迷失在海上

廣袤（mào）無垠（yín）的大海上，充滿了未知事件。沉沒的神秘帝國，隱藏的外星人……種種傳說讓人津津樂道。當然讓人談起最多的還是那一艘艘無人駕駛的“幽靈船”，今天，飛行瓦力就要帶領大家一起探尋那些迷失在海上的無人船。

在大海深處孤獨漂泊的船只數不勝數，但是最出名的要數艾倫號經歷的事件，以及獨自漂泊了幾十年的貝奇摩號了。

據記載，1881年12月12日，“艾倫·奧斯汀”號正在北大西洋航行，遇到了一艘雙桅帆船在海上漂蕩，船上空無一人。于是，船長派大副上船察看。大副來到船上，發現船尾的船號及注冊港地名均被抹掉，但帆船是完好的，貨艙里滿是瓶裝的果汁和葡萄酒，儲艙里還有大量的食物和淡水，但所有的船上文件不翼而飛。于是，船長決定把它拖到目的港口。

一開始，拖航十分順利，在離岸還有3天路程的時候，海上突然起了一陣大風，拖索繃斷了，這艘帆船與艾倫號失去了聯系。一天后，船長派出的搜尋隊找到了這艘帆船，但船長卻發現先前在船上配合拖航的船員都失蹤了，于是，他又動員3名水手登船配合拖航。但令他沒想到的是，第二天黎明，這艘帆船竟然不知在何時不知所蹤，而從那以后也沒有人再看到過。這成了航海史上的又一奇案。

無獨有偶，曾經，加拿大哈德遜灣公司有一艘名為“貝奇摩”號的蒸汽貨輪。

1931年7月6日，這艘貨輪從加拿大溫哥華港啟航。“貝奇摩”號在炎夏陽光的照耀下，向西北駛去，開始了新的航程。不幸的是，那年的冬天來得過早。剛入冬，茫茫大海就只剩下一條狹窄的水路了，“貝奇摩”號無法前行，為了躲避風雪，船長帶著船員們來到附近的木屋休息。但是，令人沒想到的是，暴風雪減輕后，船員們離開木屋只看到一座奇異壯觀高達20米高的冰山，而“貝奇摩”號卻不知去向了。他們四處搜尋，仍一無所獲。

1932年3月12日，青年探險家賴斯莉·梅爾文坐在一架由一群狗拉著的雪橇上，從赫舍爾島前往諾姆的途中，看到“貝奇摩”號漂浮在離岸邊不遠的海上。他設法上了船，發現船艙里的毛皮原封未動，只是他孤身一人無法搬動這些珍貴的貨物。

又過了好幾個月，一群迷途的探礦者也看到了“貝奇摩”號，并登上了船。這時，船上的一切設備仍完好如初。1933年3月間，這艘貨輪又漂回到當初康韋爾船長離船的地方，悠閑地漂浮在冰水之中。接著又有一陣猛烈的暴風襲來，這些可憐的人在船上足足待了10天。

到了1935年9月，船已漂流到了阿拉斯加沿岸。4年來，它沒有被冰塊壓碎也沒有被海上風暴擊沉，一直在大海中漂流。

1939年以后，“貝奇摩”號在人們的視野中又出現了好幾十次。每一次無論人們怎樣努力追蹤，都被它無情地甩掉了。幾年來，它在冰塊的糾纏和包圍中，航行了數千公里。

1982年9月，哈德遜灣公司的一位代表仍然認為，人們到目前為止還不能肯定“貝奇摩”號是否還在海上漂流?？磥?，從1931年底開始，這艘出沒無常、無人駕駛的幽靈船，在海上漂流了幾十年，也許它還在海上繼續漂流著。它既沒有回到人類的懷抱，又沒有進入宣告失蹤的船舶行列。

究竟是什么原因，使得這些輪船無聲無息地在大海中默默漂浮，四處流浪呢？科學家認為，上面這些事是“海洋之聲”造成的，也就是海上風暴形成的次聲波造成的。什么是次聲波呢？原來，聲音有一個特點：聲波振動得越快，能量消耗就越大，聲音傳播的距離也就越短；反之，聲波振動得越慢，能量消耗就越小，聲音傳播的距離也就越長。英國的加夫羅教授發現，次聲波有時會引起人的疲勞、痛苦，甚至造成失明。在強大的次聲波的作用下，海面上即使風平浪靜，船只的桅（wéi）桿也會被折斷，船也會覆沒。

因而，科學家認為，是強大的次聲波，使人們驚慌失措、異常痛苦、倉促離船，最后使船只像幽靈似的突然失蹤。

然而，這些無人船案件是否都是次聲波引起的呢？誰也無法作出明確的結論。“凱洛爾·基林格”號上的船員臨走前還吃過色拉和咖啡，如果發生了所說的次聲波或災難性事件，誰又能如此平靜地離開船呢？出沒無常、無人駕駛的“貝奇摩”號，為什么能在海上漂流那么長時間呢？這就更是一個難以解開的謎。

今天我們的探險就到這里了，我們的問題是：

1.加拿大北部毗（pí）鄰那個大洋？

小樹解答：北冰洋。

2.加拿大首都是哪里？

小樹解答：渥太華。