由“鉆石體系”模型看樂山旅游產業的核心競爭力

【摘要】各地旅游業迅速發展，如何促進樂山旅游產業的發展，成為一個重要問題。本文運用“鉆石體系”模型分析樂山旅游產業的優劣勢，提出抓住“成綿樂高鐵”建成的新機遇，釋放高鐵正面的同城效應、乘數效應、聚集效應、形象效應，讓游客進得來，留得住，進而促進樂山旅游經濟的發展。

【關鍵字】鉆石模型；樂山旅游業；競爭力

本文系科研項目：四川省社會科學重點研究基地——四川旅游發展研究中心立項課題（編號：LYC15-40）；樂山市哲學社會科學規劃項目（編號：SKL2015C45）

一、引言

高鐵經濟自高鐵產生之日起就備受各方關注，高鐵在日本、法國、德國等發達國家和地區快速發展，對戰后各國經濟復蘇和社會變革產生了重要影響。隨著我國高鐵的發展，其對旅游業的影響日益突出，當然，成綿樂高鐵的開通對樂山旅游業也產生了重要影響。

二、鉆石模型

鉆石模型又稱“鉆石理論”是由M.波特（M.Porter）提出的。從鉆石模型來看決定某種產業競爭力有四個因素：生產要素――包括人力資源、天然資源、知識資源、資本資源、基礎設施。需求條件――主要是本國市場的需求。相關產業和支持產業的表現――這些產業和相關上游產業是否有競爭力。企業的戰略、結構、競爭對手的表現。這四個要素具有雙向作用，在鉆石體系四大要素之外還存在兩大變數：政府與機會。機會是無法控制的，是可遇不可求的；政府政策同樣是一大變數，它不是決定性的，因此，其作用的發揮需要以四大要素的相互作用及配合為基礎。

三、運用鉆石模型對樂山旅游產業分析

用M.波特（M.Porter）的鉆石模型對樂山旅游產業的核心競爭力具體分析如下。

1.樂山旅游業現有旅游資源概覽

通過表1可見：樂山旅游的優勢是旅游資源豐富，天然優勢明顯；但是實際上樂山對這些資源的開發力度不夠，配套設施有待于進一步投入建設。

3.相關行業或產業集群分析。旅游業的發展離不開交通運輸行業、住宿業及餐飲業的配套發展。從目前來看，樂山的交通四通八達，公路、鐵路、水路及航空都在快速發展，并形成了一定規模，并且千億交通工程計劃正在籌劃建設中（詳見表4）。例如，2014年年底全面投入運營的成綿樂城際鐵路正式通車后將沿線江油、綿陽、羅江、德陽、廣漢、青白江、新都、成都、雙流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉山、樂山等15個市、縣（區）串聯起來，形成“一小時交通圈”，縮短了周邊城市的時空距離。同時，成綿樂城際鐵路還將通過成貴高速鐵路客運專線樂山至貴陽段南延到貴陽，連接貴廣高速鐵路客運專線，形成到珠三角的8小時經濟圈。這些無疑都會對樂山旅游業的發展起著正面積極的促進作用。

同時，滿足各層次人群的住宿條件如五星級、四星級、三星級、二星級都有，只是相對于桂林來說在數量上少了一半（詳見表5）。

4.企業戰略結構和同業競爭分析。就目前而言，樂山旅游企業約53家，除了總資產31.8億元的峨眉山旅游股份有限公司上市外，其余52家旅游企業大多是中小企業，一般的中小企業都沒有建立完整的現代企業制度，同時，也沒能從戰略上考慮企業的發展和全市旅游的發展，另外，為了獲取更多的自我利益，難免也會出現一些違規事件。

四、結論及建議

通過鉆石模型的分析，對于樂山旅游產業競爭力分析總結如下：從生產要素來看，旅游資源豐富、天然優勢明顯，但開發力度不夠、配套措施不全；從需求條件方面來看，市場需求迅速增長、旅游方式發生了轉變；但客源分布不均、鄉村旅游缺乏規劃；從支持產業來看，支持性產業發展迅速，但整體結構不均衡；從企業戰略層面看，企業呈“小散弱”模型，缺乏戰略指導，違規現象普遍。

通過鉆石模型的分析，對于樂山旅游產業競爭力提出的建議是：抓住“成綿樂高鐵”建成的新機遇，釋放高鐵正面的同城效應、乘數效應、聚集效應、形象效應，讓游客進得來，留得住，促進樂山旅游經濟的發展。具體措施如下：加大景區開發力度、積極補充配套措施；整合全市旅游資源并加強與周邊景點協助、積極推進國際化旅游目的地建設；著力打造并延伸“吃住行旅游觀”旅游產業鏈；指導旅游企業建立健全健全現代企業制度，促進旅游企業朝集群化方向發展。

作者簡介：杜玉英（1979-）：女，漢，四川成都人，碩士研究生，副教授，研究方向：企業管理、創業管理。