智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計

鄒莉莉　董文華

【摘 要】本論文針對物流企業(yè)如何實現(xiàn)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理展開了探討，并設計了一款可滿足物流企業(yè)隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務、資產(chǎn)安全運行監(jiān)測與預警、資產(chǎn)運營調度管理、配套緊急事件應急處理機制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實時的掌握最新最準確的物流資產(chǎn)信息，以實現(xiàn)物流企業(yè)對其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理。

【關鍵詞】物流資產(chǎn)管理；物流資產(chǎn)監(jiān)控；智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)；

0 引言

隨著我國市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的不斷深入及國家一系列物流業(yè)利好政策的出臺，我國物流業(yè)獲得了快速發(fā)展的機會。經(jīng)過40多年的高速發(fā)展，目前國內包括貨運、倉儲、快遞、航運等物流公司的數(shù)量已發(fā)展到約40萬家。我國已成為真正的物流大國，但卻還不是物流強國。我國物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個方面，物流成本高、渠道不暢，物流系統(tǒng)性不強、信息化水平偏低，物流信息標準不規(guī)范，物流信息系統(tǒng)的整合度低等[1]。

經(jīng)過近幾年的物流信息化發(fā)展，雖然很多物流企業(yè)都已經(jīng)在運輸車輛加裝了GPS模塊，但GPS模塊的實際應用功能就僅限于定位監(jiān)控。例如專門用于運輸疫苗的冷藏車輛或專門用于運輸危化品的槽罐車輛駛出后，車輛和貨物的相關信息就很有可能成了未知數(shù)，物流企業(yè)的管理人員和客戶都無法實時、準確地了解車輛在途中的相關狀態(tài)信息，車輛的行駛狀態(tài)、安全狀況、冷藏車在途中的冷藏溫度是否達標、槽罐車在途中貨物是否有泄漏或異常、車輛在途中長時間滯留的原因是塞車、撞車還是出事故了等。尤其對于危化品的運輸車輛或存儲倉庫，一旦事故發(fā)生，給物流企業(yè)帶來的經(jīng)濟損失和負面的社會影響都是非常巨大的，如天津港“8.12”瑞海公司危化品倉庫火災爆炸事故。所有這些不可監(jiān)控的問題，都屬于物流企業(yè)未能有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的范疇。所以物流企業(yè)為了降低物流成本和尋求自身的可持續(xù)發(fā)展，研究如何實現(xiàn)其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理已成了迫在眉睫的課題。本文針對此課題，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，將設計一款可滿足物流企業(yè)隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)。

1 相關技術的可行性分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，計算機網(wǎng)絡技術、RFID技術、全球衛(wèi)星定位技術等都在物流領域得到了推廣和應用，為動態(tài)采集物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的相關物流信息提供了必要的技術基礎，為實現(xiàn)物流業(yè)各個環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控提供了可能的條件。即在技術層面，已經(jīng)可以實現(xiàn)物流資產(chǎn)的位置和狀態(tài)等實時動態(tài)信息的采集，并可以通過GPS/GPRS/衛(wèi)星/RFID鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)[，與物聯(lián)網(wǎng)服務中間件進行交互，并可實時傳輸數(shù)據(jù)到物流資產(chǎn)管理平臺的后臺服務器。可見，搭建起智能物流資產(chǎn)信息的后臺服務器已不是技術的難點。

據(jù)調研機構strategy Analytics的報告顯示，目前Android手機和蘋果手機的市場占有率合計超過90%[2]。可見智能手機已經(jīng)非常普及，同時WIFI、3G、4G網(wǎng)絡也日益的穩(wěn)定成熟， 所以不論是物流企業(yè)的管理人員還是客戶通過智能手機端隨時隨地的查看其關注的物流信息也是可實現(xiàn)的。

2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計

2.1 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的功能定位

本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設計一款可隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務、資產(chǎn)安全運行監(jiān)測與預警、資產(chǎn)運營調度管理、配套緊急事件應急處理機制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實時的掌握最新最準確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，提高物流企業(yè)對其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉儲和運輸過程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

2.2 智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設計

本系統(tǒng)主要由三大部分組成：物流資產(chǎn)信息采集端、web后臺服務器端和智能手機端[3]。用戶可隨時隨地通過智能手機端監(jiān)控和管理其所擁有物流資產(chǎn)，本系統(tǒng)的總體設計如圖1所示。

2.2.1 信息采集端

在物流資產(chǎn)設備中部署GPS和各類傳感器實現(xiàn)物流設備數(shù)據(jù)的實時采集。

2.2.2 數(shù)據(jù)接入鏈路

將實時采集的動態(tài)物流資產(chǎn)信息通過GSM/GPRS/衛(wèi)星鏈路連入互聯(lián)網(wǎng)。

2.2.3 數(shù)據(jù)收集解析模塊

將接收到的二進制物流資產(chǎn)信息進行過濾，分組，關聯(lián)，聚合等操作，處理得到物流資產(chǎn)管理過程中對應傳感器采集的可用數(shù)據(jù)。

2.2.4 數(shù)據(jù)庫集群

用于儲存智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù)。

2.2.5 應用服務器集群

應用服務器集群將為用戶提供各種不同物流設備的邏輯業(yè)務和數(shù)據(jù)服務，如資產(chǎn)管理中心、實時位置服務、實時狀態(tài)服務等、配置服務、登錄認證、運營管理、視頻語音遠程服務等。

1）資產(chǎn)管理中心

負責處理用戶管理相關物流資產(chǎn)的請求，實現(xiàn)使用人員遠程控制其物流資產(chǎn)的具體指令操作。

2）實時位置服務

負責處理用戶查詢物流資產(chǎn)實時位置信息的請求和查看物流資產(chǎn)歷史位置或軌跡信息的請求。

3）實時狀態(tài)服務

負責處理用戶查詢物流資產(chǎn)實時狀態(tài)信息的請求。如使用人員通過智能手機端查看其物流運輸車輛的燃油使用情況等的請求。

4）配置服務

隨著物流客戶對物流企業(yè)專業(yè)化服務水平和信息化管理需求的不斷提升，物流業(yè)務將會不斷的細分，新的物流裝備品種也將會不斷的更新升級，對每一類型的物流設備我們都需要配套相應的設備管理系統(tǒng)，因為不同的物流設備，物流企業(yè)所關注的參數(shù)不同，即在手機端的顯示界面也會存在差異，而在手機端作為開發(fā)人員不可能要求客戶安裝N個APP，以Android智能手機為例，開發(fā)人員也不可能一次性將各種物流設備的配置文件一次性打包到APK里，第一這種做法是不合理的，不符合手機開發(fā)的“輕應用”設計原則；第二任何開發(fā)人員都不可能預知未來所有物流設備的配置參數(shù)和個性化界面要求。所以基于以上兩點，為了提高本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的實用性和可擴展性，將設計配置服務器專門用于存放各類物流設備的個性化配置文件。

5）登錄認證

負責處理用戶的登錄請求，能夠根據(jù)用戶的用戶名和密碼，通過安全認證，防止“非法”用戶的接入與盜取物流資產(chǎn)的狀態(tài)信息，提供私有信息數(shù)據(jù)的安全性。

6）運營管理平臺

負責物流資產(chǎn)的優(yōu)化調度管理，采用就近發(fā)貨原則，采用云倉儲物資管理調度系統(tǒng)實現(xiàn)將所有庫存信息（地址、庫存品種、數(shù)量、物流能力）記錄在后臺中央服務器上，并進行相關數(shù)據(jù)處理和跟蹤，實現(xiàn)簡單直觀的任務交互系統(tǒng)，為管理人員隨時隨地上傳任務并管理物流資產(chǎn)的調度，以及提高實施處理運輸異常的反應機制。從而實現(xiàn)降低物流成本，極大提高物資配送效率。

7）視頻語音遠程服務

負責本系統(tǒng)視頻語音遠程服務相關的請求。如倉庫的管理人員發(fā)現(xiàn)倉庫異常時，可通過手機端向后臺發(fā)出視頻語音請求，當視頻語音遠程服務器接收到用戶的具體請求后，將會根據(jù)用戶的請求做出相應的響應，為倉庫管理人員與其請求的協(xié)助人員建立連接，使協(xié)助人員通過視頻語音的方式準確的掌握和理解倉庫管理人員所發(fā)現(xiàn)的倉庫異常情況，并及時的采取相應的有效應急處理機制，快速的解決倉庫的異常問題，避免倉庫事故的發(fā)生。

2.2.6 負載均衡層

1）在物流資產(chǎn)信息采集端和后臺服務器集群端之間搭建負載均衡層，目的是為了均衡數(shù)據(jù)收集解析模塊服務器的工作任務，當采集數(shù)據(jù)量在短時間內達到數(shù)據(jù)收集解析模塊處理峰值時，負載均衡層可充當緩存的作用。避免數(shù)據(jù)收集解釋模塊服務器端處理能力下降。

2）在后臺服務器集群和客戶端之間搭建反向代理服務器，目的是為了提高后臺服務器集群的安全性和高并發(fā)的處理能力，同時也為了實現(xiàn)本智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的整個后臺服務器集群對于使用人員的客戶端來說是透明的，提高物流資產(chǎn)管理的安全性和高效性，實現(xiàn)更穩(wěn)定、安全、靈活的交互使用，減少服務器內部資源遭受破壞的風險。

3 結論

物流資產(chǎn)的數(shù)量、質量、效率和可利用程度直接決定了物流企業(yè)的貨源組織能力和其他供應系統(tǒng)的效率[4]，物流企業(yè)實現(xiàn)對其物流資產(chǎn)的有效監(jiān)控和管理將會給企業(yè)帶來更多發(fā)展的機會和保障，也能為社會和客戶提供更多優(yōu)質的服務，從未創(chuàng)造出更多盈利的機會。

本文通過分析我國物流的不足，目前物流各個環(huán)節(jié)的不可控因素大多數(shù)都還屬于物流企業(yè)沒有真正有效監(jiān)控和管理好其物流資產(chǎn)的問題，所以本文針對此研究課題完成了智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)的總體設計，本系統(tǒng)旨在為物流企業(yè)設計一款可隨時隨地有效監(jiān)控和管理其物流資產(chǎn)的智能物流資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供一個物流資產(chǎn)全生命周期的位置跟蹤服務、資產(chǎn)安全運行監(jiān)測與預警、資產(chǎn)運營調度管理、配套緊急事件應急處理機制，以及提高上下游企業(yè)之間聯(lián)動性的管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)實時的掌握最新最準確的物流資產(chǎn)信息，確保其物流資產(chǎn)全生命周期的安全監(jiān)控，實現(xiàn)物流企業(yè)對其物流資產(chǎn)真正有效的監(jiān)控和管理，并極大地減少和避免物流倉儲和運輸過程中事故的發(fā)生，直接或間接地為企業(yè)節(jié)省了總體的物流成本。

【參考文獻】

[1]阮洋.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究[D].西安電子科技大學，2005.

[2]李蕭然.大屏智能手機受青睞蘋果跟風三星欲肉搏[J].IT時代周刊，2013（13）： 32-33.

[3]基于智能手機的家用機器人遠程控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).尹琳琳[D].哈爾濱工業(yè)大學，2013.

[4]徐麗娟.物流資產(chǎn)：內涵及其幾個管理問題[J].物流技術，2006，7：74-75.

[責任編輯：王偉平]