機車轉向架構架制造工藝探討

鄭潤玉（國家知識產權局專利局專利審查協作廣東中心，廣州 510000）

機車轉向架構架制造工藝探討

鄭潤玉
（國家知識產權局專利局專利審查協作廣東中心，廣州 510000）

交通是連接地域和生產的紐帶，也是生產資料流通的重要途徑，當前我國機車的制作工藝逐漸提高。機車轉向架是保證整體列車運行穩定、安全的關鍵，往往也決定人們乘坐時候的舒適感，而構架作為轉向架的重要組成部分，在制作工藝方面要求更加嚴格。本文將從轉向架和構架的基本內涵出發，分析先進構架制作工藝的現實意義，探討其制作技術的難點和解決辦法，為提高我國機車轉向架構架制作工藝提供參考。

機車；轉向架；構架制作工藝

0　前言

國家大力發展交通運輸，尤其是鐵路交通。列車運行依靠機車，也就是俗稱的“火車頭”，保證機車的穩定和功能是列車整體安全穩定的關鍵。所以，我們應該不斷提高機車的制作工藝，尤其是轉向架構架制作工藝。國際上在轉向架構架制作工藝上已經有了很大的成績，但是我國運用相關的制作工藝的時候容易遇到一些問題，所以要認真探討，保證我國合理運用先進技術，并促進技術創新。

1　機車的轉向架和構架的基本內涵

轉向架是在軌道上運行的列車的重要構成部分，是保證列車直線運行穩定性和安全型的關鍵部件，也保證列車順利通過轉彎，一般運用在火車上，尤其是動車和高鐵。構架是轉向架的一個骨架零件，是其他零件安裝的主體基礎，隨著時代的變換，對構架的制作工藝要求越來越高，用先進的技術制作構架是保證轉向架功能的內在需求。

2　提高機車轉向架構架的制作工藝有重要的現實意義

提高機車轉向架的構架制作工藝保證列車正常運行的關鍵，也是保證交通運輸經濟收益的關鍵。第一，結合國內外先進經驗，提高技術并促進技術不斷創新，淘汰傳統的燃煤列車，新型機車不需要配電的配置，相關設備減少可以節約資金投入，轉向架維修操作簡單，也減少了維修的人力物力投入；第二，實現自動化工藝，性能不斷提高，而且生產率不斷提高；第三，不再依靠人力連接機車和車體，避免發生安全事故。

3　構架制作工藝對我國運用遇到的難點和解決辦法

3.1構架制作工藝在使用時遇到的難點

構架主要有兩個構成部分，所以構架制作工藝在使用時候主要容易遇到兩個方面的難點：一方面，測面梁各部分的零件焊接時有困難，主要就是上面的蓋板、下面的蓋板、內部立板和外部立板之間，需要采用人工焊接操作，如果操作失誤，相互之間連接點緊密程度有時候會出現問題，甚至導致變形，這樣的話難以保證構架功能的實現，機車容易出現故障；另一方面，橫梁各部分焊接過程中會遇到困難，尤其是電機的卡條與墊板兩者與構架主體連接的時候，要求非常精細，這需要上一點內容的保證，如果側面梁出現問題，那么橫梁也會出現問題，遇到的主要問題就是如何保障各部分位置的正確性和精準度，而又保證誤差在規定范圍內，這樣才能保證構架功能的整體性［1］。

3.2先進構架制作工藝的具體體現

3.2.1焊接精準度高

焊接的時候一定要綜合考慮物體熱漲冷縮這個方面，所以焊接的時候對溫度和精準度都有很高的要求。先進的構架制作工藝實現了設備的自動化，通過計算機模擬，可以嚴格把控溫度，從而避免零件因熱脹冷縮而變形。第一，細化構架，將它各部分分開，作為獨立個體存在，而對于其中相對較大的零件也要細化，運用先進的技術，先組裝小的零件，然后逐步進行整體組裝，保證各環節的質量，也提高了各個環節承受溫度影響的能力；第二，采用分段的手法進行焊接，相關的數值更加準確，這樣能保證整體的準確性；第三，通過研究，尤其是計算機模擬，將個零件做成三維動態圖形，模擬制作各環節，根據數值得到如果發生變形的各種程度，這樣在制作的時候可以以此為據。

3.2.2焊接的工作設備為構架功能提供保證

焊接在承受力上容易受到影響，所以要有先進、精準的設備。第一，根據焊接不同的要求標準，減少對操作準確性的影響；第二，提高操作的精準度，而且保證設備操作方法簡單；第三，升降設備先進，可以一鍵式操作，這樣操作人員可以隨時自行調節高度，保證焊接的角度，這樣可以保證精準度；第四，相關零件制作工藝不斷先進，保證相同零件的同一性，而且脫模的時候也不會產生損耗［2］。

3.3解決遇到的難點從而提高構架制作工藝有效性的辦法

首先，在側面梁這個方面，運用先進的制作技術，防止上面蓋板和下面蓋板發生變形，通過智能調節溫度，讓上面的蓋板稍微高于正常標準，這個數值要保證在兩毫米左右，這樣最后組裝起來后可以保證整體的精準度；其次，橫梁方面，要將先進的構架制作工藝與傳統工藝有機結合起來，保證精準，員工要定期維修設備，保證設備的穩定性，這樣才能制作出來符合標準的構架；最后，關于機車構架配電各環節的問題，運用先進的技術，將機車主干配電線連接到轉向架上，實現接車各個區域都統一配電，而合理改進線路，保證線路電負荷超過民用供電功率，這樣就可以保證機車運行的速度不斷提升，將其運用到動車和高鐵的機車上，是保證高速運行又保證穩定的關鍵環節［3］。同時，機車運用到輕軌和地鐵上的時候，要認真分析城市規劃的要求，這就要求與城市電力行業相互配合，結合我國智能電網的相關先進技術，保證機車配電穩定，又不能超過一定的標準。

4　結論

總之，提高機車轉向架構架的制作工藝是促進我國交通不斷發展的關鍵。除了文中提到的內容外，機車也逐漸運用到城市輕軌、地鐵和有軌電車上，各相關人員要結合鐵路機車的先進經驗，合理分析不同交通工具的特性，使構架制作工藝更有針對性，為我國交通發展做貢獻。

［1］胡光忠，肖守訥，柳忠彬.基于廣義模塊化的轉向架構架可重構設計方法［J］.制造業自動化，2013，（3522）：123-127.

［2］陳建，謝加輝，劉余龍，陳曉峰，陶功安.100%低地板有軌電車轉向架構架國產化研究［J］.電力機車與城軌車輛，2015，38（19704）：13-15+23.

［3］羅華軍，陳喜紅，陶功安，曾艷梅.ZMA100型轉向架構架的結構特點和強度研究［J］.電力機車與城軌車輛，2014，3（18801）：5-9+19.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.008