淺談汽車內(nèi)飾材料的分類及燃燒特性檢測

趙艷

摘 要：目前，市場上的汽車內(nèi)飾材料種類很多，但是阻燃性能普遍不高，導(dǎo)致汽車存在很大安全性隱患問題。本文主要分析了汽車內(nèi)飾材料的分類，并對其燃燒特性進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾；內(nèi)飾材料；燃燒特性

1 汽車內(nèi)飾材料的分類及火災(zāi)安全隱患分析

1.1 汽車內(nèi)飾的分類

簡單來說，我們所說的汽車內(nèi)飾材料，指的就是汽車中所使用的安全帶、座墊以及儀表板等各種車內(nèi)有機材料，其包含了汽車在發(fā)生撞車時用來進(jìn)行碰撞能量吸收的填料與緩沖裝置。汽車內(nèi)飾材料具有非常多樣化的種類，如果我們按照材料的原料來對其進(jìn)行劃分的話，那么可以分成以下三大類：第一，是纖維類。例如，汽車內(nèi)部的座椅面料、地毯和氣囊等；第二，是塑料泡沫類。例如，汽車內(nèi)的頂棚、門板等；第三，是橡膠類，如果對該類材料進(jìn)行更加深入的劃分，那么其又可以被分成合成橡膠與天然橡膠這兩大類，例如汽車的輪胎等。

1.2 汽車內(nèi)飾火災(zāi)安全隱患

從本質(zhì)上來說，汽車的內(nèi)飾材料大部分都是由高分子材料制造而成的，這些材料本身就是由碳、氫等元素所構(gòu)成的，屬于有機物質(zhì)，并且大部分都屬于易燃、可燃物品。這樣一來，就會導(dǎo)致其在燃燒過程中具有較高的熱值與釋放速率，燃燒起來之后的火焰也具有非常快的傳播速度，很難將其熄滅。此外，在燃燒的過程中，其往往還會生成有毒氣體與濃煙，不管是對于人員的健康還是對于自然環(huán)境都會造成非常大的危害。此外，就針對于汽車的內(nèi)部設(shè)計而言，由于人體會直接接觸很多的易燃物質(zhì)，例如汽車的地毯與座椅等，所以，如果這些裝飾發(fā)生了火災(zāi)，那么將會在短時間內(nèi)對人體產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害，并且阻礙人員逃生。

2 汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測

2.1 燃燒安全性能測試

（1）極限氧指數(shù)測試。簡單來說，我們所說的極限氧指數(shù)，指的就是在規(guī)定的條件下，在氧氮混合氣流的環(huán)境當(dāng)中，汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)有焰燃燒時的最低氧濃度，一般情況下，我們都會采用氧氣的百分值來對其加以表示。就針對于汽車內(nèi)飾材料的相對燃燒性判斷而言，極限氧指數(shù)是其中一項重要的評價方法，通過運用該方法，能夠有效判斷材料燃燒的難易程度。目前，我國已經(jīng)頒布了《塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》，來對極限氧指數(shù)測試提供了制度保障。

（2）水平燃燒測試。在汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測中，水平燃燒測試是其中一種最基本測試方法。現(xiàn)階段，該方法已經(jīng)演變成為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品供銷雙方都必須要進(jìn)行的一項汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測，并且制定了《塑料燃燒性能試驗方法水平法和垂直法》來為其提供制度保障。從本質(zhì)上來說，該方法的測試原理主要是：把需要進(jìn)行測試的樣品水平加持在U形架上，然后在燃燒箱當(dāng)中，通過運用35～38MJ/m3的天然氣火源，調(diào)節(jié)38mm高度的火焰點燃試樣的自由端15s之后，觀察火焰能不能將測試的樣品點燃，以及在燃燒之后樣品需要多久可以熄滅等。通常來說，其要求被測試樣品的水平燃燒速率必須要小于100mm/min，并且，要求樣品燃燒的火焰能夠在達(dá)到測試點之前熄滅。

（3）鋪地織物燃燒性能測試。一般情況下，我們在進(jìn)行鋪地織物燃燒性能測試時，所運用的都是鋪地織物燃燒性能試驗儀，并且，這種檢測方法，一般都會應(yīng)用于汽車內(nèi)飾當(dāng)中的各種纖維組分與組織結(jié)構(gòu)的燃燒性能測試中。

（4）垂直燃燒測試。在我國所制定的《紡織品燃燒性能試驗垂直法》中，對于有阻燃要求的織物進(jìn)行了阻燃性能測定的規(guī)定。一般來說，該方法主要還是適合于汽車的遮陽板、窗簾等各種懸掛式材料的燃燒測試。除此以外，其還針對汽車的波紋管、導(dǎo)線等相關(guān)的電器阻燃性能做出了非常嚴(yán)格的要求。通過運用垂直燃燒測試的方式，來對余焰與余燃時間進(jìn)行測量分析，并根據(jù)樣品能不能燃盡和滴落物能不能將脫脂棉點燃等，來對樣品的燃燒等級進(jìn)行評定。

2.2 熔融性能測試

一般來說，依據(jù)《機動車輛特定類型內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的材料的燃燒特性》中的規(guī)定，要求我們必須要對車內(nèi)頂部材料進(jìn)行熔融性能測試。在進(jìn)行實際的實驗過程中，主要是選取4個37試驗樣品，然后將試樣采用水平放置的方式，放在輻射熱源下面，然后再運用上置輻射熱源，來給予試樣30kW/m2的熱輻射，并將測試時間保持在5min，對試樣的熔滴現(xiàn)象進(jìn)行記錄。符合標(biāo)準(zhǔn)的樣品要求其在出現(xiàn)熔滴之后，不會將下面的棉絮點燃。

2.3 煙密度和煙氣毒性的測試

一般來說，我們常用的煙密度測試儀主要包括以下兩種：第一種是塑料煙密度測試儀，第二種便是建材煙密度測試儀。由于汽車的內(nèi)飾材料不同，所以我們采用的煙密度測試儀器與方法也就不用。就針對于汽車的內(nèi)飾材料來說，其所包含的緩沖材料大部分都是PP與PU發(fā)泡材料，所以說，就針對于這些材料而言，我們更多會選用塑料煙密度測試的方法。而對汽車的內(nèi)頂板與內(nèi)墻板等內(nèi)飾材料而言，則更多的是采用建材煙密度測試儀。此外，由于材料在燃燒的過程中所產(chǎn)生的毒性物質(zhì)將會對人體造成非常嚴(yán)重的危害，針對該問題，我們所采用的主要是生物實驗法與化學(xué)分析的方法來進(jìn)行毒性評價與分析。

3 結(jié)語

汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)，是確保汽車安全的重要因素之一。但是，國內(nèi)在進(jìn)行汽車內(nèi)飾材料的燃燒測試時，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)相對來說比較落后陳舊，在我國汽車消費者對于安全需求不斷增長的今天，亟待出臺新的適用性較好的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時，相關(guān)職能部門應(yīng)加大對汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，以降低安全隱患，提升汽車內(nèi)飾材料的安全性能。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：河南鄭州宇通客車股份有限公司）