駕駛技術與節油關系研究

摘 要：在油價日益上漲成為一個必然趨勢的前提下，節油便成為話題之重。本文通過實踐及組合法，提出了通過駕駛者的駕駛技術方法改進來節油，通過對六個方面進行詳細闡述，解答了如何通過改進駕駛技術來達到節油

的目的，并且做到節約資源，減少對環境的污染。

關鍵詞：駕駛技術；檔位滑行；油耗

1 引言

關于節能，從宏觀上講就是節約能源和減少能耗，節能是強調通過對于相關技術的應用和推廣來達到在保持產量不變或者上升的情況下降調企業的經濟成本和對于社會環境的負面影響，達到對于自然能源和資源的有效利用。隨著產能結構和能源結構的調整，對于能源的利用也注重從開發到最終的使用的全程化的高效利用。而作為世界上第二大能源消費國，我國目前的狀況尚沒有完全改變那種依靠高能耗來拉動經濟發展的工業發展模式，對于能源的高效利用技術尚沒有完全成熟和推廣。我國對節約能源越來越重視，在 20世紀 80年代，提出了“開發和節約并重，近期要把節能放在優先地位，大力開展以節能為中心的技術改造和結構改革”的節能方針；

從微觀上講，隨著我國私家車速度的加快和石油價格的日益上漲，以及目前實行的燃油附加費取代了養路費這一政策，使得每輛車燃油費用要占全年車輛總費用 50%以上。對于汽車消費來說，最直接和最大的成本莫過于燃油消耗了，除了高昂的油價外，還有各種稅收的繳納，如何降低汽車運營的成本是需要我們重點思考的一個問題，人們對于節約油料的重要性的認識也越顯突出，成為廣大駕駛人重視和關心的熱點、難點問題。

降低汽車油耗的措施很多，歸納起來主要有四點：改善發動機工作狀況；降低行駛阻力；選擇合適的傳動比；改進駕駛技術。其中第一種是改善汽車本身的性能，對于技術的要求比較高；第二種是建議選擇合適的、平滑的路面行駛；后兩種則是要求駕駛人在駕駛汽車時需要注意養成和保持良好的駕駛習慣。可見，通過改善汽車本身的動力性能和養成良好的駕駛習慣對于降低汽車油耗有著重要的作用。

2 駕駛技術與節油之間的關系

2.1 發動機啟動與節油

在汽車發動機開始運行到汽車正式移動前會有一段暖機時間，這段時間一般要控制在適度的范圍內，不宜過長；經過這段時間發現怠速穩定后即可起步，慢慢加速至正常的行駛速度。同時，起步后不要立刻換擋，要等發動機的扭矩達到最大時再換，如果過早換擋會引起敲缸，而太晚又會造成扭矩的浪費，對于節能和省油都是不利的。

2.2 合理的行車速度對油耗的影響

控制汽車行駛速度除了確保安全地完成生產任務外，也是為了節約燃油和降低運輸成本，所以合理的選擇安全和節油的車速是汽車駕駛人的主要工作，也是駕駛人節油駕駛操作中最為主要的環節。

首先在加速的時候應該做到循序漸進地加速，眾所周知，汽車在起步時要用最低檔，然后根據路況來適時調整檔位，在行駛過程中避免急加速，否則會增加不必要的油耗。對于公交車等公共交通工具，因為沒有必要保持高速行駛，且行駛中的路況比較復雜，一般保持低速行駛，且起步比較快，宜采用緩加速的方式來進行加速。

正常的道路行駛一般宜采用中速，有實驗表明，在同一情況下，不同的車速對于油耗所產生的影響是不同的，過高或過低的行駛速度對于油耗的增加都是其重要影響的。相關數據表明，低速行駛比經濟車速行駛在油耗量方面要高 8 %左右，而高速行駛的狀態比經濟車速行駛的油耗則要增加 10～ 12 %，可見車速對于油耗的影響是明顯的。

2.3 合理選用檔位對油耗的影響

在駕駛汽車的過程中，對于檔位的選擇以及換擋動作的嫻熟度對于汽車油耗的影響也是很大的。在選擇檔位時要綜合考慮汽車所行駛的路段環境以及自身的載重量來合理地選擇檔位。有實驗表明：在保持車速 30km/h時，載重汽車用一檔起步要比用二檔起步的油耗低 15mL；而在同樣的行駛環境下，高檔位行駛要比低檔位行駛省油。因此，出于降低油耗的需要，在一般道路上行駛時要盡可能地使用高檔行駛，避免采用低檔高速行駛的情況。在上坡的情況下，高檔利于加速沖刺和利用汽車的慣性，同時在行駛過程中不要頻繁地踩踏油門，要保持勻速的行駛。

2.4 汽車技術指標狀況與油耗之間的關系

2.4.1 發動機的壓縮系統對汽車油耗的影響

壓縮系統的技術狀況主要通過氣缸的壓縮力來體現，無論是大的系統協調性還是小的諸如氣門、活塞和活塞環等零件的磨損都會對氣缸的壓縮壓力產生重要的影響，壓縮會引起汽車發動機的溫度和壓力的相應降低，導致發動機不易發動，影響發動機的性能發揮。

2.4.2 換氣系統對油耗的影響

汽車系統的維護是一項具有周期性和長期性的活動，換氣系統中的空氣濾清器應在一定的周期內進行清潔和濾芯的檢查和更換，這是因為隨著汽車長時間的運行，濾芯上面的污漬會堆積，造成密合度下降，進氣的阻力增加，導致供氣的不足，降低運行效率。同時，這種情況會引起化油器主噴油管所噴出的油量明顯增多，其與空氣中的一些成分發生化學反應，使得油料的濃度上升，降低油的燃燒效率，增加汽車的油耗。據試驗，當濾芯阻塞達 4/5時，車速平均為 36km/h，油耗將增加 9.8%左右。

另外，汽車的排氣管中的消聲器在長時間駕駛且沒有清洗的情況下也會有很多的附著物，阻礙汽車運行過程中氣體的排放，是那些存留在氣缸里的氣體無法順利排出，引起汽車發動機的充氣效率低下，汽油的燃燒效率下降，增加汽車的油耗。

除了排氣管外，汽車的配氣相位如果發生失準現象，也會造成發動機的進、排氣門開閉配合度不當，無法達到協調一致的目的，最終降低充氣和燃燒的效率。

2.4.3 燃料供給系統對油耗的影響

汽車的燃料供給系統就相當于人的血管一樣，將動力源源不斷地輸送到各個系統中，以使整體功能得到最大發揮。在平時的汽車維護過程中，要經常對油箱、輸油管理的通暢性進行檢查和清洗，以保持輸油系統的正常工作。如果輸油管道出現阻塞或者老化，則會大大增加油耗，有實驗證明如果燃料供給系統出現阻塞或老化，汽車的油耗將會相應地增加 25%左右。

2.4.4 汽車冷卻系統對油耗的影響

汽車的冷卻系統的主要目的是防止發動機過熱，使發動機的溫度保持在一定的范圍內，以保證汽車發動機的正常運行。在汽車運行過程中，如果溫度過高，會導致潤滑油的粘度下降，發動機的機械效率和充氣效率都會大大降低。有實驗數據證明：如果發動機在水溫 95℃的情況下運行的話，汽車的油耗將增加 15%左右；而如果發動機在沸騰的狀態下行駛，汽車的油耗將增加 60%左右。當然，這并不是說汽車發動機的溫度越低越好，當發動機在水溫 30～40℃時，其油耗要增加 4～10%。汽車的冷卻系統通過對于汽車發動機溫度的有效調節來對汽車的油耗進行合理地調節。

2.5 駕駛員駕駛習慣與油耗的關系

汽車的主要用途在于方便人們的出行，因此，對于汽車的維護再好，如果駕駛人沒有形成良好的駕駛習慣，油耗降低也只是一種空想。對于油耗有主要影響的駕駛員的行為主要有以下幾種：

2.5.1 禁止猛轟油門

在發動機剛剛啟動或者熄火前，有些駕駛員存在猛踩油門的壞習慣，會給汽車的油耗造成直接的影響。而這種行為往往是人主觀意識方面的現象。

2.5.2 合理使用空調

由于車內與車外的溫差有時候會比較大，尤其是在夏季炎熱的時候，有些人習慣于打開車窗來通風，這對于低速行駛的汽車來說是一種不錯的方式，既可以保持行駛，又可以避免悶熱的狹小空間；但是，如果在汽車高速行駛的狀態下，打開窗戶會增加汽車行駛中的阻力，而為了保持正常的行駛速度，就需要加油，這就增加了汽車的油耗，而如果打開空調的話，一方面保持了人體的舒適度，另一方面也減少了因為打開車窗所引起的阻力和油耗上升。因此，駕駛員要合理使用空調，根據不同的環境和天氣因素來選擇是否使用車內的空調設施。

2.5.3 做好日常車輛維護

車輛的維護是一項經常性的技術活動，行駛一定里程后的汽車在性能方面可能存在一定的下降，要到專業的維護場所進行保養和維護，這對于汽車的長期使用是一件十分重要的工作。如果車輛維護良好，車內系統的污漬少，則會減少汽車運行過程中的阻力，保證汽車的正常、高效運行。同時要對于汽車上的一些雜物進行清理，保持汽車的自身重量，降低汽車自身的阻力。

2.5.4 出車前做好充分準備

提前做好出車前的準備主要是指對于到達目的地的路徑的選擇，盡量選擇汽車行駛路段好的地區，減少不必要的停車、繞行等情況，保持路線的短暫、順暢。

2.5.5 嚴禁發動機長時間空轉

在排隊堵車或等人的時候，要盡量選取熄火的方式，避免發動機空轉過長的時間，這樣一方面可以減少發動機的能耗，另一方面也可以保持發動機的性能。

綜上所述汽車駕駛從發動機起動、汽車起步換檔操作、車速選擇、滑行控制到駕駛員操作習慣等每一個環節都對節油產生一定的影響，正確合理地駕駛汽車，不但能夠節油、節省車輛開支，還能節約資源減少對環境的污染，可以說是利己利人利社會的好事

3 結論

對于汽車行業發展來說，節約燃油是一個很大的話題，涉及到的往往是技術方面的問題。對于降低油耗的方式來說，除了保持汽車各個系統的最佳運行狀態和駕駛員良好的駕駛習慣外，還需要對汽車的系統進行升級，從技術方面為降低油耗提供重要的技術支撐。

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作者簡介

沈笑明：（1969—），男，江蘇建湖人，職稱：技師，學歷：大專。研究方向 ：汽車駕駛。