國內資訊

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● 發改委批復蕪湖軌道交通一期建設規劃 國家發改委日前正式批復蕪湖市城市軌道交通一期建設規劃（2016～2020年）。根據建設方案，至2020年，蕪湖市將建成城市軌道交通1號線和2號線一期工程，合計全長為46.9 km，項目總投資為161.33億元。

1號線工程自寶順路至白馬山站，線路長約30.4 km，設站24座，投資101.48億元，規劃建設期為2017～2020年。2號線一期工程自海事局至育文學校站，線路長約16.5 km，設站12座，投資59.85億元，規劃建設期為2016～2019年。

根據規劃，蕪湖市城市軌道交通采用跨座式單軌系統，最高運行速度80 km/h。

（國家發改委網站2016-02-18）

● 發改委批復西安軌道交通二期建設規劃調整方案 國家發改委日前批復西安市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年），將新增5號線二期工程、6號線二期工程和臨潼線工程，線路長度65.1 km。5號線二期工程自交大創新港至和平村站，線路長20.1 km，設站13座；6號線二期工程自勞動南路至紡織城站，線路長19.8 km，設站16座；臨潼線自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2 km，設站15座。列車將采用 B 型車6輛編組，最高運行速度80 km/h。

（國家發改委網站2016-02-18）

● 青島首條有軌電車正式載客試運營2016年3月5日，山東省內首條有軌電車線路——青島有軌電車示范線正式開始載客試運營。據了解，試運營的有軌電車設計最高速度為70 km/h，采用雙向車頭、雙側開門的形式。有軌電車示范線線路全長9 km，沿途設置12個停靠站點，單程運營時間30 min。

從運營速度、運力、能耗、環保等方面，有軌電車均優于現有公交系統，其使用壽命通常為30年，是常規公交大巴的4～5倍，每乘客單位里程的運營費用比公共汽車要低50% 左右。

（人民網2016-03-07）

● 寧波地鐵1號線二期正式開通試運營 寧波地鐵1號線二期工程2016年3月19日正式開通試運營，并與已經運營的1號線一期貫通運營。至此，全長約46 km 的軌道交通1號線貫穿寧波東西，成為城市東西向的交通“大動脈”。

地鐵1號線西起鄞州區高橋鎮，貫穿三江口核心區和東部新城，東連北侖中心區，全長約46 km。其中，一期工程（高橋西站—東環南路站）全長20.9 km，已于2014年5月底開通試運營。二期工程西起一期終點東環南路站，途經鄞州、北侖2個行政區，終點至霞浦站，線路全長25.3 km，共設車站9座，平均站間距2.8 km。

（錢江晚報2016-03-17）

● 長沙地鐵1號線開始試運行2016年3月21日，長沙軌道交通南北骨干線路1號線一期工程開始試運行，預計6月底正式載客試運營。作為長沙軌道交通南北向的核心線路，1號線與2號線形成線網的“十字”型核心骨架，也是長沙市軌道交通線網中最重要的線路之一。1號線一期工程北起開福區政府站，南至尚雙塘站，線路全長約23.63 km，共設20座車站，其中地下站19座，高架站1座，換乘站8座。

23列列車中有1列是國內首次實現永磁牽引系統在整列地鐵車輛上的裝載運營，通過發揮永磁電機高效率、高功率密度等特點，實現節能減排降噪。

（長沙新聞網2016-03-21）

● 北京軌道交通新機場線開工 作為北京大興國際機場的配套工程，北京軌道交通新機場線已開工建設，預計2019年與新機場同步投入使用。該線全長約39 km，其中高架線和地面線18.2km，地下線20.85 km。全線設草橋、磁各莊和新機場北航站樓3座車站，并預留南航站樓站。其中，草橋站擬設置值機功能，旅客可提前24 h 在此辦理打印登機牌和托運行李等手續。線路經過大興、豐臺2個行政區，采用7+1（行李車廂）編組市域列車。新機場線可與現有的10號線以及規劃中的19號線實現換乘，通過軌道交通網絡，擴大北京新機場的服務范圍。

新機場線列車速度高達160 km/h，采用全自動運行系統，可以實現無人駕駛。

（北京地鐵官微2016-03-04）

● 天津濱海新區首條軌道交通B1線開工2016年2月23日，天津濱海新區軌道交通 B1線工程正式進場施工。軌道交通 B1線是一條南北向骨干線，總投資約276億元，全長約31.3 km，全線共設車站22座，其中地下站20座，高架站2座，并設黃港車輛段1座，鹽田停車場1座。線路北起北塘水庫西側，途經黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區，南至中部新城。

線路貫通濱海新區南北，銜接濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐，通行范圍可覆蓋到市區及北京、秦皇島等周邊城市，并與既有津濱輕軌、雙城間市域快線 Z2線及連接新區塘漢大地區的Z4線形成換乘，構成新區軌道交通基本網。

根據規劃，軌道交通 B1線建成通車后，將在天津首次使用 A 型地鐵列車，相比 B 型列車將提高30%的列車運力，列車最高運行速度為80 km/h。

（渤海早報2016-02-24）

● 徐州軌道交通2號線一期工程開工2016年2月22日，徐州軌道交通2號線一期工程正式開工建設。徐州軌道交通2號線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區和新城區，銜接老城商業中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區商貿與金融中心，串聯客運北站、汽車南站等客流集散點，為老城區和新城區提供快速聯系。

徐州軌道交通2號線一期工程北起新臺子河站，止于新區東站。線路全長約24.2 km，全為地下線，設車站20座，其中6座換乘站。最大站間距約2040 m，最小站間距約870 m，平均站間距約1250 m。全線設新區東車輛段和新臺子河停車場各1座，線路總投資為171.79億元。

（新華日報2016-02-24）

● 中國中車拿下地鐵招標史上最大訂單 中國中車近日中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。中國中車表示，這不僅是芝加哥歷史上規模最大的一次軌道車輛采購，也是迄今為止中國軌道交通裝備企業向發達國家出口的最大地鐵車輛項目，“中國造”地鐵將登陸美國芝加哥。

該訂單將由中國中車四方車輛有限公司牽頭在美國進行本地化生產。車輛采用2輛編組，可重聯運營，最高速度70 km/h。車輛將按照美國標準進行設計，并適應芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴寒等特殊的運營環境。首批車輛預計在2019年交付，2020年開始投入運營。

（中新社2016-03-10）