跨鐵路橋梁的現澆梁支架施工對策

馬碎學

（中鐵二十一局集團第二工程有限公司 甘肅蘭州 730020）

跨鐵路橋梁的現澆梁支架施工對策

馬碎學

（中鐵二十一局集團第二工程有限公司 甘肅蘭州 730020）

鐵路是城市的重要組成部分，是聯系城市與外界的重要紐帶，為了提高鐵路的建設質量，規避安全隱患，需要科學的對跨鐵路橋梁進行建設，提高城市建設的質量。在實際的建設過程中，需要合理的對現澆梁支架施工進行控制，提高跨鐵路橋梁的結構安全和有效性，規避安全隱患。本文就跨鐵路橋梁的現澆梁支架施工展開探討，并結合實際情況，著重對現澆梁支架施工對策進行闡述，旨在為相關人員提供參考，促使現澆梁支架施工質量和效果可以得到有效的提升，規避安全隱患的發生，實現城市建設項目的經濟效益與社會效益。

跨鐵路橋梁；現澆梁支架；施工對策

城市公共交通建設過程中，會受到鐵路的影響，使得交通的安全系數和運輸效率受到影響。因此，可以采用跨鐵路橋梁的方式，將鐵路與公路進行劃分，使得公路跨越鐵路，促使公路交通運輸效率和安全的提升。跨鐵路橋梁不同于一般的橋梁施工，具有施工難度，工藝復雜的特點。需要科學的對現澆梁支架施工技術對策進行分析，促使現澆梁支架施工的效率和質量得到有效的提升，積極推動城市規劃建設的效率和質量的提升，實現城市的持續健康發展。

1 現澆梁支架施工相關概述

1.1 現澆梁支架施工

現澆梁支架施工主要是材料支架施工，有效的降低大型吊裝的設計，科學的模板進行使用，促使施工工序和施工質量得到有效的提升，可以很大限度降低跨鐵路橋梁的施工成本，提高施工效率，降低橋梁施工對鐵路運營的影響，實現鐵路的連續性。

1.2 工程概況

以下本文就以某地的跨鐵路橋梁工程進行闡述，在明確工程基礎資料信息的前提下，對現澆梁支架施工對策進行闡述。該工程采用現澆預應力混凝土連續箱梁結構，橋梁跨鐵路的跨徑為64m，橋面寬30m，箱梁板面厚度為21cm。橋梁下部橫跨鐵路軌道2條。該工程在進行跨鐵路施工時，采用現澆梁支架施工工藝。并采用強度為C30的混凝土進行澆筑。支架制作完成后，由專業的驗收機構對支架進行檢測檢驗，確定了支架的強度和剛度滿足工程的實際需求，使得跨鐵路橋梁的現澆梁支架施工可以順利展開。

2 跨鐵路的現澆梁支架施工對策分析

通過對現澆梁支架施工的施工流程的分析，了解現澆梁施工的具體情況，充分發揮現澆梁支架施工的功能，實現跨鐵路橋梁的質量，規避安全隱患的發生。

2.1 施工前期準備

由組織管理人員對施工進行組織安排，并使得混凝土材料等施工材料科學的進行配置，在實際的混凝土配置過程中，需要對混凝土的強度和質量進行控制，選擇適宜級配和強度的集料，提高混凝土澆筑的質量，并采用混凝土攪拌車將其運送到施工現場。嚴格的對施工用機械設備進行檢測檢驗，加強對設備的維護，促使設備可以始終處于穩定的狀態，提高施工的安全性與有效性。

2.2 科學的地基處理

地基是跨鐵路橋梁的重要組成部分，是影響橋梁安全性與穩定性的重要部分，因此，跨鐵路橋梁的現澆梁支架，需要科學的對地基進行處理，控制地基的密實性。加強對支架的固定，采用C20的混凝土，對其進行加固，尤其是挖孔樁必須在開挖的當天進行施工護壁施工。地基處理完成后，需要對科學的對臨時排水溝進行設計，促使現澆梁支架施工可以順利展開。

2.3 立柱

①對立柱的材料進行選擇，促使立柱的材料的可以滿足現澆梁支架施工的需求，該工程中采用管壁厚度為12mm的鋼管作為立柱，并嚴格的對鋼管的管材進行控制，促使鋼管不會發生變形。②結合現澆梁支架施工的特點，科學的對立柱進行布置，使得立柱可以對橫梁和縱梁進行支撐，確保施工的安全系數。

2.4 支架梁的安裝

支架梁的安裝需要按照沿著鐵路與垂直于鐵路方向進行安裝，分別對縱梁和橫梁進行安裝，安裝過程中，需要嚴格的對梁進行焊接和螺栓加固，促使梁與立柱之間有效的銜接，避免松動的情況，提高支架梁的安全系數，規避安全隱患的發生。

2.5 鐵路防護棚與防電棚的安裝

防護棚是避免鐵路受到損傷的重要部分，因此，在實際的現澆梁施工過程中，需要科學的對防護棚進行設計，結合箱梁的情況，對貝雷架進行安裝，均勻的分布到橫梁上部。此外，還要對防電棚進行安裝，促使鐵路的運行不會受到施工和后續應用的影響，在進行防電棚的安裝時，需要對防電板進行合理的敷設，并配置防水層，于每個鋼立柱的位置進行落水口的設置，使得落水口與直徑為10cm的排水管相連接，可以實現對現澆梁支架的積水和養護用水進行排出，提高支架的安全系數，規避安全隱患的發生。

2.6 梁體施工

（1）科學的對進行支座施工，支座是實現現澆梁支架施工的重要部分，對混凝土墊石進行鑿毛，對預留的錨栓進行清理，降低雜物對支座的影響。支座安裝時，需要嚴格的控制支座的水平系數，避免出現支座傾斜的情況，影響現澆梁支架的安全系數。在進行支座的澆筑的過程中，需要科學的對漿體的數量進行選擇，并合理的對灌漿液的配合比進行控制，促使灌漿的密實度可以滿足工程的實際需求。

（2）在進行安裝過程中，可以采用滿堂支架的方式，實現現澆梁支架施工，并控制箱梁的位置和歩距。支架搭設過程中，采用工字鋼或是槽鋼，促使支架可以滿足施工需求，并加固支架，固定過程中，可以采用緊固螺栓進行固定，避免支架發生懸空的現象。

（3）支架安裝完成后，需要科學的對模板進行安裝，在進行模板的安裝過程中，需要合理的對吊裝工藝進行控制，促使模板可以順利達到吊裝區域，提高吊裝的準確性與有效性。模板安裝之前需要科學的展開支架的預壓，并合理的對外模板和內模板的安裝，模板安裝的過程中，需要重視模板的加固，避免模板松動的情況發生，促使模板可以滿足現澆梁支架施工的需求。模板安裝過程中，需要對底模板和側模板、內模板等進行拼裝的控制，促使模板可以達到設計要求。

2.7 混凝土澆筑

混凝土澆筑是跨鐵路橋梁的現澆梁支架施工的重要部分，因此，需要科學的對預拌混凝土進行控制，避免混凝土的離析或是坍落度不合理的情況。澆筑之前，需要科學的對混凝土的使用量進行計算，促使混凝土的使用量合理，促使跨鐵路橋的施工質量得到有效的控制。澆筑完成后，需要合理的展開振搗，促使混凝土的攤鋪均勻，提高橋梁的質量。

2.8 施工期間的支架維護

施工期間列車運行的震動和施工的動作都會對支架的穩定性和安全性造成影響，為了提高支架的安全系數，該工程在施工過程中，采用實時監測系統，對支架的相關數據參數進行測定，促使維護人員可以明確支架的實際情況，規避安全隱患的發生，提高跨鐵路橋現澆梁支架施工的安全系數。

3 結束語

鐵路是城市的重要組成部分，是推動城市經濟發展，聯系城市與城市之間的重要紐帶。但是城市中的鐵路會影響城市公共交通的規劃與建設，因此，需要科學的對跨鐵路橋進行建設，并合理的對現澆梁支架施工對策進行闡述，嚴格的對現澆梁支架施工的質量進行控制，發揮現澆梁支架施工的優勢，積極推動跨鐵路橋梁的施工安全和質量，規避安全隱患的發生，積極推動城市的持續健康發展。

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U445.4

A

1004-7344（2016）13-0169-02

2016-4-15

馬碎學（1978-），男，本科，畢業于石家莊鐵道學院，主要從事鐵路工程工作。