淺談乘務司機標準化作業對乘務安全管理的重要性

呂江鵬 張潔

摘 要：隨著經濟的快速發展，為有效緩解城市交通壓力，各地的城市軌道交通應運而生，且運營規模不斷擴大，逐漸成為了城市公共交通系統的主力軍，發揮著越來越重要的作用。作為地鐵運營的核心環節—乘務安全對于地鐵運營安全管理有著至關重要的作用，在地鐵設備自動化程度不斷提高的形勢下，確保司機的安全作業就顯得尤為重要。文章從乘務安全管理的實踐出發，分析乘務安全管理的風險點與難點，并從司機和設備角度出發，提出實施乘務司機標準化作業是控制人的不安全行為，保證乘務運作安全，實現乘務安全管理的有效途徑。

關鍵詞：地鐵司機；標準化作業；乘務安全管理

中圖分類號：U292.72 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘務司機標準化作業

對于一名合格的乘務司機來說，其標準化作業主要體現在以下內容：

①嚴格按照《運營時刻表》、《行車組織規則》中規定的行車周期、行車間隔等規定進行列車駕駛，不得隨意變更。

②在出退勤、站臺作業、折返線作業、出入車廠等方面必須嚴格執行公司的各項規定，如：列車運行中對近路、道岔、信號燈、設備等執行“手指口呼”制度，開車門、屏蔽門時執行“一確認、二呼喚、跨半步、在開門”等程序，設備操作時執行“停頓、確認、再操作”，關門時，通過尾端軟管燈確認屏蔽門與車門間的空隙無人無物，防止“夾人夾物”動車，在值乘列車的過程中必須嚴格執行調度命令，及時與行調反饋信息等流程。

③乘務司機的交路是固定的，全體乘務司機必須按照管理部門安排好的交路值乘自己的各個車次而不得隨意更改，更不得無故遲到、漏乘等。

2 乘務安全管理的風險點與難點

2.1 人的不安全行為

地鐵運營中，人的因素起著至關重要的作用。人的不安全行為是導致事故發生第一大因素。

第一，多數事故的發生起因于人的僥幸心理和疏忽，在地鐵運行過程中，如有些司機為了圖省事，不按規范、標準化的作業操作要求進行操作，造成地鐵行車事件、事故的發生。

第二，部分事故的發生在于人的麻痹、自大心理。如有些司機認為地鐵在正線運營過程中都是ATO（人工自動駕駛）模式駕駛，沒必要在對列車進行監控，因此便在駕駛列車的過程中存在麻痹大意、自大等心理，導致在行車過程中存在一些不規范行為，為安全行車埋下隱患。

第三，司機的業務技能水平和心理素質高低也在一定程度上影響到地鐵的安全運營。遇突發事件時，司機業務技能的高低和心理素質的好壞將直接關系到地鐵的安全運營，如遇到故障時，司機不能夠有效處理或者因心理承受力較低慌了神，都會導致地鐵運營的暫時性中斷，給地鐵運營帶來極大的安全隱患。

2.2 設備的不可靠狀態

設備設施是地鐵運營系統中最重要的組成部分，它追要包括供電、車輛、通信、信號、機電、基建設施等系統，設備設施的穩定直接關系到地鐵運營的安全。因此，地鐵運營管理者必須高度重視設備設施的安全。

第一，目前城市軌道交通面臨的最嚴重的問題是設備陳舊和老化。據統計，在地鐵火災事故中，大部分是因為線路老化方面的原因造成的。當前，科技發展日新月異，陳舊的設備難以滿足不斷更新、不斷發展的地鐵運行水平的要求。這在很大程度上也對設備的安全管理提出了更高的要求。

第二，設備使用、操作的規范化、標準化程序不完善，導致實際的操作中操作人員我行我素。其不規范操作會影響設備的使用效果和使用壽命，從而形成安全隱患；更有甚者，會導致設備故障，進而引發安全事故。

第三，監督檢測體系不甚完善。地鐵運行環境復雜，所用設備多，管理起來難度大，有效的檢測和監督能促進地鐵設備的安全性和穩定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概況

X年X月X日10：24，我國某地鐵10209次司機值乘列車以ATO模式進站時，接到行車調度員命令：司機轉PM模式進站對標，對標停穩后在PM模式復位VOBC后再開門作業。司機復誦并執行行調命令（行車調度發布命令后，該名司機的隊長立即對其進行了提醒，要求其注意開關按鈕，執行操作開關按鈕程序后再操作）。

列車對標停穩后，司機打開設備柜在復位時沒有執行手指口呼，錯誤按壓了MVB按鈕，導致列車車輛屏出現黑屏，列車啟動電機自檢程序，無法動車。10：28，列車電機自檢完畢，列車恢復正常，司機恢復列車各項設備，10：29，司機嘗試動車，正常駛出車站。受此影響，該趟列車延誤近4 min。

3.2 原因分析

①當事司機工作責任心不強，未認真學習公司規章制度，標準化作業流于形式，在操作VOBC開關時未認真確認開關位置，也未進行手指口呼確認就盲目操作了MVB開關，是導致本次事件的直接原因。

②當事司機駕駛列車進站前，隊長已向司機提醒：確認開關正確后再進行復位。但司機沒有引起警惕，安全意識不強，錯過了他控（防止誤操作）的機會，造成事件的發生。

3.3 防范措施

①當事司機加強工作責任心，認真執行列車信號、車輛復位等操作流程，操作設備時做到“停頓-觀察-核實”環節，并嚴格執行“手指口呼”等準化作業程序。

②對司機開展安全教育，進一步提高員工安全、標準化作業和服務意識，嚴查日常生產各個環節的隱患，嚴防發生誤操作事件，確保行車安全。

4 乘務司機標準化作業對乘務安全管理的重要性

地鐵司機是地鐵運營服務的最基本工作人員之一，是為乘客服務的直接體現者。司機的作業習慣也直接關系乘客人身安全，關系到能否兌現廣州地鐵“安全、準點、快捷、舒適”的服務承諾。因此，地鐵司機不但要具備熟練的列車駕駛技術、專業知識、列車故障，應急事件處理等技能外，同時還必須具備良好的行車安全習慣。

4.1 提高司機可操控性，保證行車安全

人在人—機交互環境系統中是最可靠的環節，因為人的思維、預見性和處理異常事件的能力是任何機器都無法比擬的，但是在生產過程中，人在操作時受到自身生理和外部環境因素的影響不可避免的會產生一些失誤。實踐表明，建立合理規章制度，推行標準化作業是提高司機可操控性的有效手段，實行標準化作業明確了司機在值乘列車時的標準，使得司機簡化或者漏操作某些作業環節的現象明顯減少，保證了行車的安全、準點。

4.2 控制行車外部環境的不安全狀態

地鐵乘務運作中存在著多種安全風險點，將這些風險點的作業形成標準化作業程序，使司機嚴格按照標準化作業流程進行作業有效的控制行車外部環境的不安全狀態，有效的防止行車安全事故、事件的發生。

以廣州地鐵三號線北延段（以下簡稱三北線）乘務運作為例，目前，三北線存在出入廠駕駛模式轉換、檢修股道發車、試車線擺車、正線停放過夜車、開行過線車、一廠雙線運作等多種風險點。三北線的管理人員針對這些風險點分別制定安全防范措施，將作業程序精簡、總結后形成標準化作業程序下發司機學習、執行，有效的控制了行車外部環境的不安全狀態，保證了行車安全。

5 實現乘務司機標準化作業的建議

5.1 實行標準化作業培訓，提升員工技能水平

新入司的司機學員具有較強的可塑性，乘務管理人員應充分抓住這一點，強化標準化作業培訓，使其從一開始就養成標準化作業的良好習慣；針對上線司機，可以利用中班候班會桌面演練、下中班故障實操、尾班車故障演練、兩端終點站業務抽問、技術比武、業務興趣小組培訓等多種形式開展標準化作業評估、評比，這樣既提高了司機的標準化作業水平，同時也提高了司機的業務水平。

5.2 加強安全意識教育，強化責任心，保證行車安全

地鐵司機單兵作戰的特殊性決定了上班時間必須時刻保持高度警惕和責任心，司機“手柄輕四兩，責任重千斤”，他們的手上掌握著千百旅客的生命財產安全，所以電客車司機必須要有高度的責任心，不能有任何閃失，否則都將給乘客的出行帶來影響，加之目前司機隊伍年輕化，年輕司機較為普遍的存在行車經驗欠缺，思想波動比較大，安全責任意識不強等不足，為更好地確保行車安全，乘務管理者應當加大對司機的安全意識教育，通過定期開展安全意識教育會等形式多樣的活動，提升司機安全紅線意識，形成“人人講安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保證地鐵行車的安全。

5.3 強化現場管理，確保運作安全

在乘務安全管理中要結合關鍵崗位、關鍵作業、關鍵時間、關鍵人員等實際細化勞動安全防范措施。加大監督防范力度，定期深入一線，特別針對防擠、防脫、防冒等安全重點。強化現場作業卡控，大力整治勞動安全違章、違紀、違規行為，絕不講情面。針對薄弱司機必須制定防范措施，例如：剛剛通過考試新上線的司機實行雙人搭班、輪值添乘制度；司機長假、長病歸崗后進行回爐培訓重新鑒定上線制度。只有嚴把現場管理，才能夠更好地保證乘務運作的安全。

5.4 制定合理獎懲制度，激勵員工工作積極性

獎優罰劣是動力，也是提高一線員工執行力的一個好方法。應針對地鐵司機崗位工作特點，建立各自“生產崗位工種責任制”和“電客車司機崗位作業標準”，推行績效工資制度，獎優罰劣，加強月度考核綜合管理，堅持“按勞分配”，堅持“公開”、“公平”的原則，制定獎金分配考核辦法，實行績效獎金制度，對于優秀的員工給予必要的精神和物質獎勵，激勵其在以后的工作中繼續堅持標準化作業，保證行車安全。

參考文獻：

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