淺析改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)

張耀芳（周口市公路勘察設(shè)計(jì)院，河南 周口 466000）

淺析改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)

張耀芳
（周口市公路勘察設(shè)計(jì)院，河南 周口 466000）

隨著我國(guó)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程也隨之發(fā)展，而城市化發(fā)展的重要因素之一就是交通，公路的建設(shè)促進(jìn)交通發(fā)展，帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。而現(xiàn)如今的公路建設(shè)已經(jīng)不能充分滿足對(duì)于交通運(yùn)行的各項(xiàng)需求，因此，在公路建設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)合理的改擴(kuò)建公路路線是尤為重要的。本文將從改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)為分析中心，探討改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、存在的相關(guān)問(wèn)題等，通過(guò)調(diào)查收集資料，擇優(yōu)確定改擴(kuò)建公路路線規(guī)劃的設(shè)計(jì)方案，確保我國(guó)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。

改擴(kuò)建；公路；路線設(shè)計(jì)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化的進(jìn)程隨之加快，從而促使交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。然而，現(xiàn)如今的交通問(wèn)題日益劇增，交通堵塞、交通事故、環(huán)境污染等現(xiàn)象頻發(fā)，一些公路等級(jí)和通暢能力的不足嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，為了滿足逐漸發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求，一些舊的公路路線的改擴(kuò)建工作是必不可少的，能夠極大地改善原有的交通狀況，滿足現(xiàn)階段交通需求，利用有效的資金充分發(fā)揮其資金效益和作用。

1　公路路線設(shè)計(jì)

公路路線設(shè)計(jì)是公路施工建造的前提條件，通過(guò)勘察探測(cè)等前期準(zhǔn)備工作，了解公路施工建造周圍的相關(guān)因素，而后結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，注重環(huán)保美觀、安全舒適，為公路的修建做好充足的準(zhǔn)備。

1.1公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

公路路線設(shè)計(jì)不能完全依照舊的公路路線設(shè)計(jì)，需結(jié)合實(shí)際情況，具體問(wèn)題具體分析，對(duì)于不同類型的公路采取不同的設(shè)計(jì)思路，確保路線設(shè)計(jì)的合理化、科學(xué)化。然而，在公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)者往往忽視一些問(wèn)題，也為未來(lái)公路發(fā)展產(chǎn)生隱患埋下伏筆。

（1）直線設(shè)計(jì)。在兩點(diǎn)之間，直線的距離最短，這是人們最為熟知的。在公路路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了降低公路建設(shè)工程的施工成本，擴(kuò)寬?cǎi){駛員的駕駛視野，防止交通事故頻發(fā)，直線路線的選擇可稱之為最佳。然而，過(guò)度選用直線設(shè)計(jì)，會(huì)使駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，即看不見(jiàn)或看不清公路旁交通安全設(shè)施的標(biāo)識(shí)，在遭遇突發(fā)狀況時(shí)不能及時(shí)有效的避免，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

（2）曲線設(shè)計(jì)。在公路路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，受到公路地形影響，無(wú)可避免要遇到轉(zhuǎn)彎或坡度地形，這就需要采取曲線設(shè)計(jì)，在直線與曲線路段的連接路段上，要循序漸進(jìn)，緩和曲線設(shè)計(jì)，做好二者之間的連接。在直線路段行駛，不能直接過(guò)渡到曲線路段，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)公路路線曲線設(shè)計(jì)的取值進(jìn)行合理計(jì)算，確保公路路線的自然協(xié)調(diào)，提高路線設(shè)計(jì)質(zhì)量以及曲線設(shè)計(jì)的美感，增加公路設(shè)計(jì)的安全舒適和公路建設(shè)的合理有效。

（3）超高設(shè)置。一直以來(lái)，在公路路線設(shè)計(jì)中，公路設(shè)計(jì)者通常會(huì)在公路路線曲線設(shè)計(jì)中設(shè)置超高，以防止公路在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生不利影響。然而，一些公路路線的超高設(shè)置往往會(huì)給公路中的橋梁路段、公路施工帶來(lái)一定程度的不利影響，有的公路路段將超高設(shè)置于橋梁的中間部位，極易使橋梁發(fā)生變形，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，也不利于科學(xué)合理的公路施工。因此，對(duì)于公路路線的超高設(shè)置，需加強(qiáng)優(yōu)化合理并結(jié)合實(shí)際，譬如橋梁的超高設(shè)置，就可將超高設(shè)置在橋頭，抑制橋梁發(fā)生變形，提高公路的使用質(zhì)量，確保公路科學(xué)合理有效的施工。

1.2公路路線設(shè)計(jì)的重要性

公路路線設(shè)計(jì)是公路建造必備的，不可或缺的一部分。公路路線設(shè)計(jì)影響著公路交通的發(fā)展以及環(huán)境保護(hù)，進(jìn)而影響一個(gè)國(guó)家和城市未來(lái)的發(fā)展。在對(duì)公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮路線對(duì)城市的規(guī)劃以及城市美化，依據(jù)環(huán)境問(wèn)題，將路線設(shè)計(jì)與環(huán)境之間二者的關(guān)系做好科學(xué)聯(lián)系，統(tǒng)籌兼顧，合理處理路線與環(huán)境、城市規(guī)劃、施工場(chǎng)地、農(nóng)田耕地等之間的關(guān)系，避免因公路的建造施工而破壞原本協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)平衡，保護(hù)好我國(guó)的各項(xiàng)資源，并維護(hù)環(huán)境以及城市美化。公路路線設(shè)計(jì)也要盡量降低對(duì)公路沿線居民出行的影響，減少資金投資，提高施工效率，在對(duì)于舊公路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)也要依據(jù)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，促使公路路線設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化，保證公路建造施工改造的順利開(kāi)展。

2　改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建工路路線不僅要根據(jù)公路改建的特點(diǎn)，做好前期準(zhǔn)備工作，即調(diào)查和收集資料，還要注意直線、曲線、超高設(shè)置等相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合舊公路存在的問(wèn)題，聯(lián)系實(shí)際，對(duì)原有公路進(jìn)行拓寬設(shè)計(jì)，全面辨別并確定路線設(shè)計(jì)最優(yōu)方案，確保我國(guó)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。

2.1舊公路路線存在的問(wèn)題

（1）街道密集間隔短。對(duì)于舊公路的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)修筑時(shí)，需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、修建目的、修建形式等各項(xiàng)原因，確保公路路線與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。一些公路路線大多是圍繞著城鎮(zhèn)的發(fā)展方向而設(shè)計(jì)的，其路段之間區(qū)域與區(qū)域間隔距離較短，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，加大城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的規(guī)劃力度，需要將公路路線與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)并重新定位規(guī)劃，以減少舊公路對(duì)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村發(fā)展的不利影響。

（2）不良地質(zhì)病害多。舊公路的使用時(shí)間較長(zhǎng)，且年限較遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的建造工程技術(shù)、物質(zhì)條件以及工程設(shè)備較為落后，受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，致使原有公路的考慮不全面，在地質(zhì)條件方面仍舊存在些許遺漏，致使路基病害頻發(fā)，為處于不良地質(zhì)或使用年限較為久遠(yuǎn)的公路帶來(lái)不利影響，即交通運(yùn)輸不暢通，加大公路維修養(yǎng)護(hù)治理的難度，也為公路改擴(kuò)建工作帶來(lái)不便。

（3）大中型橋梁影響大。原有公路中的大中型橋梁存在一定程度的不利影響，大中型橋梁具有交通樞紐作用，但個(gè)別橋梁的結(jié)構(gòu)、承重力不能滿足現(xiàn)行的交通運(yùn)輸發(fā)展，進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)也于事無(wú)補(bǔ)，只能將修建養(yǎng)護(hù)擱置。大中型橋梁的結(jié)構(gòu)、承重力等各項(xiàng)因素為了滿足對(duì)其需求，需要將各項(xiàng)因素通過(guò)改擴(kuò)建使其符合要求，考核能力、應(yīng)力，確保大中型橋梁改擴(kuò)建后帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。例如橋梁的寬度，若橋梁寬度沒(méi)有達(dá)到改擴(kuò)建后的所需標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)其進(jìn)行繼續(xù)加寬或是使用分離式路基手段，將橋梁作為路基中的一項(xiàng)再次進(jìn)行調(diào)整。 除此之外，在改擴(kuò)建工程中應(yīng)注意橋梁和路線路面的位差值，全面分析考慮線位、線形，確保公路橋梁的穩(wěn)定發(fā)展。

（4）服務(wù)水平下降。舊公路因長(zhǎng)期使用產(chǎn)生磨損、沉降、路面不均勻現(xiàn)象，不僅降低乘駕人員行車的舒適度，加大安全問(wèn)題的發(fā)生率，其服務(wù)水平和使用功能也會(huì)隨之下降。駕駛員為了防止車輛行駛時(shí)產(chǎn)生顛簸，會(huì)采取剎車或減速的方式，大大降低道路的使用功能；不僅如此，車輛在經(jīng)過(guò)舊公路時(shí)減緩車速，降低道路資源利用率，極易造成嚴(yán)重的交通堵塞，引發(fā)社會(huì)公眾對(duì)公路服務(wù)部門的強(qiáng)烈不滿，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。

2.2改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

（1）強(qiáng)化平面設(shè)計(jì)。在對(duì)舊公路進(jìn)行改擴(kuò)建工作時(shí)，最大的特點(diǎn)就是將各項(xiàng)設(shè)計(jì)程序、施工都在原有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行，嚴(yán)格遵循相關(guān)公路改擴(kuò)建的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合原有公路的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行考察分析，尤為路基沉降以及地質(zhì)情況最為重要，最大限度地利用原有的公路設(shè)施，減少路基土方工程數(shù)量，減少占地面積，節(jié)約投資成本及施工時(shí)間。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用、碾壓，路基沉降相對(duì)較穩(wěn)，若對(duì)原有公路實(shí)施擴(kuò)建工作，兩側(cè)新擴(kuò)建的公路路基會(huì)產(chǎn)生較為顯著的變化，沉降值會(huì)逐漸加大，對(duì)公路造成危害性。因此，平面設(shè)計(jì)的強(qiáng)化尤為重要，直接落實(shí)實(shí)處不能完全確保改擴(kuò)建公路的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)改擴(kuò)建公路路線的平面設(shè)計(jì)，充分考慮各項(xiàng)因素，以期達(dá)到改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。

（2）調(diào)整路線設(shè)計(jì)。平面地形的布設(shè)是公路改擴(kuò)建工程的重要部分，原有公路由于長(zhǎng)時(shí)間的使用產(chǎn)生磨損、破壞等方面的不合理現(xiàn)象，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，如若遇到某部分公路路段的平面設(shè)計(jì)實(shí)施較為困難，且影響地形布設(shè)的合理美觀，可適時(shí)調(diào)整路線設(shè)計(jì)，改變?cè)械钠矫婢€形，或是直接將此段舍棄不用，另辟新路。

（3）確定最優(yōu)方案。針對(duì)于改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)，要講究科學(xué)、合理地處理公路路線與各方面之間的關(guān)系，將公路建造對(duì)施工周圍環(huán)境問(wèn)題的影響降到最低，避免公路的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)實(shí)施破壞環(huán)境，引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，注重環(huán)境平衡，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。宏觀上，改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)方案是由國(guó)家相關(guān)政府進(jìn)行規(guī)劃，通過(guò)實(shí)地考察以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，確定該公路在本段道路交通中的地位以及周邊有關(guān)于水文水質(zhì)、環(huán)境等基本情況，確保改擴(kuò)建設(shè)計(jì)與國(guó)家的基本規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合民眾對(duì)于出行的需求，確定最優(yōu)方案投入工程建造。

3　結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)對(duì)城市化進(jìn)程有良好的促進(jìn)作用，并為之帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，而改擴(kuò)建公路是提高原有公路等級(jí)、抗荷載強(qiáng)度的有效措施之一，是我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的必然要求。在改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)中，結(jié)合公路施工周邊實(shí)際情況，設(shè)計(jì)人員針對(duì)不同類型的舊公路設(shè)計(jì)出不同的改擴(kuò)建路線，減少對(duì)公路周邊單位和居民的不利影響，加強(qiáng)公路與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等因素的統(tǒng)籌兼顧，最大限度地利用舊公路資源，節(jié)約投資成本及施工資源，注意舊公路路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，擇選最優(yōu)方案，切實(shí)做到改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，確保公路交通的暢通性、安全性。本文針對(duì)改擴(kuò)建公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行三方位的分析，通過(guò)收集資料和確定最優(yōu)方案，將設(shè)計(jì)方案投入改擴(kuò)建工程中，確保公路交通的安全暢通以及高效合理。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.079