明日世界：感受未來的無盡可能

應琛

當極速光輪摩托呼嘯駛過，車上的脈沖光會從穹頂透射出來。酷炫的藍綠光條在整座穹頂閃亮、幻化出不同光彩，如龍尾般翻轉擺動。

如果有人問上海迪士尼哪個游樂設施的尖叫聲最多，回答一定是“明日世界”片區的“創極速光輪”——“玩過之后，才知道什么是心跳”是游客的真實感受。這個全球迪士尼首發的最快、最高、最長、最刺激的過山車項目，讓許多人既愛又怕。

走進“明日世界”，好像步入了“未來時空”。在這里，近萬套演藝燈具和主題燈具，幾千米的演藝燈帶，營造出了一個未來感十足的區域。除了“創極速光輪”，游客們還可以搭乘“噴氣背包飛行器”盡享飛行的快感與奇妙，可以親臨“星球大戰遠征基地”體驗天行者的故事，可以在“太空幸會史迪奇”踏上銀河系的環游之旅，還可以沉浸在“巴斯光年星際營救”的故事中與伙伴們合力拯救世界……

在這些新奇與歡樂的背后，凝結了國內一家建筑企業的智慧與汗水——作為“明日世界”的總承包方，上海寶冶集團有限公司3年多來先后有7000多名建設者在這里揮灑汗水。

“天幕”營造逼真的“未來感”

在2010年的迪士尼電影《創：戰記》中有這樣的描繪：乘坐一輛光動能摩托車，可以高速進入一個幻想空間，在現實和未來之間自由地穿梭。這個場景曾讓許多人心儀不已，而上海迪士尼的明日世界，則將這個“幻想”從銀幕搬到了現實世界。

進入“創極速光輪”，穿過狹長的“時光隧道”，一個色彩斑斕、充滿想象力的世界大門仿佛在眼前打開。發車后，幾秒鐘之內加速彈射的競速感，加上極富感染力的音樂，讓游客可以盡情地暢想未來世界。

在室外，被稱為“天幕”的巨型穹頂呈波浪狀起伏，即使在遠處眺望也能感受其震撼。當極速光輪摩托呼嘯駛過，車上的脈沖光會從穹頂透射出來。酷炫的藍綠光條在整座穹頂閃亮、幻化出不同光彩，如龍尾般翻轉擺動。

“明日世界”的夜景燈光打造出了濃濃的未來感。

“上海的明日世界不是原封不動地照搬。”上海寶冶集團有限公司國際工程公司總經理、明日世界項目經理張文在接受采訪時表示，其他迪士尼樂園盡管都有明日世界片區，但從建筑本身到游藝項目，上海的都是全新的，“像‘創極速光輪是迪士尼針對上海的明日世界專門研發的項目，全球獨一無二，這就意味著未知，意味著總承包方要適應外方為了實現最終效果的精細化管理要求，例如要進行大量的圖紙深化設計、小樣制作等。作為大型游藝項目，迪士尼的施工要求不可與一般建筑同日而語。就拿‘天幕來說，無論是它的鋼結構還是膜結構，其加工、制作、安裝都有非常大的難度。”

曾經參與過北京鳥巢鋼結構安裝的上海寶冶集團，在鋼結構的制作和安裝上是國內數一數二的企業，但迪士尼項目的外露鋼結構制作和安裝仍然讓他們非常頭疼。“首先，這是一個異形曲面空間的結構，每根桿件都是帶弧度的。我們先要制作桿件并在工廠里把底漆做好。再在現場，把小桿件拼成幾十個大片，然后利用胎架（為方便機械設備裝配與焊接的一種專用工藝裝備）將這幾十個大片吊起來，在空中進行片與片之間的連接桿件安裝和補焊。之后，還要分區域進行面漆的施工。”

“美方要求鋼結構表面油漆處理需達到‘高檔汽車表面金屬漆的噴漆要求，這個在國內建筑工程項目中是沒有的。”張文告訴記者，這就是迪士尼對鋼結構的一個特有標準，叫“AESS”，即外露鋼結構標準。

為了最終完成出色的油漆涂裝，上海寶冶不僅對噴漆工人進行了大量的培訓，還專門請了一批技藝高超的高級噴漆工，來做鋼結構表面的油漆：“這道工序最高峰的時候需要將近200人。”

鋼結構完成之后，就輪到上面的膜結構。“膜結構才是最終的完成面，它與鋼結構之間有轉接件。為了保證安裝的精度，在做鋼結構面漆施工前，我們就已經對膜結構轉接件及固定膜結構的鋁料進行了預安裝，同時將演藝燈具的底座也進行預安裝，調整無誤后拆除鋁料，將膜結構轉接件、演藝燈具底座與鋼結構面漆一次性噴漆施工，確保了鋼結構表面油漆的整體性和完成效果。”張文說，這些膜都是從德國進口的，雖然看上去顏色單一，但為了配合迪士尼幻想工程師想要的效果，“光膜的顏色、紋路，我們請德國工廠多次做小樣才得到認可。”

由于之后要對安裝好的膜進行充氣，形成類似氣枕的狀態，對于膜的剪裁，就提出了更高的要求。

“天幕的膜每一片都是異形的，每一條都是扭曲的。如果裁得不好，充氣后膜就不服帖了，會有皺褶。”張文表示，加工膜的那家德國工廠之前還做過水立方，“但他們也只有兩個工程師能夠干迪士尼天幕這么復雜的裁剪活兒，這也是他們公司目前做過的世界上最復雜的膜結構。”

如今，尤其是夜晚，當“天幕”下面隱藏著的數千個大大小小的燈具、音響設備，一起“協同工作”起來，一種“未來感”便被逼真地呈現到了游客的面前。

關鍵塔吊設置彰顯中國智慧

“中國工人關鍵時刻能吃苦，敢創造！”這樣的評價，在上海迪士尼項目幾乎成了共識。

確實，上海寶冶以“敢打硬仗、能打勝仗的中國鐵軍”著稱，在長達60多年的光輝歷史中，曾經55次榮膺魯班獎、國家優質工程獎以及詹天佑大獎，在新中國建設發展的各個時期，先后承建了諸多彰顯現代建筑文明的地標性建筑。

這一次的任務，同樣是急難險重。為了上海迪士尼的順利開園，游藝設備的調試刻不容緩，需要在一個月的時間內完成兩萬多根控制電纜的端接任務。

在美方看來，這是一個根本不可能完成的任務，一般來說，這么大的工作量，至少需要30個電工連續工作兩個月。

時間就是信譽，一刻也不能耽誤。上海寶冶派出了12名經驗豐富的電工加班加點，憋著一股勁兒，不僅在一個月內完成了全部工作，并且一次性測試通過，完成了美方口中的“Mission Impossible”。

“端接的質量得到了美方的一致認可，這次任務讓他們對我們中國工人刮目相看。”張文說。

事實上，令美方贊不絕口的，還有寶冶人的創新能力。

按照外方原始的方案，在進行主鋼結構和游樂設備吊裝時，需要在建筑物四周設置塔吊，同時配合多臺較大的移動式的吊車。

“但是這個方案存在很多吊裝的盲區，既嚴重影響周邊的道路通行，又制約工程的順利推進。”張文直言不諱。

遇到困難馬上解決，這位曾經獲得過“上海市五一勞動獎章”的項目經理展現出驚人的行動力，連夜帶領技術人員廣泛深入討論，利用BIM技術輔助，大膽提出了新的塔吊設置方案：在建筑物的中間區域設置一個大型的塔吊，發揮核心吊裝能力，減少周圍汽車吊的使用，彌補原有方案的不足。

但一開始，美方并不能接受這個新方案，覺得這樣做過于冒險。遭到拒絕后，張文并沒有放棄，經過周密的分析計算和方案討論，他在美方面前給出了一個可以解決他們所有擔心的全面方案。

“我還跟他們分析了其中的利害關系，告訴他們這么做的重要性。”張文強調，新方案是整個項目的重大決策，而并非一個簡單的“可以做”和“不可以做”的問題。最終，通過溝通，用科學的數據成功說服了美方，消除了美方的擔心，得到了美方工程師的認可和配合。

事實證明，這個塔吊在后續的施工中發揮了極其重要的作用，大大提高了施工效率，同時節約了多臺大噸位汽車吊裝設備成本，受到了各方一致好評。

“主要區域的游樂設備、鋼結構，屋面和墻面維護結構，以及屋頂的設備，統統都利用到了這臺塔吊進行作業。”張文說，這臺塔吊在施工現場整整工作了一年多的時間。

對“一滴汗”的瑕疵也要零容忍

翟志國是“明日世界”的一名班組長，他帶領團隊完成了所有墻面及地面的抹灰。盡管從業多年、經驗豐富，但是迪士尼項目的“國際化管理”還是給這位“老法師”留下了深刻的印象。

一開始墻面總有各種各樣的問題，經常被美方要求整改，這令他們幾近“崩潰”，習慣于“速度第一”的他們，根本適應不了這種遠遠超出標準的“高標準、嚴要求”。

“長度為2米的鋁條進行360度旋轉，平整度誤差不能超過2毫米，而對于貼有壁畫的墻面，誤差不能超過1毫米。”翟志國進一步解釋道，“不要小看這減少的1毫米誤差，需要付出十倍的人力物力，在施工過程當中每一個細微之處都不能放過。”

漸漸地，他們對自己也開始“較真”起來，在接下來的溝通和對接中，美方也開始驚嘆中方施工人員的“速度和質量”。

不僅對細節一絲不茍，項目對美觀度的要求也非常高。張文告訴記者：“迪士尼的創意團隊為了制造完美的科幻效果，他們要求把所有的電氣管線、配電箱等設備都隱藏起來，要把最好的一面展現給游客。”

比如“防雷接地”這個原本很簡單的工序，在迪士尼卻變得異常“復雜”。國內的絕大多數建筑，防雷接地部分完全可以外露，在這里卻“行不通”。為了將它們“藏好”，上海寶冶花費了近一個月的時間編制并完善方案。

此外，明日世界里還應用到了大量與創意有關的藝術玻璃。以“創極速光輪”排隊區域“身份識別盤”背后的一片玻璃為例——它是由兩塊超大、超寬、超白的玻璃合片成型的。

“在這塊玻璃的制作過程中，我們需要用‘酸蝕技術在上面雕刻出圖案，還要對其進行鋼化。這樣做成之后，底下用LED燈光一打，就能體現非常強烈的夢幻感。”張文介紹道。

但不要小瞧了這塊看似簡單的玻璃，為了它，上海寶冶先后一共做了9次，才做出了現在園區內唯一一塊符合迪士尼要求的。

“其實，原本有一塊玻璃已經做好了。但因為鋼化沒有完全冷卻，有工人在檢查的時候，一滴汗滴在了上面，形成了汗印。這塊玻璃就這樣報廢了。”張文回憶，美方在驗收的時候，對“汗滴”如此小的一個瑕疵也不能容忍，“換了是我們普通人，或許根本不可能看到這個瑕疵。”

三年來，張文把辦公總部搬到了迪士尼園區里，忙的時候，更是天天住在川沙。用他的話來說，公司若有其他項目需要辦事，必須得到迪士尼項目部去。真正踐行了“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的樸實厚重的中冶精神。