基于安全性的汽車電子技術(shù)應(yīng)用

摘 要：作為人類主要的交通工具之一，汽車的安全性被人們所日益關(guān)注，當(dāng)前企業(yè)研發(fā)和制造的重點(diǎn)為怎樣對汽車的安全性進(jìn)行改善。在汽車行業(yè)使用的現(xiàn)代電子技術(shù)越來越多，這讓汽車的等安全性越來越高。筆者在本文中對其進(jìn)行深入的研究和探討。

【關(guān)鍵詞】汽車 電子技術(shù) 安全性

進(jìn)入新世紀(jì)后，國家經(jīng)濟(jì)獲得快速的發(fā)展，人們出行對汽車的依賴程度越來越大。汽車不僅改變了人們的出行觀念也導(dǎo)致一系列的安全問題。據(jù)相關(guān)資表顯示，交通事故每年會導(dǎo)致千百萬的人失去生命。由于交通事故不斷出現(xiàn)，在汽車中逐漸引入電子技術(shù)，對其安全性有明顯的改善。筆者在本文中對其進(jìn)行分析和研究，以期更好的保障汽車安全。

1 主動安全性電子技術(shù)

所謂的主動安全性電子技術(shù)指的是在事故發(fā)生之前對汽車的舒適程度進(jìn)行改善，保障汽車操作性提升的電子技術(shù)，該技術(shù)主要由以下幾種技術(shù)組成，筆者在下文中對其進(jìn)行分析和探討。

1.1 防抱死制動系統(tǒng)（ABS）

作為一種在眾多技術(shù)中具有最長研發(fā)周期以及使用最廣泛的電子技術(shù)，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）扮演著重要的角色。汽車在制動的時候，汽車會出現(xiàn)抱死的情況，這讓方向盤失去操控能力，汽車無法轉(zhuǎn)向，最終釀成車禍。在汽車上使用這種技術(shù)可以借助系統(tǒng)控制強(qiáng)化地面和車輪之間的縱向和側(cè)向附著系數(shù)，讓車輪免于抱死，提升汽車的可操作性，降低汽車出現(xiàn)事故的概率，保障汽車的行車安全。

1.2 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

這種技術(shù)主要是對汽車行駛方向的系統(tǒng)加以保持和改變。汽車在運(yùn)行的過程中，難免會受到來自路面的沖擊，導(dǎo)致汽車正常的行駛方向發(fā)生改變，釀成事故。通過這種技術(shù)和系統(tǒng)的使用，對各種來自傳感器的信息加以接收，在液體動力或者電機(jī)驅(qū)動的輔助下讓車車輛具有轉(zhuǎn)向的動力，保障汽車在正常的方向上行駛。

1.3 電子控制制動力分配系統(tǒng)（EBD）

作為汽車電子輔助控制系統(tǒng)之一，電子控制制動力分配系統(tǒng)（EBD）發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)路面顛簸或者汽車的重心被改變的時候，汽車的抓地能力會相應(yīng)的改變，強(qiáng)化車輪的附著力和地面的摩擦力，導(dǎo)致車輪打滑或者側(cè)傾事故。這個系統(tǒng)通過控制裝置對車輪的載荷實(shí)時調(diào)控，有效降低打滑發(fā)生的概率，保障汽車具有較高的制動能力，促使汽車安全行駛。

1.4 電控懸架系統(tǒng)

電控懸架系統(tǒng)主要是對汽車的操作的穩(wěn)定性以及使用車輛的舒適度進(jìn)行改善。車輛進(jìn)行行駛的時候，需要把懸架的剛度進(jìn)一步降低，提升人們乘坐的舒適性，不僅如此還需要保障懸架剛度的提升讓車輛的穩(wěn)定性以強(qiáng)度增強(qiáng)。這種系統(tǒng)通過首席汽車的各種信息，對懸架的剛度參數(shù)進(jìn)行合理的分配用于保障減震器的阻尼系數(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。

1.5 驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）

作為補(bǔ)充ABS，驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）對汽車而言極為重要。汽車行駛的時候要是車輪的速度大于車身速度，以地面為參考系，車身和車輪就會發(fā)生反向移動，這種相對移動會讓車輪的地面附著力進(jìn)一步降低，汽車行駛的安全性就無法保障。這種系統(tǒng)主要是對發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩護(hù)進(jìn)行控制或者控制驅(qū)動輪的制動來讓汽車打滑現(xiàn)象不斷降低甚至不發(fā)生。

1.6 電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（ESP）

電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)（ESP）主要是和ABS和ASR配套使用，相互支援。這種該系統(tǒng)在汽車行駛過程中分析、整理各種傳感器傳輸來的數(shù)據(jù)，然后把需要改正的地方向各個系統(tǒng)加以反饋，讓系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性加以保障。在轉(zhuǎn)向不足或者過度的時候這種功能會發(fā)揮很好的作用。

1.7 主動安全避撞系統(tǒng)

主動安全避撞系統(tǒng)是一種車輛安全系統(tǒng)，主要作用于汽車具有撞擊危險的時刻。這種系統(tǒng)主要通過距離傳感器、路況檢測器等等傳感器信息的采集，事先上述傳感器都設(shè)有一定的閾值，如果采集的信息超過這一閾值，系統(tǒng)就會自動報警并自行制動，以便于更好的規(guī)避撞車，提升汽車行駛的安全性和穩(wěn)定性，保障汽車事故更低。

1.8 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要是對汽車輪胎內(nèi)部的壓力進(jìn)行檢測。汽車在行駛的時候車輪內(nèi)部的壓力太低會有爆胎的危險，如果輪胎的壓力過高又會導(dǎo)致車輪抓地力量不足，也就意味著不管是車輪內(nèi)部壓力過高還是壓力過低都會導(dǎo)致其安全性的降低。這種系統(tǒng)主要是把胎壓監(jiān)測器安裝在車輪內(nèi)部，通過該系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測并向駕駛者發(fā)出警報，以此種方式預(yù)防事故的發(fā)生，同時增強(qiáng)汽車的使用時長。

2 被動安全性電子技術(shù)

所謂的被動安全性電子技術(shù)指的是在發(fā)生事故的時候降低損失、保護(hù)乘客和駕駛者的一種被動作用的電子技術(shù)。雖然在汽車上已經(jīng)廣泛的使用各種主動安全性電子技術(shù)，但是由于交通情況瞬息萬變，所以被動安全性電子技術(shù)也扮演著重要的角色，發(fā)揮著不容忽視的作用。當(dāng)前被動安全性技術(shù)主要是安全氣囊系統(tǒng)（SRS），其主要組成為：傳感器、防撞氣囊以及電子控制系統(tǒng)。車輛在道路上受到激烈的撞擊，傳感器會收集這種撞擊信號，然后電子控制系統(tǒng)會自動發(fā)出指令向氣囊中充入大量的氣體，在駕駛員前方和車輛之間形成一個彈性的彈性氣墊，有效減少汽車碰撞過程中駕駛員的傷害程度。如今，在汽車中已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，其和安全帶結(jié)合一起使用，有效的保護(hù)駕駛員的安全。

3 結(jié)束語

在汽車領(lǐng)域中廣泛的使用現(xiàn)代電子技術(shù)，為汽車安全性能的提升奠定良好的基礎(chǔ)。但是我們對安全的追求永無止境，汽車安全性電子技術(shù)不管是主動還是被動技術(shù)，還需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善，以免在位置的事故中發(fā)揮更大的作用。今后，汽車工業(yè)領(lǐng)域會使用更多的電子技術(shù)產(chǎn)品，因此我們必須對其進(jìn)行分析和研究，以便于今后更好的應(yīng)用和改善，讓汽車行駛更加安全。

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作者簡介

羅玉良（1966-），男，河南省夏邑縣人。大學(xué)本科學(xué)歷。現(xiàn)為甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。研究方向?yàn)榻煌üこ獭?/p>

作者單位

甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅省蘭州市 730070