墻式護(hù)欄模板快速安拆專用裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

鐘 長(zhǎng) 海，　李 發(fā) 揚(yáng)

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 第一分局，四川 成都　610225)

墻式護(hù)欄模板快速安拆專用裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

鐘 長(zhǎng) 海，李 發(fā) 揚(yáng)

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 第一分局，四川 成都610225)

摘要：在某橋梁墻式護(hù)欄混凝土施工中，運(yùn)用“杠桿原理”，采用人工配合自制的工具車進(jìn)行定型鋼模板安裝、拆卸施工，取得了較好的效果。該方法施工簡(jiǎn)便、靈活，施工成本較低。

關(guān)鍵詞：墻式護(hù)欄模板；自制專用裝置；施工；設(shè)計(jì)

1概述

某橋梁工程為5×20 m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心箱梁橋，全橋長(zhǎng)105.08 m，橋梁全寬7.25 m，屬跨渠橋梁，采用預(yù)制空心箱梁，其頂部混凝土厚度為12 cm，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)殂q縫→墻式護(hù)欄→伸縮縫→橋面鋪裝施工。

該橋梁工程墻式護(hù)欄模板采用定型鋼模板，單塊模板面板尺寸為1.2 m×1.5 m，兩塊重量約為240 kg，人工直接安拆極不安全。該標(biāo)工程橋梁共計(jì)12座，橋梁施工作業(yè)面在6個(gè)以上，受施工條件限制，原有汽車吊方案無(wú)法滿足橋梁工期需要，但多租汽車吊又不經(jīng)濟(jì)，故采用自制一套專用裝置的方式就顯得極為重要。

該專用裝置由行走輪、支架、受力桿組成，采用鋼筋、工字鋼加工焊接成支架，支架下部安裝4個(gè)膠輪作為行走部分。支架上部設(shè)一個(gè)支點(diǎn)，受力桿通過(guò)支點(diǎn)一端吊模板，另一端由人工操作控制平衡。施工時(shí)，將專用裝置由人工移至墻式護(hù)欄旁即可。阻力臂1 m，動(dòng)力臂3 m,即1 m×240 kg=3 m×x,x=80 kg。只要人工施力大于80 kg即可吊起2塊模板，通過(guò)推拉即可實(shí)現(xiàn)模板安、拆施工。

2專用裝置的制作

制作材料主要為：鋼筋φ25(1.2 m×4)、φ16(0.5 m×4)、φ8(0.5 m)，工字鋼10(1 m×2)，輪胎4個(gè)，φ50無(wú)縫鋼管長(zhǎng)4 m、50角鋼長(zhǎng)3 m。即工字鋼22.5 kg，鋼管4×3.7=14.8(kg)，鋼筋用量為 1.2×4×3.86+0.5×4×1.58+0.5×0.395=22(kg)，鋼材合計(jì)用量為60 kg。

裝置制作尺寸：車長(zhǎng)1.5 m，車寬0.75 m，車高1.45 m。輪胎選用寬度5 cm，外直徑0.6 m，最大負(fù)荷能力280 kg。工具車設(shè)計(jì)圖及實(shí)物見圖1、2。

圖2　專用裝置實(shí)物

3經(jīng)濟(jì)效益分析

(1)自制工具車采用廢舊鋼筋拼裝焊接，配市場(chǎng)購(gòu)買的輪胎4個(gè)(單價(jià)150元)，人工費(fèi)300元，制作總造價(jià)約1 500元。模板安拆人員配置7人(人工按每人每小時(shí)20元計(jì))。綜合每小時(shí)費(fèi)用約200元。

(2)25 t吊車配合模板安拆，吊車每小時(shí)費(fèi)用約300元左右，模板安拆人員的配置一般為4人(人工按每人每小時(shí)20元計(jì))，綜合每小時(shí)費(fèi)用約380元。

(3)采用汽車吊安拆墻式護(hù)欄模板需要修整道路，核算支腳對(duì)橋的受力；而采用專用裝置施工，不僅不需電源，而且對(duì)環(huán)境影響極小，方便快捷，值得類似工程借鑒應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

在墻式護(hù)欄施工過(guò)程中，利用“杠桿原理”制作專用裝置進(jìn)行墻式護(hù)欄模板安拆，可以有效地解決汽車吊車配置不足或吊車工作平臺(tái)無(wú)法施工需要等問(wèn)題，該裝置結(jié)構(gòu)輕便、制作簡(jiǎn)單、造價(jià)低、移動(dòng)靈活，對(duì)作業(yè)平臺(tái)要求低，可在橋面上安放移動(dòng)，值得類似橋梁護(hù)欄工程借鑒。

收稿日期:2016-04-06

中圖分類號(hào):TV52;TV53;TV51

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

文章編號(hào):1001-2184(2016)03-0069-02

作者簡(jiǎn)介:

鐘長(zhǎng)海(1983-)，男，四川中江人，項(xiàng)目副總工程師，工程師，從事水電及道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理工作；

李發(fā)揚(yáng)(1978-)，男，四川德陽(yáng)人，項(xiàng)目經(jīng)理，高級(jí)工程師，學(xué)士，從事水電及道路工程技術(shù)與管理工作.

(責(zé)任編輯：李燕輝)