路面再生施工的新方法及應用分析

唐一強

摘 要：在我國的施工修筑中，大多為瀝青路面。很多的瀝青路面進入了應完全整修的時期。在進行刨挖的過程中，造成了大量的資源浪費，同時也對環境造成了一定的污染。因此，研究路面的再生具有重要的意義，通過對施工方法進行改進，使得路面施工再生得以有效實施。文章主要對路面再生的施工方法進行綜合的分析，以供參考。

關鍵詞：路面；施工；應用方法

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）11-0044-01

在當今時代，能源的消耗需求在不斷增大。資源的利用是保證可持續發展的關鍵問題。因此，隨著經濟的不斷增長，傳統的施工方式已不能適應當今能源的需求。在相應的例子中，瀝青路面再生技術就是很好的例子。在我國的建筑中，由于瀝青的價格比較昂貴，在進行路面的挖掘過程中大量的資源被浪費。使得研究路面再生具有重要的意義，同時路面再生也能夠起到保護環境的作用。

1 路面再生的方法探討

在路面的鋪設過程中，要使得路面的瀝青混合物進行整體改變，在一定程度上就要對路面的現狀進行改變，從而改善路面的鋪設問題。在進行路面整改的同時，可進行對路面現狀的進一步鋪設。路面的進一步鋪設是指在已有的瀝青路面的技術上，對路面進行加熱，使得其熱溫度能夠對路面的瀝青進行溶解，從而使得路面的瀝青能夠二次利用。通過對對路面的瀝青進行綜合調整，使得瀝青的混合物能夠再生。通過對路面的重新加熱，使得瀝青能夠再利用，大大的節省了資源和能源，實現了材料的循環利用，有利于自然環境的保護。在施工中，具有諸多的優點，同時也有不足之處。例如施工中的使用物件大多是大型機械，在一定程度上不能利用小規模以及小的器具進行對路面作業。在此方法的使用中，借助熱施工的方法，使得在瀝青的混合物在再生的過程中能夠注入新型的再生添加劑，在此種添加劑中，具有防治鋪裝中產生破裂的功效。

1.1 施工的機械以及斷面探討

在本方法的使用中，包括小型加熱車，冷再生機以及灑水車等。在施工中要對路面的瀝青進行大量的灑布添加再生劑，同時要與上表層的施工方法相同。

通過對之前的鋪裝瀝青路面的破壞程度分析，從而確定需溶解的材料的多少。在進行鋪裝的過程中，如果出現需加厚的情況，要對瀝青路面的混合物進行添加少量的材料進行鋪補。在瀝青的表層路面中，通常再生路面的實施的標準是35～65 mm之間，在本文的研究中，主要對35 mm以下的路面進行填補。

1.2 機械施工中的特點

①小型的加熱車。在小型的加熱車中，其優點主要有兩個，一方面是通過對小規模的現場進行使用加熱車加熱，使得移動和搬運的功能增加，另一方面在小型的加熱車中，對路面進行兩次緩慢加熱，有效的減少了瀝青混合物出現霧化。在第一種方法中，通過對小規模的現場進行施工，由于小型加熱車的車體的前后都設置了路面加熱的LGP外顯的面板加熱器，相比較傳統的路面加熱車，具有一定的優勢。在小型加熱車中，通過車聲的電動絞盤折疊，使得在面板進行搬運和移動的過程中，能將機械延長的范圍縮短4 m，較常規的機械延長減少了5～10 m。同時加強了移動和搬運的性能。由于對校車的車身前后安裝了兩個LGP的紅外線面板，使得在進行車輛過路面時能夠進行二次的緩慢加熱，有效的減少了瀝青混合物的霧化情況。

②加熱攪拌機。加熱攪拌機在路面的再生施工中是重要的機器，其發揮的功能是其他機器不能替代的。加熱攪拌機的主要作用是對路面的瀝青進行持續的加熱以及溶解和固定等效能。通過對加熱攪拌機向前方散布的噴頭，向路面進行噴灑特殊的添加劑。進行對路面灑布置后，利用錐形的儀器頭對灑布后的混合物層進行充分的溶解，使得瀝青物與加熱攪拌機進行充分的混合，并在噴灑的器具中注入新的瀝青混合物。通過兩者的相互混合，使得新的瀝青與舊的瀝青溶解物進行混合后排出，從而均勻的灑在路面上，此后用熨平板對路面進行平整，同時對路面進行加固。由于加熱攪拌器的較大齒輪泵能將大量的添加劑進行輸送到灑布噴頭，使得在進行路面再生施工時效能能夠大大的改善。同時，加熱攪拌機能夠灑布粘稠度較高的添加劑，例如瀝青乳劑等。

2 施工的方法和優點

2.1 增強對路面的抵抗破裂性

在施工的過程中，同常規的方法相比，本施工的方法具有的優勢是對已鋪設好的瀝青路面進行加入相應的添加劑，在進行加入添加劑的同時，使得再生路面具有抗裂性，保證了再生路面的質量。在實驗中，對路面進行鋪加特殊的添加劑比再生的添加劑和乳劑都要理想，在一定程度上能夠起到補充不足瀝青部分的作用。

在實驗過程中，還進行了反復的行走實驗，主要是使得新鋪設的再生路面的破裂抵抗性得以進行研究。在實驗中，主要的利用器材為攝影實驗機。其具體的實驗流程是首先要用實驗對象的瀝青表面混合物，在混合物的表面進行反復的移動模擬行走，通過對路面進行一定的壓重承載，并測定行走的次數。在實驗中，要選取3個實驗對象，分別是使用特殊的添加劑進行實驗，通過再生添加劑路上的表面再生法和封條對覆蓋層進行注入。

相關的實驗表明，傳統的路面表層再生法中對裂縫的注入次數和覆蓋表層的裂縫次數分別是3 800次和3 000次。在此種方法中，能夠有效的將裂縫的次數較少到5 000次。在此數字中，說明了使用此種特殊添加劑具有的優勢，對瀝青混合物的抵抗破裂性具有一定的提升。

2.2 施工成本低

在利用特殊添加劑對路面重新鋪整的方法中，其優點為對現有的位置上使得已鋪設的瀝青進行再生，從而達到二次利用的過程。在鋪設材料中，大部分材料來源于瀝青的混合物，從一定程度上降低了新材料的使用量。在使用此種方法的過程中，也使得廢棄材料的輸送率大大降低，相比于傳統的不朽方法，補修成本也相對較低。在使用此方法中的不足是，利用此種方法加熱瀝青混合層時需對燃料車的費用進行增加，增加了經濟成本。此方法適用于春秋兩季進行施用。

3 施工方法

3.1 施用方案

在本方法的施用中，適合春秋兩季進行施工。

在施工中，以宜春市的主干道為例，使用的工具為兩臺路面加熱車，一臺加熱攪拌機，一臺碎石機以及一臺壓路機。在溶解的深度以及施工的厚度都為20 mm的情況下進行。在施工的過程中，路面能夠看見施工的線狀破裂約為20 mm的車印，經實驗表明，在整體區域中鋪裝支撐力能夠順利的進行施工。在施工中，進行了針入度實驗，實驗的對象為瀝青混合物，實驗的結果表明瀝青的施工中適合采用此方法進行。

3.2 施工結果

在本次施工中，具體施工時間為8月6日到8約25日，此時間段的施工過程中路面一直保持高溫。在此條件下能夠滿足用小型的路面加熱車進行溫度的加熱。在實驗中，各項基礎條件都能符合小型路面加熱車的加熱溫度，同時瀝青混合物的溫度也在相應的標準范圍內。在施工時，在同一地點對使用體進行采集并切取。在施工前要判定有寬度為8 mm的破裂，在施工后，原有的破裂能夠被充分的消除，從而形成良好的平滑路面。路面的平坦型在一定程度上也有所增強，使得原有的1.5 mm到0.6 mm，使得車輛的運行更加方便。

4 結 語

路面再生使得路面的鋪設資源能夠重復利用，一定程度上大大的減少了成本。通過在路面中噴灑新型添加劑，能夠使得路面減少破裂程度，從而有效的改善了路面上車輛的運行顛簸。在進行路面再生施工時，要針對不同的路面以及不同的地域進行合理的使用施工材料。通過對路面的瀝青二次利用，使得有效的維護環境的質量，大大的降低了廢物的產生。

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