墻式護欄模板快速安拆專用裝置的設計與應用

鐘 長 海，　李 發 揚

(中國水利水電第五工程局有限公司 第一分局，四川 成都　610225)

墻式護欄模板快速安拆專用裝置的設計與應用

鐘 長 海，李 發 揚

(中國水利水電第五工程局有限公司 第一分局，四川 成都610225)

摘要：在某橋梁墻式護欄混凝土施工中，運用“杠桿原理”，采用人工配合自制的工具車進行定型鋼模板安裝、拆卸施工，取得了較好的效果。該方法施工簡便、靈活，施工成本較低。

關鍵詞：墻式護欄模板；自制專用裝置；施工；設計

1概述

某橋梁工程為5×20 m預應力混凝土簡支空心箱梁橋，全橋長105.08 m，橋梁全寬7.25 m，屬跨渠橋梁，采用預制空心箱梁，其頂部混凝土厚度為12 cm，橋梁上部結構施工順序為鉸縫→墻式護欄→伸縮縫→橋面鋪裝施工。

該橋梁工程墻式護欄模板采用定型鋼模板，單塊模板面板尺寸為1.2 m×1.5 m，兩塊重量約為240 kg，人工直接安拆極不安全。該標工程橋梁共計12座，橋梁施工作業面在6個以上，受施工條件限制，原有汽車吊方案無法滿足橋梁工期需要，但多租汽車吊又不經濟，故采用自制一套專用裝置的方式就顯得極為重要。

該專用裝置由行走輪、支架、受力桿組成，采用鋼筋、工字鋼加工焊接成支架，支架下部安裝4個膠輪作為行走部分。支架上部設一個支點，受力桿通過支點一端吊模板，另一端由人工操作控制平衡。施工時，將專用裝置由人工移至墻式護欄旁即可。阻力臂1 m，動力臂3 m,即1 m×240 kg=3 m×x,x=80 kg。只要人工施力大于80 kg即可吊起2塊模板，通過推拉即可實現模板安、拆施工。

2專用裝置的制作

制作材料主要為：鋼筋φ25(1.2 m×4)、φ16(0.5 m×4)、φ8(0.5 m)，工字鋼10(1 m×2)，輪胎4個，φ50無縫鋼管長4 m、50角鋼長3 m。即工字鋼22.5 kg，鋼管4×3.7=14.8(kg)，鋼筋用量為 1.2×4×3.86+0.5×4×1.58+0.5×0.395=22(kg)，鋼材合計用量為60 kg。

裝置制作尺寸：車長1.5 m，車寬0.75 m，車高1.45 m。輪胎選用寬度5 cm，外直徑0.6 m，最大負荷能力280 kg。工具車設計圖及實物見圖1、2。

圖2　專用裝置實物

3經濟效益分析

(1)自制工具車采用廢舊鋼筋拼裝焊接，配市場購買的輪胎4個(單價150元)，人工費300元，制作總造價約1 500元。模板安拆人員配置7人(人工按每人每小時20元計)。綜合每小時費用約200元。

(2)25 t吊車配合模板安拆，吊車每小時費用約300元左右，模板安拆人員的配置一般為4人(人工按每人每小時20元計)，綜合每小時費用約380元。

(3)采用汽車吊安拆墻式護欄模板需要修整道路，核算支腳對橋的受力；而采用專用裝置施工，不僅不需電源，而且對環境影響極小，方便快捷，值得類似工程借鑒應用。

4結語

在墻式護欄施工過程中，利用“杠桿原理”制作專用裝置進行墻式護欄模板安拆，可以有效地解決汽車吊車配置不足或吊車工作平臺無法施工需要等問題，該裝置結構輕便、制作簡單、造價低、移動靈活，對作業平臺要求低，可在橋面上安放移動，值得類似橋梁護欄工程借鑒。

收稿日期:2016-04-06

中圖分類號:TV52;TV53;TV51

文獻標識碼:B

文章編號:1001-2184(2016)03-0069-02

作者簡介:

鐘長海(1983-)，男，四川中江人，項目副總工程師，工程師，從事水電及道路工程施工技術與質量管理工作；

李發揚(1978-)，男，四川德陽人，項目經理，高級工程師，學士，從事水電及道路工程技術與管理工作.

(責任編輯：李燕輝)