高速公路養護中溫拌超薄磨耗層的施工技術分析

齊飛

摘 要：為增加高速公路使用壽命，應開展養護，溫拌超薄磨耗層可在高速公路水泥混凝土等路面上發揮預防病害的作用，也可在建成不久的高速公路表面形成具有較強耐磨性的磨耗層，對高速公路養護有積極意義。

關鍵詞：高速公路；養護；溫拌超薄磨耗層

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0158-01

我國基礎設施建設日趨完善，高速公路事業發展更加迅速，特別是貴州，從2012年的2 000余km的高速路經過3年大會戰截止2015年年底開通的高速公路已達到5 100余km。科技的發展促使高速公路施工方式發生變化，讓其施工質量達到新的水平。目前，高速公路已經遍布全國各地。修建高速公路耗費大量人力、物力和金錢，與人們的生活和各行業的發展存在密切聯系，需要重點養護。溫拌超薄磨耗層對高速公路養護起到積極作用，可節約成本，讓高速公路路面更加耐用。

1 溫拌超薄磨耗層施工物料的特點

在開展溫拌超薄磨耗層施工時，使用的溫拌瀝青混合料具有環保性質，且與其他混合料相比在施工環節上存在特殊差異。在使用溫拌瀝青混合料時，需要添加一些特殊物料才能在低溫的情況下完成拌合，拌合后的粘性可基本符合施工要求，讓混合料達標。此種瀝青材料能讓高速公路達到全新水平，高粘度的效果得到發揮。與以往的養護方式相比，此技術不僅養護效果明顯，且花費資金較少。

2 溫拌超薄磨耗層技術的特點

超薄磨耗層是目前公路養護的較佳選擇，材料能滿足工程需求，可增強高速公路質量。最初，在應用此技術開展高速公路養護時，存在較多困難，在技術人員的研究下成功克服眾多問題。

溫拌瀝青混合料屬于一種調和瀝青，從而使瀝青混合料能在低溫時實現拌合和施工。可確保其和熱拌瀝青混合料具備相近的使用性能，達到降低能耗的目的，也讓氣體和粉塵排放量處于較低水平。由于其攤鋪厚度較薄，可較大幅度節省資金，讓路面較為平整。

3 溫拌超薄磨耗層在高速公路保養中存在的缺陷

在使用此技術時，要注意此技術并非沒有缺點，了解其缺點可在施工起到積極作用。此養護方法在實際應用中存在一定問題，無法對損壞嚴重、重度結構性損壞的路面進行完全修復。比如，在瀝青路面有十分明顯的車轍或重度斷裂時，在公路尚未得到及時修復的情況下，會留下較大的坑洞。在水泥路面發生重度開裂錯位時，僅依靠此技術實施修復無法達到目的。因此，在使用此技術修復路面時，也應結合其它技術手段。在路面基礎結構未被破壞的情況下，路面的強度和穩定度所受影響較小[1]。一旦路面遭受嚴重破壞，應先修復路面基礎結構，然后再使用此技術修復路面。

4 溫拌超薄磨耗層材料的施工要求

在對某高速公路養護工程進行研究后發現，在使用此技術進行養護時，要對作業中的細節進行重點關注，如未在施工前對施工現場進行詳細檢查，就會在施工正式開始之后遭受重重阻礙。在使用此技術時，攤鋪厚度一般都被嚴格控制在一定范圍內。因為此類施工材料與其他公路養護工程所用的材料存在差別[2]。因此，施工技術問題必須嚴格對待，提升其抗滑能力。在養護開始前，先將需要養護的路段進行封堵，不可讓車輛繼續通行。與此同時，將粘層油妥善噴灑在路面上。對路面的整潔程度進行檢查，將雜物徹底清理出施工現場，讓公路保持較高的整潔度。在瀝青混合料制備完后，將物料集中在一起，直接運送到施工現場，攤鋪完畢后，使用壓路設備開展碾壓，等到被修復的路段的全部問題處理完畢后，才能重新開通此段公路，讓車輛正常通行[3]。

5 利用此技術增強高速公路使用性能的對策

5.1 合理修復舊路

在使用此技術對舊路進行修復時，要先處理舊路面。具體而言，在車轍寬度大于要求限度時，要實施銑刨，也可在車轍部位使用瀝青混合料彌補痕跡。裂縫寬度超過既定數值后，要對裂縫實施處理，進行嚴格填補。在特殊情況下，可使用橡膠改性瀝青對反射裂縫實施處理。

5.2 使用此技術前對舊路面實施評價

此技術主要應用于路面輕度受損，在路面損壞嚴重的情況下應用并不廣泛。如能及時將路面修復完畢，可延長公路使用時間。因此，在使用前應合理分析舊路面的情況，研究舊路面受損信息，還要對路面周圍環境進行掌握，比如氣候、交通狀況等。具體的評價方法可參照世界各國的先進方法，可將路面劃分成長度相同的幾段。對每段路而言，可利用鉆芯等方式采集樣品。在某些檢測中，取芯機可能會對骨料形成破壞作用。因此，樣品的收集可使用人力挖開的方式獲得。取樣前，先將改性瀝青層實施處理。全部工作完成之后，對樣品進行檢驗即可達到評價的目的。

5.3 合理選用材料和施工工藝

在挑選材料前，應派遣專門人員開展市場調研活動，綜合對比各廠家的材料，結合質量、價格等因素進行分析，選擇最合適的材料。施工材料應符合施工要求，在設計薄層混合料時，要科學選用各種物料，也要做好混合料試驗等工作。在施工時，要視路面具體情況選擇施工工藝。比如，選用符合路面要求的攤鋪機械、運料機等，隨后編制施工組織計劃，保證這些設備能協調運轉，可大幅度提升施工效率。選擇科學的養護工藝對高速公路意義重大，良好的養護可節省大筆資金，還能讓行駛車輛獲得較高的舒適體驗，駕駛安全系數也隨之增加。

5.4 粘結層一體化施工

對路面行車荷載進行分析可知，在水平作用力對瀝青路面施加影響的過程中，出現的剪應力上限通常存在于上面層的一個固定數值范圍內。此位置是其粘結層所處的部位。對超薄磨耗層而言，粘結層的作用十分之大。因此，其要能對超薄磨耗層和中下面層起到較佳的粘結作用，使兩者聯系在一起形成整體。粘結層還要能防止雨水下滲，阻止中下面層遭受水損害。利用此技術，在對乳化瀝青實施噴灑的同時，也可讓溫拌混合料也得到處理。如此并不會對粘層油產生不良影響。此種粘結方法比傳統方式作用大，也不違背對應的剪應力要求。

5.5 利用此技術提升養護質量

以往的高速公路養護已經積累較多經驗，養護人員在開展養護時就可根據養護工作的實際情況選擇合理方式提升養護水準。由于高速公路養護施工相對困難，需要用技術含量較高的方法提升建設水準。施工人員在處理問題時，要重點分析對養護有利的方法，也要對重點施工環節的全部信息進行記錄，然后交給專家審查，分析其中存在的問題，為今后的養護施工提供參考借鑒。

5.6 加強現場控制

在拌合時需要加入添加劑，要確保添加合理，否則就會造成拌合不合格。在將添加劑加入到攪拌設備的同時，也將瀝青加入其中。在此過程中，要確保瀝青處理完畢之前，完成添加劑的添加。嚴格控制單盤料拌合時間，不可超過要求限度，此過程不可出現花白料。在出料時，需要對溫度進行觀察，根據不同的環境要求進行處理。由于混合料降溫速度較快，壓實存在困難。因此，在壓實時，壓路機根據情況調整速度，不能離攤鋪機械過遠。如果工程規模相對較大，可安排多輛壓路設備同時作業。同時，挑選幾名養護經驗豐富的工作人員，共同組成養護施工監督小組，每天按時前往施工現場，對施工路段的具體工作狀況進行審查并記錄。然后判定施工人員是否遵守施工要求。如在現場發現較為嚴重的負面問題，應采取應急措施進行處理。如此可加強對施工現場的控制，讓施工人員保持更加謹慎的工作狀態，這對養護水準的提升作用較大。

6 結 語

高速公路對國民經濟發展有重要作用，是社會發展進步的重要推動力量。溫拌超薄磨耗層在使用時存在缺陷，但是整體性能良好，在我國高速公路養護中得到大范圍應用。而且其具備節能環保的特點，符合當前的環保理念。

參考文獻：

[1] 屠正彥.溫拌復合改性橡膠瀝青超薄磨耗層在上海高速公路中的應 用[J].上海公路，2014，（2）.

[2] 種庚子.微表處技術在公路路面養護中的應用[J].交通世界：建養，2014，（11）.

[3] 焦勁松.淺析高速公路養護中超薄磨耗層砼上面層施工方法[J].門窗，2014，（9）.