汽車發動機保養及維護技術探討

劉勤強

摘 要：發動機猶如汽車的心臟，直接負責動力輸出，其質量直接關乎汽車能否正常運轉。因此，為了避免汽車出現“心臟病”問題，就必須要對發動機進行有效的維護和保養。本文著重探討了常用的汽車發動機保養和維護技術，以期為汽車發動機相關研究和應用提供參考。

關鍵詞：汽車發動機；維護技術；保養措施

隨著人們生活水平的提升，私家車的數量不斷增多。特別是隨著現代化建設的快速推進，我國已經成為全球最大的汽車消費市場。但是在汽車數量日益增多的背景下，大大增加了汽車發動機出現故障的概率，那些缺少定期保護和維修的汽車更是發動機故障頻繁發生的主體。因此，如何才能有效地做好汽車發動機的保養和維護工作是值得深入研究的重要話題。

1 汽車發動機的基本保養和維護技術

1.1 定期更換機油

為了保持發動機內部機油濾芯的暢通性，需要定期更換那些已經使用時間比較長的機油。在機油通過機油濾芯的過程中，需要將機油中存在的顆粒物質和黏稠物等過濾在濾清器中，此時如果濾清器被雜物所堵塞，那么就會影響機油濾芯的正常過濾，致使安全閥被打開或者濾芯出現脹破破壞，相應的機油會從旁通閥流過，那么就會將這些沒有經過徹底過濾的機油帶到潤滑位置，以至于加劇了發動機內部的污染問題，給發動機造成了嚴重的磨損。因此，必須要定期更換機油，確保機油濾芯的暢通性。

1.2 定期保養氣缸

在長期的運行狀態下，發動機氣缸套和活塞環由于長期遭受交變荷載、腐蝕、高溫和高壓等惡劣環境的影響，以至于氣缸套很容易因磨損而出現嚴重的磨損變形問題，進而影響了發動機的動力性，縮短了其使用壽命。通過對發動機氣缸出現磨損問題的原因進行探究，可找到相應的防護措施，以便提高發動機的運行性能，降低維護成本。而就減輕氣缸套磨損的具體措施而言，其可以從3個方面著手：其一，要掌握正確的汽車起動、起步方式。在剛起動的時候，要待摩擦表面達到充分潤滑狀態之后再起步；其二，要選擇高質量的潤滑油，尤其要綜合季節性要求以及發動機性能情況等來合理選擇潤滑油，確保其處于最佳的黏度值；其三，要提高保修質量，隨時維修或者更換那些已經出現變形或者損壞的發動機配件，尤其是要注重檢查活塞環的彈性是否還滿足作業需求，否則需要及時進行更換。

1.3 保養空氣濾芯

空氣濾芯也是汽車發動機中一個重要的組成部分，其同機油濾芯的工作原理類似，只是需要過濾的介質是外界空氣中的各種顆粒物等雜質，其處理質量也會對相應的發動機運行產生重要影響。比如，如果空氣濾芯因某種物質而出現堵塞問題，就會使發動機內部的空氣燃料來源不足，從而致使其出現間斷性熄火或者無法正常啟動等問題。因此要定期對汽車空氣濾芯進行檢測，以便及時更換那些出現問題的空氣濾芯，確保發動機處于最佳運行狀態。

1.4 清洗燃油系統

針對燃油系統的保養工作而言，其主要是通過定期清洗或者更換供油管路、化油器、燃油噴嘴以及汽油濾芯等部件。通常而言，燃油在進入燃燒室之前，會以膠質和積炭等形式沉積在油道、化油器、燃燒室以及噴嘴等位置，這會阻礙燃油的正常流動，破壞空燃比，以至于使燃油出現霧化情況，使汽車發動機出現嘴抖、怠速不穩、加速不好以及爆震等不良后果。因此，要定期采用專門的清洗劑來徹底清洗燃油系統，避免其出現燃油運行不暢的問題。

1.5 保養冷卻系統

冷卻系統故障是汽車發動機常見的一類故障問題，具體表現為發動機存在嚴重的噪聲、缸體沖床內漏、加速動力下降、活塞拉缸以及爆震等。實際上，出現上述問題的根本原因在于發動機的溫度過高，具體表現在保養冷卻系統運行出現故障。特別是在當前的汽車日常維護和保養中，冷卻系統大都是最容易被忽略的部分，也正是由于冷卻系統存在故障問題，使得發動機無法在正常溫度下運行，相應的故障問題也頻繁出現。因此，必須要切實做好冷卻系統的維護工作。而就清洗冷卻系統的具體過程而言，其主要包括以下幾個步驟：要在確保發動機處于熄火并冷卻的狀態下，取下散熱器蓋，打開其底部的水管或者排放塞，將相應的冷卻液流入水桶中，關閉排放塞并向其中注水，打開發動機和加熱器控制系統，添加專用的冷卻系統清洗劑，空轉運行30min左右，再關閉發動機使其冷卻5min，將散熱器內部的混合清洗液體排出，而后繼續關上排放塞，注水并空轉5min，然后向其中重新注入5050水和乙二醇防凍劑冷卻液。如此一來，就可以徹底清理發動機冷卻系統。

1.6 定期清洗水箱

在長時間的使用之后，汽車水箱會出現嚴重的結垢生銹問題，這也是引發汽車發動機故障的具體原因。在水箱中，冷卻液氧化鋅呈酸性物質會腐蝕金屬部件，損害水箱結構，使其出現滲漏問題，同時結垢也會阻礙冷卻液的正常流動，以至于使發動機出現散熱不良，存在過熱等問題，進而會損壞發動機的整體結構。因此，要定期采用專用的清洗劑來對汽車水箱進行徹底的清洗或者對于那些已經出現損害的要及時更換，確保清除其中的銹跡和水垢，確保發動機正常運行。

1.7 保持進氣暢通

由于長期工作在空氣質量比較差的環境下，汽車的進氣管道很容易堆積大量的粉塵和顆粒物，致使進氣管道出現嚴重的堵塞問題，這就降低了充氣效率，同時也加速了發動機的磨損和老化問題。因此，必須要定期對汽車的進氣管道進行清理，確保進氣的通暢性，不斷提升發動機的輸出功率。

2 汽車發動機保養和維護中存在的誤區

2.1 冷卻液溫度越低越好

在汽車發動機正常工作狀態下，氣缸內可燃混合氣的燃燒溫度可達2500℃，瞬時溫度高達3000℃。如果此時沒有采取有效的冷卻處理措施，那么就勢必會使發動機溫度出現過高的問題。而在高溫工作環境下，可燃混合氣體會在氣缸內出現急劇膨脹，縮減了進氣量，降低了發動機的功率，同時潤滑油的黏度也會在高溫環境下急劇降低，致使發動機零部件之間的油膜出現故障，潤滑性能降低，加劇了各部件的磨損；機件在因受熱而出現較大膨脹問題之后，相應的摩擦阻力也會隨之增加，這會影響發動機的正常運作，甚至可能使發動機出現卡死或者燒毀等故障；溫度過高也會降低各種金屬材料的力學性能，使其無法繼續承受常規的荷載等等。基于此，大多數車主都會主觀地認為發動機溫度不可過高，應該越低越好，這也是他們隨意拆除節溫器，低溫下也不采用百葉窗，以便使發動機處于低溫狀態下。然而，在發動機長期處于低溫工作環境下時，尤其是冷卻過度，既會浪費大量的熱量，也會引發下述幾種常見的不良后果，即：其一，如果發動機氣缸壁溫度過低，就會使燃油出現蒸發不良的問題，影響混合氣的質量，進而影響到了其實際的燃燒品質，降低了發動機的運行功率，同時也會增加額外的耗油量。其二，潤滑油的黏度會在低溫環境下出現過大的問題，此時會加劇磨損發動機的相關機件。其三，過低的溫度也會加快磨損氣缸，損害相應的機件，從而影響發動機的整體工作性能，并且該種危害是潛在的，車主經常容易忽視。因此，為了徹底做好汽車發動機的維護和保養工作，必須要意識到冷卻液溫度的合理性。

2.2 潤滑油用量越多越好

在發動機正常工作狀態下，大多數結構部件均是在縫隙比較小的狀態下進行高速運轉。比如主軸承與曲軸主軸承，連桿軸承和曲柄銷、氣缸壁和活塞或者活塞環、凸輪軸承和凸輪軸頸等。如果沒有對這些直接接觸的傳統零部件結構進行充分潤滑，那么就會因強烈的摩擦而損害這些零部件結構，從而影響了其實際的運行性能。基于此，許多車主經常認為潤滑油添加量越多越好。但是如果添加太多的潤滑油，就會大大增加曲軸轉動的阻力，減少發動機的運行效率，并且也會使多余的潤滑油被燃燒室所消耗掉，以至于排氣孔出現冒藍煙的情況。此外，過多的潤滑油也會使氣缸和燃燒室的積炭出現急劇增加的問題，這會進一步磨損氣缸和活塞環，降低發動機的運行功率。因此，在加潤滑油之前，要盡量用機油尺來合理測量實際的需求量，過多或者過少的潤滑油用量都會影響實際發動機的運行情況，具體就是要確保潤滑油的平面可以保持在機油尺“+”和“-”兩刻度線之間。

總之，發動機是機車動力系統的核心，其直接關乎汽車的整體運行性能。但是同時也是最容易出現故障的結構部件，這就要求相應的駕駛人員在平時要注重發動機的保養和維護工作，以便確保發動機的整體運行性能，延長其使用年限。但是在保養和維護發動機的過程中，相應人員需要明確保養和維護的正確方法，否則可能會損壞發動機結構，并要對發動機的運行情況進行定期檢測，以保證其整體質量，確保汽車運行的穩定性和安全性。

參考文獻

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（作者單位：貴州工商職業學院）