三包安全零件制動總泵常見售后失效的工藝提升

摘 要：本文從汽車三包安全關鍵零部件制動總泵常見售后失效模式入手， 重點從工藝穩定性及防錯性能方面系統總結了制動總泵的優化安裝工藝，從而來有效預防制造缺陷的產生。

關鍵詞：汽車三包法；制動總泵；售后失效；工藝穩定性；防錯能力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.014

1 概述

我國從2014年10月起全面實施汽車三包法，新的法規對于消費者權益進行了保護，同時對于汽車售后質量表現提出了更高的要求。其中制動總泵作為關鍵安全零部件，其多個失效模式可能導致三包退換車。因此對于安裝工藝的成熟性，穩定性及防錯性能都有很高的要求。

本文首先總結了制動總泵常見售后失效模式，并從產品結構對于各失效模式進行了剖析；然后根據各關鍵安裝工藝要求，尤其是穩定性及防錯性能方面給出了優化的改進方法，這些優化方法是在多年售后工作中經過實際驗證有效的方法。

2 失效模式梳理及原理解析

從制動系統實際售后表現看，制動總泵失效是引起車輛退換比例最大的制動系統零部件。制動總泵失效主要有以下三種：

（1）密封圈未安裝到位，無法有效建壓，密封性喪失；

（2）密封圈表面破損，制動液泄漏；

（3）異物夾雜在密封圈密封部位導致泄漏。

制動總泵結構如圖1所示，其中01號密封圈失效，會導致制動液外泄漏，并侵入空氣而制動失效；02-04號密封圈失效導致，液壓腔體無法有效建壓，剎車疲軟失效。

3 關鍵工藝過程提升方案

制動總泵的腔體較深，密封圈需要安裝在腔體不同深度的安裝槽上，因此密封圈的安裝難度最大，為制動總泵最為關鍵的安裝工藝，制動總泵安裝工藝解析如下。

3.1 工序01主缸內腔體檢查

該工序相關聯的失效模式主要有：總泵內腔有雜質，毛刺等異物殘留，或者內腔體表面有劃傷等缺陷，這些都會影響密封性能。該工序關鍵點為需要確保檢查的有效性，可有效探測出異物或缺陷。

推薦優化方法：采用360度攝像進行表面缺陷及異物防錯，一旦發現表面缺陷或異物點可以快速識別，防止缺陷發生或產生潛在風險。

3.2 工序02主缸內腔涂油

該工序相關聯的失效模式主要有：潤滑油的噴涂不均勻或者量不正確，從而導致密封圈安裝不順滑產生偏斜，影響密封圈密封性能。該工藝關鍵點為需要保證設備涂油量的穩定性及噴涂的均勻性。

推薦優化方法：一、涂油量的穩定性采用精確的定量閥保證，每班需要做好定量閥的設備點檢校驗；噴涂量的校驗方法為采用量杯收集油量并精確稱量來確認是否合格；噴涂均勻性的校驗方法為將潤滑油噴涂到有上下刻度線的紙杯，通過確認潤滑脂的寬度及有無超出上下線來確認是否合格。

3.3 工序03密封圈安裝

該工序相關聯的失效模式主要有：01-04密封圈任一個未安裝或未安裝到位都會直接導致無法正常密封，失去制動功能。四個密封圈安裝槽分布在較深的制動總泵內腔體中，對于安裝精度要求非常高； 該工藝關鍵點為保證安裝夾具的精度。

推薦優化方法：安裝夾具推薦采用吸入式夾頭將密封圈吸入夾具頭，然后通過將夾具頭輸送到安裝槽位置后將密封圈推出安裝到安裝槽內；安裝行程精度建議采用位移傳感器來保證，可以有效監控每次安裝位置是否有效。設備校驗推薦采用透明制動總泵樣件（或者半剖總泵件）來每班次校核，可直觀目視確認安裝效果。

3.4 工序04密封圈撫平

該工序為03工序的輔助工序，密封圈安裝完成后如果存在位置偏斜則在活塞安裝過程中會產生密封圈變形移位，因此密封圈安裝完成后再次撫平非常必要。

推薦優化方法：采用凸形撫平頭對四個密封圈進行撫平操作，有效防止密封圈偏移。

3.5 工序05密封圈檢查

該工序為檢查工序主要用來確認密封圈安裝完成后狀態進行確認，可有效確認密封圈是否遺漏安裝、安裝的位置狀態及密封圈表面是否有損傷。

推薦優化方法：建議采用高精度360度攝像檢查，可快速準確檢測密封圈狀態，確保缺陷件不流出工位。

3.6 工序06活塞組件安裝

該工序相關聯的失效模式主要有：活塞安裝位置度超差將密封圈損壞或偏移；另一種為活塞表面有傷將密封圈損傷。

建議優化措施：針對活塞安裝位置度失效，關鍵是做好工裝設備的點檢校驗，建議可制造專用檢具進行位置度校驗。對于活塞表面缺陷建議建議采用專用凹形塑料托盤，可以防止活塞碰撞損傷。

4 總結

本文從安裝工藝的穩定性及防錯性能進行提升，可以有效預防制動總泵的售后失效。該方法主要針對已經暴露出來的制動總泵常見售后失效，對現有工藝的薄弱環節進行提升，不但可以對于制動總泵的工藝過程提升提供幫助，而且可為其它整車零部件的售后質量工作方法提供一種思路。

參考文獻：

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[2]陳家瑞.《汽車構造》第五版下冊[M].人民交通出版社，2005（09）.[3]《家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證》[S].中國國家標準化管理委員會于，2013（07）.

作者簡介：張恒，男，本科，現工作與上汽通用汽車質量部，主要負責整車制動系統售后問題的解決及改進。