簡議道橋工程中瀝青混凝土路面的施工及管理

馬妍婧

（青海省公路建設管理局 青海西寧 810001）

簡議道橋工程中瀝青混凝土路面的施工及管理

馬妍婧

（青海省公路建設管理局 青海西寧 810001）

道橋工程中的瀝青路面具有表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，養護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。并且道橋工程中的瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。因此要提升道路瀝青路面的質量，就必須加強瀝青混凝土路面施工管理。本文闡述了道橋工程中瀝青混凝土路面的施工準備，對道橋工程中瀝青混凝土路面鋪筑施工以及瀝青混凝土路面施工管理進行了探討。

道橋工程；瀝青混凝土；路面施工；準備；鋪筑施工；施工管理

1 道橋工程中瀝青混凝土路面的施工準備

1.1 拌和場設置

拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾，指示標志要齊全到位。

1.2 人員配置以及材料的準備

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料選廠以后要送到具有一定資質的檢測機構或業主指定的檢測機構檢驗合格后方可進場，同時要隨機抽檢，保證進場的材料滿足質量技術指標的要求。

1.3 設備的安裝調試

瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機應根據路面寬度及路面等級進行選用，盡量采用熱接縫，避免冷接縫，同時攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由實際工作量確定。其它設備均要與整個施工環節相匹配?？傊O備在選用上要以故障率低且性能優越為宜。

1.4 瀝青混凝土配合比設計

瀝青混合料的配合比設計應遵循現行規范的有關規定執行，通過熱拌瀝青混和料的目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到具有一定資質的檢測機構或業主指定的檢測機構的專業試驗室去做。

2 道橋工程中瀝青混凝土路面的鋪筑施工

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個冷料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。

2.2 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，由于車輛行駛中的顛簸，車廂散熱不均，與混合料內部形成溫差，會導致混合料產生離析，因此運輸車要勻速行駛，避免急剎車。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h，運輸車到達現場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，一般應控制在 2～4m/min。

2.4 攤鋪層碾壓

攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍，穩壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓，最后用雙鋼輪進行感光，直到沒有輪跡為止。

2.5 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3 道橋工程中瀝青混凝土路面的施工管理

3.1 原材料的質量管理

道路施工選用瀝青時，應結合道橋所在地區的氣候特點、交通量以及混合料的類型等因素來確定瀝青的標號。瀝青混凝土面層的粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，應優先選用顆粒形狀良好、抗沖擊性能好、石質堅硬的石料。瀝青混凝土細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，可采用天然砂、人工砂及石屑，細集料的棱角有助于提高材料內摩阻角，所以細集料也應有適當的顆粒組成，還需與瀝青有良好的粘附性。

3.2 瀝青碾壓施工管理

瀝青混凝土施工碾壓通常要經歷出壓、復壓以及終壓等三個過程，在整個碾壓過程中要做好以下幾方面工作：①精確控制瀝青混合料碾壓溫度。②科學控制壓路機。作為瀝青混凝土路面施工中不可或缺的設備，壓路機的控制主要包含碾壓速度與振動頻率的控制。③合理控制碾壓遍數。在碾壓瀝青混合料時，常常會出現壓實不足或過壓的現象。④做好碾壓后的防護工作。當天碾壓完瀝青混凝土層面后，在其還沒有完全冷卻之前不能停放壓路機或者其它車輛，同時還應避免油料、礦料以及雜物等散落于瀝青層面上。

3.3 施工技術的控制管理

基層和墊層的強度和穩定性對路面的穩定性和路面載荷能力起著至關重要的作用，采用結合料穩定的土類應當特別注意攪拌問題，攪拌不均勻就不能確保基層的強度。對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環節。針對瀝青的施工，要準確掌握好攪拌各材料的溫度和用量。

4 結束語

當前我國道橋工程中，大多數都是用瀝青混凝土作為鋪路原料。隨著城鎮化建設進程的加快，使得車流量不斷增大、重載車輛不斷增多，人們對道路的要求越來越高。因此必須嚴格做好瀝青混凝土路面各個環節的施工管理，嚴格按照施工規范進行施工，確保瀝青路面的施工質量。

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[2]李凌波.道路改性瀝青混凝土路面施工技術[J].河南建材，2014（01）.

[3]徐康.淺談市政道路瀝青路面施工質量管理[J].價值工程，2011（21）.

U416.2

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1004-7344（2016）17-0127-01

2016-6-1