你的生活方式可以影響碳排放

維悌

2015年年底，世界氣候變化巴黎大會成功落下帷幕，最終協商一致通過《〈聯合國氣候變化框架公約〉巴黎協定》。該協定重申本世紀末實現2℃的全球溫度升高控制目標，同時提出要努力實現全球溫度升高1.5℃的控制目標。而眾所周知，全球的碳排放總量是影響氣候變化的最重要因素。

當然，全球氣候很復雜，任何長期性的解決方案都將需要全世界在能源生產方式上做出深刻的改變。與此同時，個人的某些日常行動也可以降低個人對全球變暖趨勢的影響，這些是大家可以做到的。以下是國外專家對于你當下的生活方式選擇將如何影響未來氣候的解釋。

吃進口蔬菜，勝過吃本地生產的紅肉

之所以要作這樣比較極端的對比，是因為有些人認為食品的運輸也會影響碳排放。然而，專家們指出，大多數和食品有關的碳排放都不是來自運輸環節—而是來自生產環節，而且生產紅肉和奶制品的碳密集（指導致大量碳排放）程度高得令人難以置信。

紅肉生產中排放的甲烷是一種重要的溫室氣體。對于甲烷排放應該如何計入地球排放賬目，專家們的意見還不統一，但是幾乎所有人都認為，牛羊養殖業在氣候變暖中起到的作用，比替代性蛋白質來源—比如魚和雞（后者還有生蛋的好處）—高出一個數量級，即高10倍以上。

美國卡內基梅隆大學的研究人員表示，在一個典型的家庭中，如果把食用紅肉和奶制品提供的熱量中的30%用雞、魚和雞蛋來源替代，就會比這家人全年都吃當地食品減少更多的碳排放量。

是的，只吃當地種植的水果和蔬菜可以最大限度地減少你的碳足跡，因為進口食品畢竟要在運輸過程中產生碳排放。所謂碳足跡，也是當今的時髦名詞，英文為Carbon Footprint，是指企業機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。它描述了一個人的能源意識和行為對自然界產生的影響，號召人們從自我做起。

但既然人們還不能完全拒絕進口食品，所以少吃肉比多吃本地食品更重要。

乘坐公交車或騎自行車

科學家已經確定，要想盡量避免一些重大問題的發生，比如沿海城市洪水泛濫，或者食品供應不上，我們排放的二氧化碳有一個安全總量。把這個全球碳排放總量分配給世界人口（并對未來排放做出一些假設），就得出了每人每年可以燃燒的平均量—年度“碳預算”。

目前美國人的人均排放量是這個數值的10倍左右，但由于這個國家相對較為富裕，長期以來又形成了強大的汽車文化。所以美國人的平均碳排放量不太可能很快下降到世界平均值附近。但美國專家認為，仍然可以試圖降低碳排放。比如某人每天都開車去上班，僅僅是通勤一項就會超過他整年的碳預算標準。如果改坐公交車，或者騎自行車，就可以大大減少他的碳排放了。

在我國，轎車人均擁有量也在迅速上升，我們也應當思考如何少開車，多坐公交車，以減少碳排放量。

冰箱里的食品別浪費

美國科學家估計，美國人的食品浪費率可達40%—這相當于每人每天浪費了將近1400卡（1卡約等于4.18焦耳）熱量。在垃圾填埋場里，浪費的食品所占的比例相當高，而且它們分解后產生的甲烷會排放到大氣中。而更重要的是，食品浪費增加了需要生產的食品量，而它本來就已經是我們碳負擔的一個重要組成部分了。我國的情況還沒有人作過統計，但以國人普遍比較重視節約的習慣來看，可能情況不會像美國那樣嚴重，但也應當更加注意避免浪費。

怎樣才能少浪費食品呢？在購買食品時，可以提前規劃用餐量，擬定購物清單，避免沖動購物。買回家后，最好在食品腐爛之前把它們冷凍起來。

坐飛機不好，但開車可能更糟

還記得我們前面談過的每人年度碳預算嗎？只要在哈爾濱和廣州之間來回飛一趟，這個預算就用完了。飛機乘客可以通過選擇經濟艙來減少自己的碳足跡。一等艙占用的空間比較多，這意味著運載同樣多的人需要更多的航班。平均到每個座位來計算，一等艙對環境的危害是經濟艙的兩倍半。

坐飛機可能很不好，但開車可能更糟。一趟穿越整個國家的公路旅行產生的碳排放，多過坐飛機。盡管混合動力或電動車會節省油耗，但無論美國還是我國，大部分電還是用化石燃料來生產的。

所以，如果真在意自己的碳排放，坐火車或公交車是最好的，特別是短途出行。

養貓養狗不是問題

隔三岔五，我們就會聽說：養寵物對氣候變化不利。這些觀點粗看起來似乎有些道理：貓貓狗狗要食肉，這類食物碳密集程度非常高，所以養它們一定會增加碳排放量。

但我們的寵物食用的一般都不是什么上等的部位；而是人類不想食用的剩余部分。一頭牛被屠宰之后，幾乎有50%都作為人類不需要或不適合人類食用的部分被剔除。那些最后化成寵物食品的肉類，是人類肉食消耗的副產品，所以不會增加這類消耗。

如果你真的養狗，也許會有益于氣候變化，因為養狗有助于你養成散步的習慣，那樣你就不會拒絕坐公交去上班，盡管需要步行1千米。

換掉你的油老虎汽車，但不要再買一輛車

你已經有一輛很費油的越野車，也許想再買一輛省油的汽車上下班。但在你開上新買的第二輛車之前，你就已經消耗了相當于自己年碳排放預算的3.5倍的量。為什么？因為你鼓勵了所有原材料和金屬制品廠商加大產量。

不過，這里存在一個損益平衡點，到達這個點，因駕駛一輛效率更高的新車而節省的碳排量，就會超過制造它的碳成本。比如，將一輛每100千米油耗15升的SUV，換成每100千米油耗7升的微型轎車，大概平均在兩年內就可以抵消掉制造后者的碳成本。

你為節省油耗而做的任何事，都可以減少你的碳排量。據美國能源部統計，保持限速和形成良好的駕駛習慣可以讓你的油耗降低30%。哪怕只是把輪胎氣打足，對發動機進行及時養護，也能讓車輛的油耗降低將近7%，這樣平均每年減少的碳排放量，差不多相當于你全年只吃當地食物所減少的碳排量。

少買東西，減少浪費

并非只有汽車制造會增加碳排放。其他消費品也會對此產生巨大影響：制造一臺新的蘋果筆記本電腦釋放的二氧化碳，相當于驅車從北京到上海打兩個來回的碳排放量。

在產品生命周期的另一端，減少浪費也有助于減少碳排放。每循環利用一樣東西，你就可以幫助減少生產一樣新東西，同時還減少了垃圾填埋的量。不過循環利用過程本身也消耗能量，所以它可能并沒有你想象的那么有幫助，這取決于你循環利用的是什么東西。每天回收利用一本雜志，堅持一整年下來減少的碳排量還不及你的冰箱運轉四天所消耗的量。

從一開始就不浪費原材料是更好的選擇，所以在買一樣東西之前，你可以仔細考慮一下，是不是真的用得到它。

當然，這些個人選擇都是細枝末節。

可以避免給地球帶來嚴重破壞的可持續方案，需要全球能源系統發生根本性的變化：從使用化石燃料轉為使用可再生能源，以及大幅減少駕駛依靠內燃機的車輛。

然而消費文化和行為方式的改變也是整個解決方案的一部分，那么，大家最好從現在就開始行動吧！