，與新華網實現(xiàn)空中兩會直播的。

與天地互聯(lián)有ATG方案一樣，其實廣播電視一樣可以采用地面覆蓋空中方式實現(xiàn)航空LiveTV的。

如果假設利用ATG原理，沿航線，將部分CMMB臺站天線上傾，考慮到CMMB基站高達1000W發(fā)射功率，完全可以用更少的站就可以達到ATG的對空覆蓋效果。筆者經過鏈路預算和實驗測試，初步規(guī)劃，全國實現(xiàn)航線覆蓋，不足100個廣電臺站即可實現(xiàn)廣播電視信號覆蓋。

當然客艙內并非需要乘客使用CMMB終端，只需在客艙中增加一個機載CMMB終端，并實現(xiàn)與機載客艙Wi-Fi服務器連接，即可實現(xiàn)與Ku衛(wèi)星類似的業(yè)務體驗。當然此時CMMB需要用更多地時隙傳送更高清的視頻比如640×480乃至720P。

當然除了可以實現(xiàn)直播電視，同樣可以實現(xiàn)單向數(shù)據推送，來解決機載Wi-Fi的內容更新問題。

4 航空LiveTV如何推廣

航空LiveTV除了國航，在其它航空公司上還未見應用，即使針對國航，此次閱兵式的直播政治意義也大于技術本身。

從成本上來講，由于航空電視直播需要在飛機外體加裝Ku天線，高昂的改裝成本，同時沒有清晰的商業(yè)模式，9.3閱兵直播的航空LiveTV很難規(guī)模復制推廣。當然3月空中兩會直播，采用互聯(lián)網模式看視頻，由于帶寬高昂的成本，此種模式商用推廣價值一般。

采用地面CMMB方式實現(xiàn)航空LiveTV方式，由于僅需少量廣播電視臺站調整，同時飛機改裝也較為簡單，規(guī)模推廣難度大大降低，但由于此技術尚未得到最終驗證，筆者正在與廣電相關部門積極實驗，期望推動航空LiveTV規(guī)模化復制。

當然也可以采用基于LTE的ATG技術，利用LTE的MBMS技術，同樣可以實現(xiàn)廣播電視；此外也可以直接利用ATG技術通過互聯(lián)網接入，也可以實現(xiàn)互聯(lián)網電視業(yè)務實現(xiàn)，這種方式實現(xiàn)的廣播電視占用了大量寶貴的地空帶寬。

5 航空LiveTV的發(fā)展遠景

機載電視直播在飛機上一定是有市場需求的。在互聯(lián)網接入的大背景下，電視直播也將成為飛機娛樂服務的其中一項。在機上上網價格較高以及帶寬資源有限的背景下，基于廣播技術實現(xiàn)的LiveTV還是會有很廣闊的應用前景的。最大化的降低LiveTV的改造成本將是取得成功的關鍵。

LiveTV與WIFI上網的一體化改造是趨勢。這樣可以最大化的降低改造成本。例如，利用LTE技術做飛機ATG覆蓋時，飛機外掛天線可以考慮同時作為LTE天線和LiveTV接收天線，內部改造也同樣需要兼顧。

6 結束語

LiveTV與飛行上網一樣，在國內都是出于摸索階段，誰能盡快完成規(guī)模化布放，誰就能快速的搶占這一市場。機載Ku衛(wèi)星模式面臨改裝成本高等瓶頸規(guī)模化推廣存在一定難度；在當前環(huán)境下，ATG面臨頻譜資源未定，政策不明朗等多方面問題，利用CMMB技術實現(xiàn)航空LiveTV方式，既充分利舊了閑置的廣播電視資源，開展與航空公司的合作，不啻為現(xiàn)階段一個更為合理的選擇，但是對于此類創(chuàng)新，面臨機載CMMB終端開發(fā)，CMMB廣播電視臺站優(yōu)化調整等諸多工作需要落實，因此航空LiveTV未來發(fā)展仍許多變數(shù)。

航空互聯(lián)致力于讓飛行更美好！將繼續(xù)探尋航空LiveTV規(guī)模推廣良策！

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1004-7344（2016）20-0269-01

2016-7-4