淺析市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

王德榮

【摘 要】隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，市政道路工程取得了可喜可賀的成果。路基作為市政道路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量控制是非常重要的。路基是一種帶狀構(gòu)筑物，它更是路面的基礎(chǔ)，若是路基的施工質(zhì)量控制的不好，沒有堅(jiān)實(shí)的路基，任憑再好的建筑施工材料以及完善的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也都是空談，不僅經(jīng)受不起車輛的反復(fù)碾壓，更會(huì)降低道路的壽命。文章針對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性進(jìn)行了分析，并探析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求，對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了分析，旨在為市政道路路基施工和管理人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】道路路基；路面；工程質(zhì)量；防護(hù)

前言

現(xiàn)階段，市政道路工程的質(zhì)量、交通的通暢性越來越受到市政府以及社會(huì)各界的重視。路基工程作為市政道路工程的重要組成部分，是直接支撐市政道路全部荷載的重要結(jié)構(gòu)，也稱之為線路下部結(jié)構(gòu)。由于我國(guó)幅員遼闊，不同市政道路工程的水文地質(zhì)狀況不同，影響市政道路路基施工質(zhì)量的因素眾多，例如施工材料因素、機(jī)械設(shè)備因素、施工技術(shù)因素等，施工材料時(shí)影響道路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工材料質(zhì)量不合格，會(huì)影響路基整體施工質(zhì)量；如果機(jī)械設(shè)備性能較差，或者缺乏維護(hù)管理，存在帶病作業(yè)的問題，會(huì)影響路基工程施工質(zhì)量；如果施工人員的技術(shù)水平相對(duì)較低，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，都會(huì)影響市政道路路基施工質(zhì)量，還有一些施工企業(yè)采用新施工技術(shù)，但是新施工技術(shù)需要大量的實(shí)踐為基礎(chǔ)，盲目的使用也會(huì)影響路基施工質(zhì)量。

1.路基施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為路面的基礎(chǔ)，要具有持久性和穩(wěn)定性，由于受到季節(jié)氣候變化的影響以及自然條件變化的侵襲和破壞，所以，路基很容易受到破壞。如果要杜絕此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們就要按照實(shí)際情況，采取有效的保護(hù)措施來保護(hù)路基的完好，完好的路面要靠完好的路基來支持，如果路基穩(wěn)固路面也就自然穩(wěn)固。

1.2強(qiáng)度

除了要確保路基的穩(wěn)定性和持久性以外，在市政道路路基進(jìn)行施工的時(shí)候，還要確保路基的強(qiáng)度，在施工的過程中不要出現(xiàn)大的變形，同時(shí)，在進(jìn)行路基開挖和填筑時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際的情況來進(jìn)行質(zhì)量控制，確保路基的強(qiáng)度。

1.3水溫穩(wěn)定性

路基由于受到地面水和地下水的影響，路基的強(qiáng)度會(huì)減小。尤其是在寒冷的天氣里，水溫發(fā)生變化，路基就會(huì)發(fā)生周期性凍融作用，出現(xiàn)凍脹和翻漿現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低。所以說，路基要具有水溫的穩(wěn)定性。

2.市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工材料質(zhì)量管理

施工材料是影響市政道路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)與關(guān)鍵因素。在進(jìn)行市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際狀況以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的路基施工材料，為了保證施工材料的質(zhì)量，在施工材料進(jìn)場(chǎng)之前必須進(jìn)行檢驗(yàn)，以此保證施工材料的種類、規(guī)格以及性能等都能夠滿足工程施工要求。此外，市政道路工程施工過程中，周邊環(huán)境會(huì)對(duì)施工材料的存放產(chǎn)生一定的影響。因此，施工企業(yè)還應(yīng)該做好施工材料的堆放與儲(chǔ)存管理，避免出現(xiàn)生活垃圾、建筑垃圾混入材料堆的現(xiàn)象，同時(shí)做好防腐、防雨措施，以此保證施工材料的質(zhì)量。

2.2機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理

市政道路工程施工逐漸的實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，機(jī)械設(shè)備在市政道路路基工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，例如，壓路機(jī)、壓路機(jī)等操作，會(huì)影響路基的平整度和壓實(shí)度，上述兩個(gè)指標(biāo)是評(píng)價(jià)市政道路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，不僅影響市政道路的安全性，還影響行車的舒適性。因此，為了提高路基施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理，以壓路機(jī)為例，首先，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)工程實(shí)際需求，選擇合適的壓路機(jī)，例如，如果想要提高路基的壓實(shí)平整度，應(yīng)該采用全驅(qū)動(dòng)式壓路機(jī)，如果想要提高路基的壓實(shí)度和密度，應(yīng)該采用輪胎式壓路機(jī)，如果想要縮短工期，盡快達(dá)到壓實(shí)效果，應(yīng)該采用大噸位壓路機(jī)；其次，應(yīng)該提高操作人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格按照操作規(guī)范和技術(shù)要求進(jìn)行操作；最后，應(yīng)該做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，保證機(jī)械設(shè)備始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，以此保證路基施工質(zhì)量。

2.3路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

市政道路路基不僅工程量大，而且涉及到眾多施工技術(shù)，為了提高路基工程的施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格的控制各個(gè)施工要點(diǎn)的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：

2.3.1路基挖方施工質(zhì)量控制。

在進(jìn)行路基開挖施工之前，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的表土、雜草、碎石等雜物進(jìn)行清理，然后采用合適的挖掘方式進(jìn)行施工，該市政道路工程采用橫挖方式進(jìn)行分層挖掘施工。施工人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)的勘察，并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下制定科學(xué)的施工方案，以此保證施工方案的可行性與科學(xué)性。

2.3.2路基填方施工質(zhì)量控制。

路基填方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)表現(xiàn)為：為了保證路基結(jié)構(gòu)的水溫穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進(jìn)行路基填方施工時(shí)，應(yīng)該采用水泥、石灰以及其他固化材料對(duì)路基進(jìn)行加固處理，還可以采用抗風(fēng)化能力強(qiáng)、水溫性良好的砂石材料進(jìn)行填方施工；在選擇施工材料時(shí)，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格的測(cè)量不同土質(zhì)的干密度，然后選擇質(zhì)量合格、性能優(yōu)良的填方材料；在進(jìn)行路基壓實(shí)施工的過程中，應(yīng)該采用分層填筑的方式，并且保證每一層的壓實(shí)施工質(zhì)量；嚴(yán)格控制材料的含水量，填方和分層填筑施工完成后，還應(yīng)該檢測(cè)填方材料的含水量，只有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠進(jìn)行路基工程其他工序的施工。在進(jìn)行攤平施工時(shí)，每一土層應(yīng)該保持一定的路拱，保證路基排水的通暢性，每一層填土必須超過路基寬度，每側(cè)不少于50cm，以此保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠滿足施工要求。此外，當(dāng)平整施工完成后，還應(yīng)該采用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，保證壓實(shí)遍數(shù)，然后檢測(cè)相應(yīng)的壓實(shí)度，碾壓施工時(shí)，輪跡應(yīng)該重疊50cm，保證無死角、無漏壓。

2.3.3嚴(yán)格控制松鋪厚度以及壓實(shí)質(zhì)量。

當(dāng)土石方運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后進(jìn)行填筑，用尺測(cè)量松土的厚度，保證每一層松土厚度都超過路堤。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土的類型、濕度以及設(shè)備等，確定分層厚度、機(jī)械的類型以及碾壓遍數(shù)，以此保證壓實(shí)質(zhì)量。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：按照先快后慢的方式進(jìn)行碾壓，避免出現(xiàn)土被碾壓機(jī)械推動(dòng)的現(xiàn)象；按照先邊后中的順序進(jìn)行碾壓，這樣便于形成路拱；按照先輕后重的方式進(jìn)行碾壓，這樣能夠逐漸的增加路基的強(qiáng)度；在碾壓彎道部分時(shí)，應(yīng)該先碾壓低側(cè)邊緣，然后再碾壓高側(cè)邊緣，這樣能夠形成單向超高橫坡；兩次碾壓施工的輪痕跡應(yīng)該重疊20cm，以此保證碾壓的完整性；在碾壓施工時(shí)，必須保證碾壓機(jī)械行駛速度的均勻性，不能出現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)彎、停機(jī)等現(xiàn)象，否則將會(huì)影響路基碾壓的均勻性，甚至還會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降等問題；采用分層碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度應(yīng)該小于20cm。

3.結(jié)束語

綜上所述，路基施工質(zhì)量的好壞直接決定了道路施工質(zhì)量的好壞，由于路基會(huì)受到自然環(huán)境變化的侵襲和破壞，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度不足，在這種情況下就給建筑施工單位提出了更高的施工技術(shù)要求。

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