淺談公路交通工程設(shè)施基本信息量分析方法

李海濤（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132000）

淺談公路交通工程設(shè)施基本信息量分析方法

李海濤
（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132000）

隨著社會(huì)的進(jìn)步，公路交通工程建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，但隨之而來的是工程設(shè)施的復(fù)雜性和多樣性，其提供給駕駛?cè)说男畔⒑苌俦欢攘啃缘难芯窟^。為了定量分析公路交通工程設(shè)施的效能，為交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)提供更加合理提供理論依據(jù)，基于此，本文簡要闡述了公路交通工程設(shè)施基本信息量的分析方法。

公路交通工程；分析方法；設(shè)施基本信息量

1　公路交通的意義

為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正在迅速推進(jìn)，管我國的交通建設(shè)事業(yè)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，能夠滿足猛增的通車量需求，四通八達(dá)的公路系統(tǒng)正逐步完成，但是不能忽視的是，我國公路的交通事故也在逐年攀升，已經(jīng)引起了政府和社會(huì)的關(guān)注。根據(jù)有關(guān)調(diào)查研究顯示，我國公路交通事故的主要發(fā)生地點(diǎn)，集中在一至四級的等級公路，并且公路平面交叉口的交通事故占據(jù)了大多數(shù)。根據(jù)實(shí)踐調(diào)查我們了解到，在整個(gè)公路系統(tǒng)中，通常公路的平交口是最容易出現(xiàn)交通事故的地段，這是因?yàn)樵诠菲浇豢冢鞣N車輛都集中匯聚在這里，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車等，因此在平交口附近，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的交通事故。駕駛員要在短時(shí)間內(nèi)遵循交通指示完成一系列復(fù)雜的操作，其中包括讀取交通指示、操作機(jī)車并且要注意避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等，一旦出現(xiàn)任何失誤就極可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。此外，事故多發(fā)的原因還在于我國平交口的設(shè)計(jì)和管理尚未完善。在我國，非機(jī)動(dòng)車輛占據(jù)大多數(shù)，并且行人和機(jī)動(dòng)車共用一條道路的情況很普遍，沒有明確完善的交通設(shè)施，就不能保障交通的順暢運(yùn)行。我們通過世界上發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)踐可以了解到，交通運(yùn)輸，包括鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道等，是一個(gè)國家的命脈，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，還是國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性設(shè)施。國家或者地區(qū)要發(fā)展，必須具備順暢的交通條件，完善的交通運(yùn)輸，能夠帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。

2　交通設(shè)施傳遞信息動(dòng)態(tài)視認(rèn)的影響因素

駕駛?cè)嗽诠飞像{車，從公路交通設(shè)施中獲取并判斷信息，進(jìn)而做出相應(yīng)的合理操作，這是公路交通工程設(shè)施存在的價(jià)值。由此，除了要求對公路交通工程設(shè)施進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與安置以外，還要保證駕駛?cè)藢π畔⒛軌蛴行Э焖俚墨@取，這就要求信息必須具有準(zhǔn)確的視認(rèn)性。但是，由于外界駕駛環(huán)境復(fù)雜多變，除開駕駛?cè)说淖陨砩砬闆r，還有很多因素會(huì)影響到對交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)視認(rèn)效果，如光線，會(huì)造成駕駛?cè)说哪婀狻⒀９獾葼顩r，還有天氣因素，以及晝夜情況等，這些因素是我們進(jìn)行公路交通工程實(shí)施建設(shè)時(shí)必須納入考慮范圍的。

3　公路交通設(shè)施傳遞信息度量

美國數(shù)學(xué)家，同時(shí)也是信息論的創(chuàng)始人C. E. Shannon，發(fā)表了一篇有關(guān)信息度量的論文，其中他將信息定義為“信息是對事物運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者而存在方式的不確定性的描述”。由此，我們可以得出，公路交通設(shè)施傳遞信息就是對公路交通設(shè)施各個(gè)組成要素屬性狀態(tài)或者它們存在方式所表現(xiàn)的內(nèi)容的描述。

有關(guān)信息度量，有以下幾個(gè)概念需要我們明確：

（1）自信息量：一個(gè)事件自身所包含的信息的總量，這由事件本身的不確定性所決定。

（2） 互信息量：一個(gè)事件能夠得出的有關(guān)于另一個(gè)事件信息的總量。

（3）平均自信息量（信息熵）：事件集中包含的信息量的平均值，信息熵表示了信息源的一種不確定性平均值。

4　避免高速公路交通標(biāo)志信息過載

駕駛?cè)嗽诟咚龠\(yùn)動(dòng)中，既要操作方向，還要視認(rèn)交通標(biāo)志，并迅速獲取、判斷信息，在這個(gè)極短的時(shí)間內(nèi)，一旦出現(xiàn)任何失誤，就有可能發(fā)生交通事故。我們知道，駕駛?cè)四軌虮嬲J(rèn)標(biāo)示的最近距離是120米左右，如果車輛的運(yùn)行速度是100公里每小時(shí)，給駕駛?cè)肆舻臅r(shí)間只有4.3秒。由此可見，標(biāo)示的信息不宜過多，并且要表達(dá)的內(nèi)容必須清晰明確，否者駕駛?cè)藷o法在允許的時(shí)間內(nèi)判讀完所需信息。

人性化設(shè)置交通標(biāo)志，是基于駕駛?cè)嗽谶\(yùn)動(dòng)中的視認(rèn)特性，優(yōu)化交通標(biāo)示的設(shè)置，例如在空間的布置方面，標(biāo)示的版面設(shè)計(jì)以及信息的簡化方面等。通常來說，我們可以將標(biāo)示加大，這樣可以將大信息量的交通標(biāo)志分解為多塊小尺寸指路標(biāo)志，并沿著駕駛?cè)说男熊嚪较蜻B續(xù)布設(shè)，為了減少駕駛?cè)藳Q策行為的時(shí)間，可以減少每個(gè)斷面上的交通信息量；其次是采用縮短交通信息視認(rèn)時(shí)間的辦法，運(yùn)用色彩原理，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，使用不同的背景顏色進(jìn)行區(qū)分，目的是便于駕駛?cè)嗽诖蟮姆秶鷥?nèi)可以有針對性的選取所需信息。

5　總結(jié)

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，必須要強(qiáng)化措施，提高思想認(rèn)識，全力推進(jìn)重點(diǎn)交通工程建設(shè)。政府要切實(shí)的負(fù)起責(zé)任，將交通建設(shè)等擺在重要位置，不斷提高公路交通設(shè)施的服務(wù)效能。交通標(biāo)示的作用是給駕駛者提供信息，為其提供指引，有的是指示標(biāo)志，如告訴駕駛者方向、地名、距離等，有些是警示標(biāo)示，如哪些情況需注意、哪些禁止通行等等。標(biāo)志牌作為指引標(biāo)志，所含的信息量不應(yīng)該太大，考慮到不同顏色對人生理的影響，要合理設(shè)置交通標(biāo)志。交通標(biāo)示要人性化的去設(shè)計(jì)，切實(shí)考慮到駕駛?cè)说那闆r，在公路上駕駛車輛，尤其是高速行駛的狀態(tài)下，獲取有效的交通信息，對信息進(jìn)行有效感知，駕駛員才能做出有效合理的操作。好的交通設(shè)施能夠便于駕駛?cè)俗袷匾?guī)定、遵章行駛，一個(gè)不科學(xué)的交通標(biāo)志，不僅不利于駕駛?cè)耍o駕駛?cè)嗽斐衫Щ蠡蛘`導(dǎo)，甚至?xí)o通行造成阻礙，同時(shí)也損害著交通法律。

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10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.073