李彥灃



梅賽德斯-奔馳 V級
此前,豐田埃爾法一直被譽為MPV界的“神車”,因為往往在大幅加價的同時,還依然一車難求。不過,隨著今年3月18日奔馳V級的上市,開始有不少消費者把目光轉移到它身上,那么它是否擁有搶奪這一市場份額的實力?
無論儀表、方向盤還是中控臺,它都保持了與新款奔馳轎車完全統一的設計,并且做工也保持了該豪華品牌應有的高水準。
前臉更加現代
作為唯雅諾的換代車型,奔馳V級除有了新的命名方式以外,其外觀和內在也都發生了不小改變。V級采用了奔馳最新的家族設計,與之前的唯雅諾相比,其前臉變得更加圓潤,讓人感覺少了些嚴肅,多了分親和力。另外,得益于全新LED大燈的引入,使它看起來也更加的現代化。
尺寸上,V級的長、寬比過去略有增加,而高度則略有縮減,并且它還提供了標準軸距、加長軸距兩種車型。其中,標軸版的軸距依然為3200mm,而加長版則多了230mm達到了3430mm,差不多兩個iPhone 5長度的增加會使其腿部空間有更好的表現。
內部非常豪華
相對于外觀,V級的內飾可用脫胎換骨來形容,因為無論儀表、方向盤、中控臺,它都保持了與新款奔馳轎車完全統一的設計,并且做工也保持了該豪華品牌應有的高水準,讓檔次感有了很大的提升。而針對MPV最重要的第二排座椅,V級還提供了豐富的舒適配置,比如通風、加熱、按摩,和與S級相同的天鵝絨頭枕等都一應俱全,完全能媲美飛機的頭等艙。
配置更為豐富
奔馳V級共有領航版、尊貴版、尊貴加長版三種車型,它們的指導價分別為48.9萬元、59.8萬元、61.8萬元。在配置清單上,集成轉向功能的遠近光一體式LED大燈、自動泊車、胎壓監測均為全系標配,而在尊貴版上,V級還配有車載冰箱、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車和自適應巡航系統,這些都是售價更高的豐田埃爾法所不具備的。
動力充沛 底盤舒適度一般
試駕前,得知這輛V級配備的是2.0T發動機,因此我很擔心它對于重量超兩噸的MPV來說有點小馬拉大車之嫌,但試駕后,我們發現擔心是多余的。
V 260采用的是與GLC 260相同的M274系列2.0T發動機,并且有著幾乎相同的調校,最大功率211馬力、峰值扭矩350N·m。而傳動方面,其依然為7擋手自一體變速箱,并配備了方向盤換擋撥片,仿佛讓人看到了一位成熟商務人士內心里的激情一面。
由于最大扭矩在轉速1250rpm時就能輸出,所以在低速時你能感覺V級的低扭相當充沛,且變速箱的反應也相當積極,能在10秒出頭就能使這輛大塊頭的車速達到100km/h,表現相當讓人驚喜。
而底盤方面,由于其懸架保持了德系車一貫的韌性,所以在舒適性方面個人感覺略遜于日系車,不過,這樣卻對操控性有一定幫助,至于好壞與否這就得看你個人的取舍。