就當前混凝土技術在道橋施工應用中的分析

高慧

【摘 要】社會生產力的不斷提升，為我國科學技術的進步提供了寶貴的動力。當前我國先進科學技術成果正不斷的影響著各行各業的發展狀況。在道橋施工領域，為了能夠進一步的提高道橋施工的質量，促進交通事業的發展，高性能混凝土施工技術正普遍的被建筑施工行業所認可，并開始在道橋混凝土施工中被廣泛的推廣運用。所以，做好道橋高性能混凝土施工的研究工作，將有助于提高道橋施工質量，讓施工單位或者企業獲得更大的社會效益及經濟效益。

【關鍵詞】高性能混凝土；混凝土施工技術；道橋；施工；應用；特點

0 引言

為了滿足日益完善的陸路交通建設的需要，通過在道橋施工建設中引入高性能混凝土，優化混凝土施工技術，將有助于提高道橋建筑質量，打破傳統道橋建設混凝土施工技術所存在的弊端，確保人們的日常生產生活及出行的安全性，避免道橋質量問題引發的安全事故。所以，本文將針對道橋施工中應用的高性能混凝土施工技術進行簡要分析。

1 高性能混凝土所存在的性能特點

1.1 耐久性

高性能混凝土自身的密實度較高，使用后不會輕易出現裂縫，在進行道橋建設中也可以保護內部鋼筋等構件避免其遭受侵蝕。通過研究發現，高性能混凝土密實度是常規混凝土密實度的3～10倍左右，所以可以保證道橋施工質量。

1.2 高強度

高強度混凝土自身強度較高，在道橋建設中可以提高道橋建設的牢固性與承載力，從而使道橋的抗破壞力提升，使道橋使用壽命得到了延長。

1.3 高工藝性

基于道橋施工技術來說，高性能混凝土還存在高工藝性的特點，由于道橋施工質量的提升需要先進科學技術的支持，所以在道橋施工中使用高性能混凝土施工技術，將提高道橋施工的高工藝性，優化道橋質量。

1.4 高體積穩定性

高性能混凝土具有高體積穩定性，所以保證了道橋施工中道橋的內部構件及結構變得十分的牢固、穩定，從而降低了裂縫出現的概率，提高了道橋混凝土的整體性能。

2 道橋施工中高性能混凝土技術指標分析

2.1 塌落度

高性能混凝土的主要指標之一就是塌落度，它主要是對混凝土和易性進行研究，而混凝土和易性又包含了流動性、黏聚性等。當前針對道橋混凝土和易性的檢測方法尚未出現，一般都是借助于塌落度實驗間接的對混凝土流動性進行測量，并延伸分析混凝土的保水性與黏聚性。在進行混凝土攪拌質量檢測中，通過塌落度測量，能夠有效的將施工現場使用的混凝土自身和易性檢測出來。如果高性能混凝土需要測量流動性，他的坍落度值應偏大，通常在20～25cm之間，而且要求混凝土在出機以及澆灌整個時間段的坍落度缺損不可超過2cm，而且在2h后其的混擴展度值不可以<500mm×500mm。與此同時，要確保其的保水性以及黏聚性，確保混凝土硬化成型之后，不分層、離析以及密實均勻，符合施工的和易性需求。

2.2 凝結時間

在進行高性能混凝土道橋施工的時候，要保證高性能混凝土硬化的時間在控制范圍之內，在進行初凝時間的控制中，要基于道橋施工實際施工環境以及氣候狀況進行確定。一般在夏季，初凝、終凝的時間應分別延長至12～14h、15～18h。在冬季，初凝、終凝的時間應分別延長至10～12h、12～14h，以確保混凝土的穩定以及密實性，與此同時，需要將水化熱峰發生的時間進行延長推遲，從而降低溫度應力太大引發的混凝土裂縫現象發生的概率。

3 現代高性能混凝土技術在道橋施工中的應用

3.1 做好原材料的選購

在進行道橋高性能混凝土的施工中，要做好材料的科學選擇，購買人員要選擇正規廠家，購買國家認可的合格材料。在材料入場的過程中，檢驗人員要做好原材料的質檢工作，一旦發現問題應立刻拒絕入場。對于不同規格的原材料要分類安放，并標注提醒標語。

3.2 做好攪拌設備的選擇

高性能混凝土在攪拌的過程中使用的水比較少，攪拌時混凝土配合料呈現粘稠狀且水膠比較小，所以需要選擇攪拌能力高的設備。一般在施工現場都會使用臥軸式攪拌機進行混凝土配合料的均勻攪拌，一般攪拌的時間不應過長。

3.3 高性能混凝土的配制工作

第一點是水膠比：混凝土強度直接受到水膠比影響，在配合比設計中要基于道橋施工強度要求以及可用選材料制定水膠比。第二點是用水量及水泥用量：高性能混凝土可以參照普通混凝土塌落度要求進行骨料規格選擇，若攪拌中發現用水量較多，則需要對減水劑用量及品種進行修改，從而使其達到標準范圍。第三點是砂率：如果高性能混凝土輸送時選擇泵送，那么砂率要控制在34%～44%之間。一般基于滿足施工工藝與施工和易性需求的基礎上，砂率應控制在較小范圍內，從而減少水泥用量。第四點是高校減水劑的控制：在高效減水劑選擇中首先要考慮減水率大小，然后要考慮保水劑對混凝土塌落度損失、保水性、耐久性等的相關影響，并進行綜合選擇。第五點是摻合料：一般需要對施工現場對混凝土摻和料的要求以及可選材料以及試驗結果綜合評估后，才能夠進行摻和料的配比及種類選擇。

3.4 高性能混凝土運輸分析

在進行道橋用高性能混凝土運輸的過程中，需要綜合考量全程運輸的道路條件、使用的運輸設備、天氣等因素，從而保證混凝土均勻性不受影響，避免混凝土混合料出現分層、離析等現象，使其滿足塌落度等要求。在運輸的時候，運輸設備要做好保溫隔熱工作，避免局部高溫或者受凍問題的出現。整個運輸環節都無需向儲存設施內加水，在運轉期間應盡量避免倒換車輛，從而縮短運輸時間，保證混凝土混合料各項性能不受影響。當進行混凝土泵輸送的時候，混凝土攪拌完成后，要在一小時內完成泵送，并在1/2初凝時間的前夕入泵，要確保在初凝前完成澆筑；若因某些因素造成泵工作停止在一刻鐘以上，那么每過4分鐘左右就要開泵一次，讓泵做正反方向旋轉運動，與此同時應打開料斗攪拌器，避免斗中的混凝土出現離析現象。

3.5 澆筑環節

澆筑的主要步驟為布料、鋪攤、振搗、抹面、修整等相關步驟，道橋混凝土構件的承載能力與耐久性與混凝土澆筑的效果存在直接聯系，所以必須做好混凝土澆筑密度的控制。在澆筑中混凝土的入模溫度、塌落度等都需要進行密切的跟蹤監視。一般道橋混凝土澆筑都使用分層連續澆筑法，泵送混凝土的一次攤鋪厚度不易大于600mm，間隙時間不得超過90min隨意留置施工縫。若澆筑的環境處于溫度低或溫度高或風力大等狀況，就必須采取適當措施進行防護，確保混凝土澆筑質量不受影響。采用插入式高頻振搗棒、附著式平板振搗器、表面平板振搗器等振搗設備振搗混凝土。振搗的過程中要避開模板、鋼筋等構件，振搗的時候要按照要求進行，每次振搗不可超過半分鐘，目的是防止強力振搗破壞道橋內部結構穩固性，當澆筑結束后要做好抹面壓平處理，在此期間無需灑水。

3.6 道橋高性能混凝土養護處理

當混凝土澆筑工作結束后，應拆除模板，對道橋混凝土進行濕養護，一般通過灑水的方式進行，養護的時間在12h以上，從而保證混凝土硬化過程中所需的溫度與濕度。需要強調的是，拆除模板的時候要先拆不承重的，后拆承重的，邊拆邊養護，一旦發現漏水狀況，要立刻進行裂縫或漏點的灌漿封堵處理。

4 結束語

面對當前高速發展的陸路交通建設行業，在進行道橋的施工建設中，應該積極的與當前先進科學技術產物進行融合，使用先進技術下生產的高性能混凝土材料，引進道橋高性能混凝土施工技術，優化高性能混凝土道橋施工工藝，發揮其耐久性高、強度大等特點，提高道橋建設的整體質量，滿足當前社會對陸路交通建設道橋的使用需求，完善交通建設。

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[責任編輯：王偉平]