為電動汽車裝上“中國心臟”

孫欣欣

傳統煤炭能源日益消減，新興能源迅速抬頭，燃油汽車開始被更干凈環保的電動汽車所取代。隨著電機驅動技術的日臻成熟，清華大學電機工程與應用電子技術系副教授陸海峰認為，不久的將來電動汽車將會走進千家萬戶。

助力電動汽車發展

興趣是最好的老師。

小時候的陸海峰就喜歡把家里機械類的產品拆拆卸卸，“就想看看它的構造、它的動力源在哪兒”。憑借高中物理競賽獲獎經歷，他被直接保送到東南大學電氣工程系，一路念到清華大學博士畢業。從此邁進電力電子與電力傳動科研領域。

“我的主要研究內容是利用半導體技術實現電能變化”，這在陸海峰看來，電機材料越來越先進，電從開始產生、中途輸送與轉換、最后使用，都能夠實現靈活控制?！澳壳案鲊加推嚰夹g迥異，但在電動汽車技術方面起步均晚，中國若能掌握核心電機技術，將有可能實現‘彎道超車”。這無疑會大力提速中國電動汽車民族產業的發展。

自任教于清華大學以來，他在“十五”期間就開始從事電動汽車電驅動技術領域的研究，并承擔了多項橫向與縱向科研項目，取得了很多優秀的科研成果，撰寫50余篇高質量論文。其中，立足科技部“863”電動汽車重大專項中電機及其控制系統課題，經過反復實驗提煉，他在電動汽車電驅動系統的高性能控制、電力電子變換器的新調制算法及電動汽車新型電驅動系統方面，突破理論桎梏，解決了產業化應用難題。

在爬坡、加速、高速運行時，他提出基于角度校正的轉子磁場準確定向理論，來確保電機在寬范圍內的輸出性能。創新研制高性能永磁電機轉矩控制技術，作為技術骨干參與完成的清華大學汽車系與電機系的電動助力轉向系統榮獲國家科技進步獎二等獎。為確保電動汽車電機使用的安全性與可靠性，他提出了可抑制共模電壓的TSPWM技術，僅為傳統PWM技術的三分之一，此項技術榮獲國家發明專利。

在他看來，工程科學成果即是拿來應用的，成果轉化是關鍵。在科研過程當中，他始終都在踐行著國家“產學研”相結合的發展理念。

為行業發展蓄力

除卻國家專項課題項目，他積極與企業展開合作。“企業是科研成果的轉化基地，市場是檢驗平臺?！?/p>

他及科研小組與南車時代電動汽車公司、中瑞藍科電動汽車公司、臺達教育與環境基金會等均建立了緊密合作關系。受惠于其電機技術研究成果的電動汽車，在北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等全國各地頻頻亮相，目前已經生產一萬五千余輛，性能優良、運營良好。

科研之余，他同時專注于為中國電機技術研究領域蓄積人才。長期為本科生講授專業必修課《電力電子技術基礎》，把現代化多媒體教學設備貫穿于課堂，認真嚴謹又不失風趣的授課風格深受學生喜愛，曾在校青年教師教學比賽中獲獎。

談及電動汽車的未來，他信心十足，“電機是電動汽車的‘心臟，CPU是‘大腦，電既是輸送養分和能量的血液，又是傳送信息的神經。”推動新型半導體技術、無速度傳感運行技術等在電動汽車領域的應用，提高電機及其控制系統的功率密度和可靠性，加快電動汽車的實用化、集成化和智能化進程，就成為他接下來工作的重點。

在他看來，未來的電動汽車即使無人駕駛亦能自動識別路況、路線，也能實現車車交互，明確彼此方位、規避碰撞風險；亦可具備發電、蓄電功能，人們在電動汽車里就可以自由調控電力，根據自我需求儲存電力、釋放電力，實現智能用電。到那時候，它就不再只是交通網絡中的一個節點，還可以是能源網絡中的一個節點，同時每輛車都是一個信息發射源，車車相聯構成一片互通有無的信息網絡。