道路線形設計因素對交通安全的影響研究

梁偉

（南寧市公安局興寧分局 廣西南寧市 530022）

道路線形設計因素對交通安全的影響研究

梁偉

（南寧市公安局興寧分局 廣西南寧市 530022）

在道路的設計要求過程中，道路的安全使用在設計中是放在了重中之重的位置，在設計者的設計過程中，道路的改進線形設計有效地提升了道路上車輛行駛的安全系數，優良的線形設計變成了道路安全行駛的基本保障。道路在起初的設計過程中就應該重視線形設計的安全性能。不管道路在線形方面，視距方面及線形組合與道路景觀的協調性方面分析了道路線形設計因素對交通安全的影響，設計者在本文中還提出了在設計的過程中可能會出現的相關問題，以使道路線形更適合駕駛員的視覺和心理要求，使得設計的結果更快捷的保證交通行駛的安全性。

道路線形設計；交通安全；影響

我國人口眾多，幅員遼闊而且地形復雜，我國的道路經過數十年的建設，交通路網得到了快速發展，通車里程不斷創下新高。在道路運輸安全方面，隨著我國道路交通法律法規的逐步完善及各級政府部門的高度重視，安全管理工作也得到了長足的進步。但是在現實中，交通事故特別是較大、重大道路交通事故仍時有發生，道路交通事故造成的各種傷亡人數、經濟損失仍然居高不下，所以，預防道路交通事故是一項長期而艱巨的任務，我國道路交通安全面臨的形勢仍然十分的嚴峻。改革開放至今，安全發展成為了一個我們必須重視的課題，只有不斷分析和總結道路交通事故影響的各種因素，并且合理有效的制定相應的計劃和措施，才是預防事故發生的有效辦法。

1 道路平面對于交通安全產生的影響

眾所周知，影響道路交通安全的因素多種多樣，包括交通參與人，各種車輛，道路，客觀環境以及相關的道路交通管理法律法規等多方面的因素。其中，車輛駕駛員的行車技術不高，整體素質較差，在行駛過程中，自身的安全意識淡薄，因此在我國的道路交通事故的成因中，仍然占有相當大的比重。每一起道路交通事故的發生過程，并不僅僅是因為道路交通體系中的某一個方面出現的系統性問題，而通常是由系統中兩個或者兩個以上的因素共同導致，在事故發生的過程中，如果將事故發生的原因都歸結在肇事者和受害者身上是不客觀的，而道路作為車輛行駛的運輸載體和行駛基礎，在道路的設計安全性方面就交通安全系數也是具有相當大的影響。

在設計者設計道路的過程中，應該著力消除道路自身所引發的安全性問題，重視車輛在行駛過程中的線形設計較車輛而言是否安全，優質的線形設計在道路設計安全要求中占有保障性的地位，它的存在可直接消除或降低事故發生的幾率。

1.1 圓曲面的影響

車輛在圓曲面的行駛條件上駕車時，車輛的行駛速度會相應的下降，但由于在行駛過程中速度迅速降低，使得駕駛員在駕車過程中發生錯誤操作的概率加大，導致事故的發生率提升，后果承擔力也越大。因此，在道路設計的過程中，如果遇到需要設計圓曲面的情況，應該盡量采取大半徑的平曲面，并在設計的過程中，還需要綜合其他相鄰道路的曲面的綜合設計指標，以均衡道路其他長度之間的要求，從而保證道路線形設計的協調性，連續性和流暢性，提升車輛在行駛過程中的安全性和舒適性。

1.2 直線長度的影響

在道路設計中，直線是設計最基本的要素之一，在道路的相關建設過程中，施工者也會有意的去選擇這種設計方案，利用直線的本身性質去縮減道路的交通運輸距離，從而減少道路建設所需要的成本。但是，如果在道路設計過程中，過度的使用直線的設計對交通安全也是有不同程度的影響。首先，長直線的道路設計，在車輛的行駛過程中，會導致駕駛人員有較明顯的疲勞視覺，導致駕駛人員在行駛過程中產生反應遲鈍的現象，影響駕駛人員正確判斷路況的感覺，并且，在長時間直線駕駛的過程中，會給駕駛者產生一種不良的心理暗示，使他們從心底感受出直線行駛距離短，加快行駛速度可以有效的縮減時間，從而潛意識的提升車輛行駛速率，導致發生不該發生的交通事故。

1.3 平曲面的影響

平曲線在道路設計中與交通事故關系占有很大的位置，車輛在曲線上行駛，由于受到離心力的作用容易向外側側滑和傾翻，從而在行駛過程中降低了車輛的穩定性和安全度。車速越大，離心力越大，導致發生事故也越嚴重?；蛘?，車輛在曲線上行駛時，由于前方視距縮短的影響，不便于發現前方的情況，尤其是在夜間行車，因燈光直射，而不是順著曲線照明，更難發現前方的情況，增加了發生事故的潛在危險。

2 道路縱斷面對于交通安全產生的影響

在道路縱斷面的設計中，應該分為三點進行分析：

2.1 縱斷面的坡度影響

在道路設計過程中，應該避免道路設計坡度過大或者坡度過小的情況，這樣的設計會引起汽車在此路段行駛過程中，熄火或者剎車失靈的狀況產生，從而導致交通事故的出現。

2.2 縱斷面的坡長影響

坡長的影響主要表現在坡度的擴大或者縮小的形式中，縱斷面的坡長越長越陡峭，會使車輛行駛過程中的安全系數降低，對安全行駛的影響也就越大。這種情況具體表現在：①上坡，汽車在上坡過程中，駕駛人員會使用加速上坡的形式攀登，導致汽車自身的發動機迅速過熱，油耗加大，如果此時汽車速度迅速降低會導致汽車出現熄火的情況，若同時出現車胎與地面的摩擦力不夠，還會導致溜車的現象產生；②下坡，汽車出于慣性會速度加大，而此時駕駛人員通常會采取一些制動的方法是汽車速度減緩，但此時卻極易出現汽車駕駛人員頻繁踩踏制動系統導致制動失靈的情況，從而導致交通事故的產生。

2.3 縱切面半徑大小的影響

就分析其半徑大小的影響因素，在坡頂與坡地發生此類交通事故的現象比較多，因此，如果想要減少交通事故的發生率，應該采用在相鄰的兩條縱坡線交點處繪制一段豎曲線進行車輛的緩沖運動，使得車輛行駛的舒適度不會迅速降低，提升車輛行駛人員在此路段視野的足夠開闊，降低發生碰撞的概率。

3 視距對于交通安全產生的影響

為了在道路正常行駛過程中，保證車輛的行駛安全，駕駛人員在行車過程中，應該保持隨時看到周圍車輛和前方的一段距離，如果在行駛過程中，發現前方路面狀況不是很優質或者有車輛行駛過來，可以采取正確的有效措施，防止交通事故的發生。所看到的最短的行車距離就是視距。在道路設計過程中，應該保證有必要的行車視距。優良的行車視距可以保證駕駛人員在行車過程中正確精準的判斷所在道路的行車環境，從而根據技術和經驗決定正確有效的行車行為，決定出現突發情況有效處理的操作時間和相關流程。在道路設計過程的行車視距不足，會導致在正常行駛過程中，受到彎道的樹木，建筑物以及路牙邊坡等其他障礙物的影響，導致車輛行駛駕駛員的視距不足，從而使該路段成為視距不足的路段。在曲面道路上行駛時，如果曲面的半徑值較小，駕駛員的視野會受到嚴重的阻礙，從而導致在此段道路中的安全隱患提升。在變坡曲面路段，白天行駛過程中視野還比較良好，但在夜間行駛由于汽車燈的光照范圍有限，導致車輛駕駛人員的視野度也相對應的降低，導致視距的要求無法滿足。在所有的調查中都表明，視距減小會降低車輛行駛人員的駕駛水平，導致道路交通事故的發生。

4 結束語

以上道路交通安全引發的相關問題，應該引起相關部門的重視，并進行系統的分析和研究。①為了從源頭上減少道路交通事故的發生，應該從道路設計方面的改進做起，從基礎的道路建設方面，改善道路安全性能指標，預防交通安全事故。②建立以人為本，安全行駛第一的準則，堅定的樹立設立安全理念至上的原則。③道路設計人員必須強調設計理念和強有力的設計規劃，從而從造成道路交通事故的根本上降低駕駛人員發生事故的可能性，采取主動預防相關道路安全措施的線形設計，減少駕駛員在駕駛過程中的工作強度，盡最大努力避免因為駕駛的失誤而發生的道路交通事故。

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U412.3

A

1004-7344（2016）13-0153-02

2016-4-20

梁 偉（1973-），男，交通管理工程師，本科，主要從事公安交通管理工作。