HPM-Ⅱ裝置研究

劉 磊，李 充，李 春

(中國汽車技術研究中心 天津300300)

HPM-Ⅱ裝置研究

劉 磊，李 充，李 春

(中國汽車技術研究中心 天津300300)

在汽車碰撞試驗中，假人傷害值是最重要的結果參數。相同試驗條件下，指定的車輛內的假人姿態是影響試驗結果的最重要因素，而假人H點是假人定位的基礎并最終決定假人姿態。HPM-Ⅱ是新一代H點測量裝置，在不久的將來(10年左右)將取代原有的HPM裝置。該裝置是在第1代HPM裝置的基礎上，經過長期優化改進得到的。對HPM-Ⅱ裝置的結構、功能、操作規范等進行了研究。結果表明，相對第1代HPM裝置，HPM-Ⅱ裝置具有明顯優勢。

H點 HPM裝置 碰撞試驗

0 引 言

在汽車設計中，H點(Hip Point)裝置用于確定車內參考點和乘員艙尺寸以及驗證這些關鍵參考點的位置和尺寸。HPM(H Point Machine)裝置顧名思義是測量H點的裝置，到目前為止共有兩代HPM裝置。SAE J826中規定了第1代HPM裝——HPM，第1版發布于 1962年，歷經多次修訂，最新 1版為 SAE J826—2008。SAE J4002中規定了第 2代 HPM 裝置——HPM-Ⅱ，第1版發布于2002年，最新1版修訂于2010年。從2009年SAE J4002的發布開始，進入到兩代HPM裝置的過渡期，過渡期為10年。過渡期內SAE J826和SAE J4002共同存在，車輛設計人員可自主決定使用哪種 HPM 裝置。這段過渡期以后，SAE J826將不再使用。

1 HPM-Ⅱ裝置結構

與人體構造類似，HPM-Ⅱ裝置由以下部分組成：頭部——頭部空間桿；軀干——背板＋坐板；四肢——大腿、小腿、腳部以及配重。頭部空間桿、坐板、背板和大腿均在 H點軸銷處連接，軸銷軸線的中點即為假人的H點。大腿與小腿通過膝關節連接，小腿和腳部通過腳踝連接。

1.1 背板

背板可用于測量軀干角、H點、腰部支撐等參數。由胸部、腹部、骨盆 3塊板，與坐板相連的 H 點軸銷、配重桿等連接機構，軀干角測量基準面、測量凹點等測量機構組成。

1.2 坐板

坐板可用于測量坐墊傾角、輔助測量臀部角度以及確認 HPM 裝置是否水平。坐板由與背板、大腿相連的 H點軸銷、配重桿等連接機構，坐墊傾角測量基準面、測量凹點等測量機構以及水泡組成。

1.3 頭部空間桿

頭部空間桿主要用于測量車輛乘員艙的有效頭部空間并可輔助測量座椅軀干角。主要由滑動探測套管、頭部空間刻度尺和叉組成，如圖 1所示。當用于確認座椅H點時無需安裝。

圖1 頭部空間桿Fig.1 Head room fixture

1.4 大腿

用于測量大腿角度并輔助測量臀部角度。主要由叉、鎖止軸套等連接機構，大腿長度調整機構和測量基準面、凹點等測量機構組成，如圖 2所示。當用于確認座椅H點時無需安裝。

圖2 大腿Fig.2 Thigh segment

1.5 小腿

用于測量小腿角度、膝部間隙、腿部間隙等空間參數。主要由膝蓋、腳踝連接機構，小腿長度調整機構及膝部角度尺、小腿角度測量基準面等測量機構組成，如圖3所示。當用于確認座椅H點時無需安裝。

1.6 腳部

用于測量足跟點、鞋平面角度、腳踝角度等。主要由腳部位置保持機構、與小腿連接機構以及腳踝刻度尺等測量機構組成，如圖 4所示。當用于確認座椅H點時無需安裝。

圖3 小腿Fig.3 Lower leg segment

圖4 腳部Fig.4 Shoe tool and shoe fixture

1.7 配重

HPM-Ⅱ裝置總共有24塊配重，其中胸腹部配重12塊，單塊重1.79,kg；骨盆配重6塊，其中帶倒角配重 2塊，單塊重 3.13,kg，不帶倒角配重 4塊，單塊重3.2,kg；大腿配重 6塊，單塊重 2.14,kg。HPM-Ⅱ總重為 72.69,kg。

2 HPM-Ⅱ安裝流程

HPM-Ⅱ裝置使用過程中，需要將各部分按流程組裝到一起才可進行相關參數的測量。根據不同需要，HPM-Ⅱ有兩種安裝模式：當需要確定或校核車內參考點和乘員艙尺寸時，需安裝全部結構；只需確認座椅 H點時，安裝坐板、背板，加載配重后即可測量。本文將采用第1種安裝方式，流程為：

2.1 車輛準備

首先，將車輛置于水平面上，利用支撐消除懸架的影響，固定加速踏板，保證測量過程中不會運動并標記踏板中心線；然后在溫度為 19～26,℃、濕度為50±5%,的環境預置一段時間，保證座椅材料達到室溫；最后將座椅調整至座椅位置，新座椅需加載 70～80,kg的配重，并保證測量前空載30,min。

2.2 HPM-Ⅱ安裝

①安裝鞋架：調整水泡至水平，將鞋裝入鞋架，調整鞋面角 SPA為設計角度，擰緊鎖止螺栓；調整鞋位置，保證鞋中心線與踏板中心線重合，使跖球與踏板接觸點重合。②坐板背板安裝：在座椅上鋪一層棉布，尺寸應保證 HPM-Ⅱ裝置不與座椅接觸，保證整個座椅織物的摩擦面一致。背板和坐板可作為總成安裝也可單獨安裝，安裝時將背板在 LSP＜0時鎖止，目測坐板中心位于座椅中心線上，松開背板鎖止；鎖止背板坐板之間的軸銷，握住背板 T型桿晃動背板，使之與座椅靠背充分貼合。根據坐板上的水泡，輕微晃動并調整 HPM-Ⅱ裝置，使之在座椅上橫向水平，確保 HPM 裝置與座椅靠背緊密接觸。③腿部安裝：將腿部長度調整為設計參考長度，也就是大腿長度456,mm，小腿長度 459,mm，將大腿叉放在 H點桿上將鎖止套向內滑并鎖止。在不移動鞋的情況下，將小腿安裝在腳踝軸上。大腿和小腿，如果必要，將大腿抬起來。利用膝蓋桿上的套保證小腿的位置。④頭部空間桿安裝：將頭部空間組件一端的叉形結構滑入坐板上鎖止摩擦套的凹槽內，此時調整螺栓處于完全向外的狀態，將螺栓擰到背板可旋轉裝置上，保證頭部組件完全靠在背板上。

2.3 加載配重

加載就是向 HPM-Ⅱ裝置安裝配重，加載 HPM-Ⅱ裝置時軀干連接機構不應鎖止。為防止 HPM-Ⅱ裝置從座椅上滑出，應由 H點向外、向上安裝配重。每次加載配重之前，用彈簧測力計向對應的施力點施加89,N的力兩次，施力過程保證HPM-Ⅱ裝置仍然充分包裹在座椅中。完整的加載過程如表1所示。

表1 加載流程Tab.1 Loading procedure

2.4 參數測量

測量數據前，利用三坐標測量設備建立與整車坐標系平行的直角坐標系，用于測量關鍵參考點的坐標。HPM-Ⅱ裝置安裝完成后會繼續沉入座椅，其程度取決于座椅類型。因此，安裝完 HPM-Ⅱ裝置后等待 5,min再記錄數據。用于駕駛員座椅測量時，所有可測量的參數、測量方法以及測量位置如表2所示。

3 ,HPM-Ⅱ優勢

與SAE J826中描述的H點裝置相比，該裝置可重復性更好、便于使用，特征豐富且測量能力強。

表2 測量統計表Tab.2 Statistical table of measurement

①各部分單獨分開：對于 HPM-Ⅱ，大小腿、腳部(鞋)、坐盆和背板都是單獨的部分，便于安裝。②無腿：HPM-Ⅱ允許在測量 H點的時候將使用腿部作為可選項。③鞋腳：對腳部(鞋)結構和其車內擺放做出了多項改進，用BOFRP(Ball of Foot Reference Point)代替 Pedal Reference Point；定義了腳部(鞋)在踏板上擺放的新流程。④坐墊傾角：可以在測量坐墊傾角的同時完成其余測量。SAE J826中的坐墊傾角根據腿線測量，而且需要單獨安裝 H點裝置。⑤腰部支撐：提出“Lumbar Support Prominence (LSP)”測量方法，即座椅靠背輪廓對腰椎提供支撐?！?/p>

［1］ H-point Machine(HPM-Ⅱ)Specifications and Procedure for H-Point Determination——Auditing Vehicle Seats[S]. SAE J4002—2010.

［2］ H-point Machine(HPM-Ⅱ)Procedure for H-Point Determination-Benchmarking Vehicle Seats [S]. SAE J4003—2008.

［3］ Devices for Use in Defining and Measuring Vehicle Seating Accommodation [S]. SAE J826—2008.

［4］ Carol A C F. Reproducibility and Repeatability of the SAE J4002 and J826 H-point Machines [Z]. SAE Paper.

Research on HPM-Ⅱ

LIU Lei，LI Chong，LI Chun
(China Automotive Technology & Research Center，Tianjin 300300，China)

Dummy injury is the most important output parameters in vehicle impact tests. In the same test condition，the dummy position will have an important influence on test results for a specified vehicle. The H point of the dummy is the foundation of the dummy positioning，which will determine the dummy position in the end. The HPM-Ⅱ is a new generation H point measurement equipment，which will take the place of the old HPM specified in SAE J826 in the future.The HPM-Ⅱ was developed based on the old generation of HPM. The HPM-Ⅱ was deeply studied in this paper，including structure，function and operation procedure. It was found that HPM-Ⅱ has more advantages in H point measurement compared to the old HPM.

H point；HPM-II；vehicle crash test

U467

A

1006-8945(2016)11-0036-03

2016-10-09