RFID—SIM系統與深圳地鐵同頻通訊設備

蔣智軍

摘 要：2010年深圳地鐵AFC系統引入RFID-SIM（2.4G）手機支付系統，與先期部分列車控制系統（CBTC）和工程乘客資訊系統（PIS）已采用的通信頻段一致，為了考察兩者的共存性制定測試方案。

關鍵詞：RFID-SIM；2.4G無線通信；同頻干擾

中圖分類號：TN929 文獻標識碼：A

一、測試思路

測試內容遵循以下兩方面的指導思想：一方面評價RFID-SIM系統運行時對地鐵車站現場環境（如CBTC、PIS等系統）產生的影響，另一方面考察地鐵車站現場環境是否會對RFID-SIM系統產生影響。基于上述指導思想，RFID-SIM系統與地鐵同頻通訊系統的共存性可通過在現場環境檢測地鐵同頻通訊系統附近RFID-SIM信號強度和RFID-SIM系統抗擾度的方法進行驗證，下面將給出具體的測試方法。

RFID-SIM系統信號強度檢測方法：RFID-SIM系統布放在地鐵出入口閘機中，CBTC系統和PIS系統都布放在軌道沿線，RFID-SIM系統與CBTC、PIS系統相隔一定的距離，由于RFID-SIM系統的發射功率遠遠低于WLAN設備（不到1%），為了驗證RFID-SIM系統的2.4G信號強度在地鐵站臺附近已經衰減至小于現實環境噪聲強度，可以采用下面的方法進行測試。在地鐵出入口閘機附近搭建RFID-SIM系統，距RFID-SIM系統0.5m、1m、1.5m、2m、3m、5m、站臺處放置頻譜分析儀，用頻譜分析儀檢測RFID-SIM系統的2.4G信號強度。

RFID-SIM系統抗擾度測試方法：RFID-SIM系統抗擾度測試在在地鐵現場環境開啟PIS系統，測試RFID-SIM系統設備的接入成功率是否有變化。測試方法：模擬刷票卡和手機各1000次。

二、測試數據

本次測試一共選取深圳地鐵3條線路5個車站做現場測試，本論文提供1號線會展中心站的信號強度測試數據和所有5個車站的抗擾度測試數據。

（一）1號線會展中心站的信號強度測試數據

當RFID-SIM系統信號測量值小于環境噪聲信號值，可以認為RFID-SIM系統信號已經衰減至環境噪聲以下。

該站點測試數據表明，2m以外RFID-SIM系統信號已經衰減至環境噪聲以下，通過儀器檢測的天線接收信號僅為環境噪聲，見下圖所示。具體測試數據詳見“附件一RFID-SIM系統與地鐵同頻通訊設備共存性現場測試數據”。

（二）抗擾度測試數據

測試數據表明，現場刷卡成功率測試結果不低于99.8%，滿足“模擬刷票卡和手機各1000次時失敗次數小于3次”的指標，具體測試數據見表2。

三、測試結論

分析上述測試數據，可以得出下面的結論：

（一）RFID-SIM系統的2.4G信號在3m范圍以外（包括站臺位置）已經衰減至環境噪聲以下，通過儀器檢測的天線接收信號僅為環境噪聲。

（二）RFID-SIM系統的刷卡成功率在不同場景環境下地鐵現場PIS系統干擾條件均高于99.8%，表現出良好的抗擾度。

（三）RFID-SIM系統與地鐵同頻通訊設備可以共存。

參考文獻

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